Греется картер Вихря-20

[Саня С]

30 минут на разборку хватит. УДАЧИ!!! Черкани что за "гемор" был.

 

[Лёшик]

30 минут на разборку хватит. УДАЧИ!!! Черкани что за "гемор" был.

Обязательно отпишусь.Только надо дождаться весны.Мотор на лодке а лодка на стоянке.
Лопну но сделаю.

 

[volchara28]

30 минут на разборку хватит.

Подтверждаю! За 40 минут до голого картера разобрал со снятием с ноги,картер вез на проточку т.к. токарь сказал что через час уйдет а время воскресенье,ну а мне ну очень прям нужно было именно сегодня расточить-завтра уже не то

 

[Лёшик]

30 минут на разборку хватит.

Подтверждаю! За 40 минут до голого картера разобрал со снятием с ноги,картер вез на проточку т.к. токарь сказал что через час уйдет а время воскресенье,ну а мне ну очень прям нужно было именно сегодня расточить-завтра уже не то

Знакомая ситуация( с токарем).

 

[владимир кстово]

очень улыбнуло. Все таки вихреводы люди особенные и неординарные в хорошем смысле слова

 

[Лёшик]

очень улыбнуло. Все таки вихреводы люди особенные и неординарные в хорошем смысле слова

Да,мы такие.

 

[владимир кстово]

Ребята хорошо, что вы есть, и нам начинающим водомоторникам есть , что подчеркнуть из вашего опыта и не делать лишних ошибок, ведь когда увлечен лета не хватает

 

[Vitaliy]

сидько . Так капитальный ремонт мотора не делается . При таком ремонте , как ты сделал , результат всегда будет плохим . Проблема с нагреванием картера в большом биении колен вала . Повышенный люфт старых подшипников это биение сглаживало и давало возможность вращаться и не зажимать подшипник центральной опоры . Новые подшипники люфта не имеют ( радиального ) , поэтому при вращении , вал давит подшипник с большим усилием . Вот от этого и большая температура центральной части картера . Разбирай и делай правильно . Центровка вала обязательна .

 

[IGNAT]

30 минут на разборку хватит.

Подтверждаю! За 40 минут

Я тоже умудрялся за 40 минут с демонтажом коленвала

 

[Лёшик]

сидько . Так капитальный ремонт мотора не делается . При таком ремонте , как ты сделал , результат всегда будет плохим . Проблема с нагреванием картера в большом биении колен вала . Повышенный люфт старых подшипников это биение сглаживало и давало возможность вращаться и не зажимать подшипник центральной опоры . Новые подшипники люфта не имеют ( радиального ) , поэтому при вращении , вал давит подшипник с большим усилием . Вот от этого и большая температура центральной части картера . Разбирай и делай правильно . Центровка вала обязательна .

Спасибо.Проверю КВ на биение шеек.

 

[победа]

Скажи, а какая необходимость была в замене верхнего и нижнего подшипников? Разлетелся, загудел ещё что...? Менял сальники и их заодно...? Скорее всего, Vitaliy, прав!!!

 

[Лёшик]

Скажи, а какая необходимость была в замене верхнего и нижнего подшипников? Разлетелся, загудел ещё что...? Менял сальники и их заодно...? Скорее всего, Vitaliy, прав!!!

Подшипники менял на всякий случай ну и сальники заодно.Хотел заменить как можно больше старых деталей на новые.

 

[победа]

Теперь придётся и игольчатый менять...

 

[Лёшик]

Теперь придётся и игольчатый менять...

Теперь придётся и игольчатые менять и КВ тоже.Запасные КВ есть.Почти новые.