Уху.ел....

[Бешенный]

Купил я надысь на свой токарник новый патрон. Всё времени особливо не было заняться его отцентровать. Ну вот сегодня и решил. Дай займусь. Дык ко всему и заднюю бабку прикупил. Не новая, но в приличном состоянии. Вообщем занялся. Выставил патрон по индикатору в "ноли".Намудохался. У меня на планшайбу на четыре шпильки. Тем не менее потратил денек не зря. Для себя любимого И тут валялся КВ ветерка. ЧО взбрело в голову. Дай проверю. Зажимаю в патрон хвостовик. Подвожу индикатор к нижней посадочной....и охреневаю. Биение 2е десятки. Сую контрольную болванку. Проверяю. Да нет Всё нормально . Кручу её по разному Все равно ноли.
КВ литой Все это знают. Точили в центрах Это понятно. Значит и наружние коренные посадочные должны быть с минимальным биением не боле сотки. А тут такое. Вывод напрашивается только один. Значь прошлифовали его в напряженном состоянии.Не по уму как то.
Впрочем для меня еще один косяк,теперь уже умершего мотора известен.

 

[Калашников]

Я представляю за столько лет как они тебе надоели эти полуфабрикаты.Это я к тому,ребята настраивайте всё равно не настроите.Володь только вихрёвский не проверяй.

 

[Бешенный]

Ты знаешь А его вихревский проверял лет 20 назад. Еще в родном колхозе. В РМЦ был хороший станочный парк. Из десятка выбрали один с биением 5 соток. Но тот можно было малех править. А этот.... Сейчас даже не стоит и надежды тешить. ГЛУШНЯК

 

[Pilot-by]

а ветерок это что, мотор такой? который не звенит пока новый (и то не всегда) и клапанами плюётся

 

[Калашников]

Володя я не про советские коленвалы а про свежие.

 

[Бешенный]

Володя я не про советские коленвалы а про свежие.

Лучше не надо.

 

[Калашников]

Счас тебя пилот научит,что надо и что не надо.

 

[IGNAT]

Зажимаю патрон в хвостовик. Подвожу индикатор к нижней посадочной....и охреневаю. Биение 2е десятки.

Владимир, надеюсь задней бабкой-то с центром поджал? Может в передрягах каких побывал, ну типа кувалда упала на коленвал........ Я вот тут на днях свой протачивал под втулку нержавеющую, а то сальники нижние сожрались до пружинок как будто их продрали наждачкой. За 400 часов троллинга в основном (2 сезона!). Нижняя цапфа вся в коррозии и уже давно.

Биение одна сотка И даже не вставлял прокладки при поджатии между щёк, не "сжимает" щёки вместе, жёсткий вал, в отличие от Вихрёвского. Я даже не понимаю как технически можно прошлифовать цельное колено с биением 2 десятки....... странно.

 

[Бешенный]

КВ выбросил когда то. Лежал тихо на полке. Теперь не вспомню почему выкинул.
Все соблюл

 

[MotorHead]

Зажимаю патрон в хвостовик. Подвожу индикатор к нижней посадочной....и охреневаю. Биение 2е десятки. Сую контрольную болванку. Проверяю. Да нет Всё нормально .

Попробуй проверить на призмах,хвостовик с резьбой может быть подогнут,сама центровка может быть неправильной,там ведь две шейки через 180 могло при делении сьехать с оси ИМХО. Если вдруг призм нету можно сделать вплоть из дерева на точность измерения никак не повлияет .Это не шутка.

 

[Pilot-by]

мне тоже больше призмы нравятся. всё таки это реально рабочие условия для вала. НО и разница с проверкой в центрах как правило не большая (если центра не забиты).
2 десятки - по ходу маховик молотком снимали.

 

[zavitay]

Парни,какие вы все молодцы!!!! Я нихрена не Правда отец профессор в этом!понимаю в ваших сотках! Думаю не дай бог уйдет,что делать буду!

 

[Бешенный]

Вот же бля. Дурная голова рукам покоя не дает. Надо было сразу в ведро и не морочиться.
Пришел из гаража. Проверил в центах. БЬЕТ сука. Заморочился сделал призмы .Ситуёвина не изменилась..
Маховик ни когда не снимаю молотком.Есть куча съемников ,да и сложности снять ветровский маховик не вижу.
Вообщем колено уже в ведре. Завтра выкину нах Столько времени на него убил.
Вот и надейся на крепкий цельный КВ. Ни когда и в голову не приходило проверить,а оно вон оно чО

 

[реф-мех]

Зажимаю патрон в хвостовик. Подвожу индикатор к нижней посадочной....и охреневаю. Биение 2е десятки.

Владимир, надеюсь задней бабкой-то с центром поджал? Может в передрягах каких побывал, ну типа кувалда упала на коленвал........

Вообще все вращающиеся центры бъют. Центровые отверстия в валах тоже обычно бъют относительно основной оси вала. Поэтому я всегда подпирал вал только невращающимся центром с 2-х сторон (их конуса с твердым сплавом). И после проверки базы вала возле передней бабки на биение, шабрил фаску центрового отверстия, выставляя биение базовой шейки на 0,00мм. Затем тоже самое с другого конца (если второй конец вала в тоже в центрах). Непосредственно зажимать вал кулачками патрона нельзя. Или в центрах, или во втулке расточенной, но не снятой со станка. Тут на днях мне один электрообмотчик перемотал обмотку якоря коллекторного двигателя с заменой коллектора, так проточил коллектор, подперев вал конусными втулками (они вместо центров) за фаски подшипников. И я ему так и не смог доказать, что фаски наружной обоймы подшипника всегда не саосны оси вала. Ответ его однозначный: он всегда так делает.

 

[Pilot-by]

Бешенный, ну а где именно "погнут" нашёл?

 

[Бешенный]

Бешенный, ну а где именно "погнут" нашёл?

Семен да я и не искал. Зачем? Я обнародовал факт. Убедился сам. Ну и хватит.

 

[Кирюха]

Вот вы шатунные шейки пробовали шлифовать?

 

[Корда]

 

[Юрий штиль]

Завожу вечерком свой Ветер и погнал, мотор поет, ветер свистит, вниз улетел далековато, тут совсем смеркалось, я назад, и на полпути вдруг мотор бу бу бу и сдох. На веслах мне грести...., до утра, я давай шморгалку рвать, всё без толку, искра есть, бенз есть, мот не орет.
Погрёб, с полчаса махал, потом думаю надо попробовать еще, дерганул, тыр тыр, схватывает, но не заводится, я значит выворачиваю свечу нижнего цилиндра, так как за ним был грешок перебоев, дергаю шморгалку, и урааа, мот орёт, врубаю ход, и чух чух чух, как броненосец Потемкин пру в полной водоизмещенке. Темень, глаз коли, благо телефон с собой захватил, а он с фонариком, вот им и светил на берег чтоб не врезаться куда нить, еду довольный, хоть на одном цилиндре, да грести не надо, а то речка там такая что по берегу не дойти. Дома давай разбираться, сперва грешил на искру, думал холодная, хотя она была, а в итоге оказалась вот такая шляпа, отлетел кусок клапана, и затянуло его в цилиндр, закатало кольца. Мдаа думаю, по ходу это мотор только вверх ездить, никогда не угадаешь когда подведёт окаянный, то зажигание мозг парит, то вдруг это. А на иномарках тоже такая система клапанная или нет?

 

[Pilot-by]

в ветерках не редко клапана ломает. последствия увы, не очень.
про иномарки как бы ничего такого не слышал.

 

[леонидыч]

Юрий штиль смотрю на фото и вижу что у вас выработка на карболите. мот и по этому клапана начинает рвать. было у меня тоже такое что кусок клапана оторвало. правда повезло без последствий и работал он на двух цилиндрах- правда плевался в карб. выработку убираем притироккой на стеккле с наждачкой. я делал так! да и хочется мне своему земляку пилоту бай сказать- а что вы не говорите как в минске иномарки свои возите по сервисам??? а то можно подумать что они не ломаються! разница только в том что я свой ветер сделаю сам а вы товарищи иномарочники бабла немеряно отстегнете. уж я то знаю белоруские цены. сломаются и у вас клапана на иномарке при такой выработке на клапаной основе. всему свое время! я на своем 2 сезона после переборки своими руками и полет нормальный. не знаю сколько моточасов но масла около 20 литров уже ушло. 17 так точно. лью один к 30. кста у тохатсу 9.8 клапана и устройство почти идиентично ветерку.

 

[Юрий штиль]

Леонидыч, выработки нет, ровная пластина, вот какая то эрозия есть с обратной стороны, но она и в прошлый год была. А может повлиять на поломку клапана увеличение компрессии, по книге у Ветра 6, а я поднял до 7.5, теоретически сила воздействующая на лепестки могла возрасти. Я на этом моторе второй сезон езжу, сколько пробег лепестков не знаю, но они годов 85-90 выпуска, мот я сам перебрал, весь прошлый сезон возил хорошо. Иномарки хороши, но и они не без греха, а ремонт дорог, тот же винт запори, мой 900 р, а ино не менее 3000р, а винт впороть это запросто.

 

[леонидыч]

у меня компрессия 8.5 под 92 бенз. и работають, простоя полагаюсь на свою интуицию и думаю что выработка на карболите дает не плотное приллегание клапана и от этого у него появляються трещиныы и он ломается. во всяком случае я как притер карболить на толстом стекле и наждачке тфу тьфу клапана в норме, правда я ставил уже новые. и от 12 ветра они помоему чуток шире их наверно и ставить луше, но в этом я не уверен так что советовать не могу.мои клапана родные были по моему 72 ггода родения. сказалось и усталость металла и неровности по прилеганию.

 

[Кирюха]

У 12 уже клапана, если мне не изменяет память.

 

[Юрий штиль]

мои клапана родные были по моему 72 ггода родения. сказалось и усталость металла и неровности по прилеганию.

У меня хорошо прилегали, я их и не трогал даже при переборке, да бы затяжку заводскую не менять..