Рабочая температура Вихрь 20

[spiy]

Народ, подскажите пожалуйста рабочую температуру для нормального функционирования Вихря 20???

 

[ribac666]

В зависимости от температуры забортной воды она колеблется, примерно 60 градусов при сбросе с контрольки.

 

[spiy]

примерно 60 градусов при сбросе с контрольки.

То есть реально от 70 до 85 гр.? Вопрос к тому, что на какую температуру настроить измеритель с пищалкой

Единственное уточнение - он меряет температуру не воды, а именно самого агрегата (блок цилиндров, обычно устанавливается под свечу)

 

[Александр Marx]

Вода охлаждающая цилиндр, ее температура, это более правильный подход к замеру.
Цилиндр, его поверхность имеет не равномерно отдачу тепла для ее теста.
Вернее, имеется некая задержка, в момент перегруза ЦПГ. Если идет критический режим работы, то вероятность правильной оценки перегрева будет запаздывать, и клин, может случится быстрее, чем отреагирует датчик.
Грамотней будет измерять температуру воды прошедшей мимо Цилиндра.

 

[spiy]

Грамотней будет измерять температуру воды прошедшей мимо Цилиндра.

Спасибо, Александр. А если подробней: Мне нужно ставить датчик на контрольку, именно на воду? С каким пределом деапазона температур? Нужно ли делать отдельный бассеин для выхода горячей воды из контрольки и помещения в него датчика, либо достаточно поместить датчик непосредственно на выходе из трубки?

 

[Александр Marx]

Насколько понял, система будет закольцована.
Значит, нужно поместить датчик на обратку, то есть в ту часть, где жидкость подается в радиатор выходя из ЦПГ.
В штатном исполнении, закрепить можно на термопасту к трубке контрольке. Или сделав отверстие в полость , где вода, поршневой. Это более затратный способ. В кольцевой, просто ставь в обратку.
Температуру? примерно 75-80 предел....

 

[spiy]

Температуру? примерно 75-80 предел....

Ок, спасибо, понял ... будем эксперементировать. На входе воды в радиатор температура самая минимальная, думаю, что нужно ставить датчик наоборот на выходе из двигателя. Поправьте, если не прав.

 

[Александр Marx]

Температуру? примерно 75-80 предел....

Ок, спасибо, понял ... будем эксперементировать. На входе воды в радиатор температура самая минимальная, думаю, что нужно ставить датчик наоборот на выходе из двигателя. Поправьте, если не прав.

В радиатор вода приходит для охлаждения из блока, на выходе с радиатора вода поступает для охлаждения, вновь поступая в блок.
На выходе из блока, и входе в радиатор, верно. контроль.

 

[spiy]

В радиатор вода приходит для охлаждения из блока, на выходе с радиатора вода поступает для охлаждения, вновь поступая в блок.
На выходе из блока, и входе в радиатор, верно. контроль.

Интересно, а если поставить два датчика на входи и выходе, при этом контролировать среднюю температуру?

 

[Александр Marx]

Два датчика, позволят произвести расчет эффективности охлаждения применяемого радиатора.
Как вариант...

 

[Александр Marx]

Это если проводить эксперименты, то полезно знать... насколько хватает данного радиатора. Замеряя входную температуру и выходную. Если все расчетно, то необходимости великой нет... Разве что стоимость доп датчика не велика, и хочется... то не помешает.
В среднем, вода в блок, при штатном исполнении попадает с температурой... равной температуры водоема.
По сезону.

 

[реф-мех]

Народ, подскажите пожалуйста рабочую температуру для нормального функционирования Вихря 20???

Что значит рабочая температура Вихря-20. Если это температура снаружи чугунного цилиндра, то там бывает до 80-90 градусов, когда вода в водоеме под 30 градусов. А из контрольки вода-обжечься можно. И для двадцатки это нормально. Но только для В-20. Естественно, когда идешь на полном газе. Поэтому настройку прибора надо производить на температуру 90 градусов, на "стоп" двигателя.

 

[lednic606]

Народ, подскажите пожалуйста рабочую температуру для нормального функционирования Вихря 20???

Что значит рабочая температура Вихря-20. Если это температура снаружи чугунного цилиндра, то там бывает до 80-90 градусов.. Поэтому настройку прибора надо производить на температуру 90 градусов, на "стоп" двигателя.

Миш, а может лучше не "стоп двигателя", а "стоп одного цилиндра"?

 

[реф-мех]

Народ, подскажите пожалуйста рабочую температуру для нормального функционирования Вихря 20???

Что значит рабочая температура Вихря-20. Если это температура снаружи чугунного цилиндра, то там бывает до 80-90 градусов.. Поэтому настройку прибора надо производить на температуру 90 градусов, на "стоп" двигателя.

Миш, а может лучше не "стоп двигателя", а "стоп одного цилиндра"?

Дима ты же всегда просишь, чтобы писали коротко. Вот я первый раз написал коротко: вместо кнопка стоп, просто стоп. Хотя считаю (уверен, что и ты тоже), когда уловишь перегрев двигателя нужно не останавливать его, а уменьшить обороты для его охлаждения.

 

[Кирюха]

На 20 моего деда можно мясо на горшках (чугун всё таки) жарить и не чего гоняем в полную тапку по часу и более и нечего ему работает как миленький но это только относится к двадцатому вихрю остальные вихри особенно 30 разваливатся начнут!!!! ставь90А для чего вихряка с радиатором?

 

[lednic606]

.. считаю (уверен, что и ты тоже), когда уловишь перегрев двигателя нужно не останавливать его, а уменьшить обороты для его охлаждения.

Да... абсолютно согласен, и мне видится самый простой способ - отключение низкого напряжения ТЛМ одного из цилиндров ... и двиг совсем не останавливается, и охлаждается потихоньку... да и удрать с фарватера на одном можно ежели чего

 

[реф-мех]

.. считаю (уверен, что и ты тоже), когда уловишь перегрев двигателя нужно не останавливать его, а уменьшить обороты для его охлаждения.

Да... абсолютно согласен, и мне видится самый простой способ - отключение низкого напряжения ТЛМ одного из цилиндров ... и двиг совсем не останавливается, и охлаждается потихоньку... да и удрать с фарватера на одном можно ежели чего

Можно, конечно, и так удирать. Но лучше, чтобы газ сам убавился (естественно, не из-за подклинивания поршней при перегреве). Я об этом думаю с самого начала обсуждения охлаждения Вихря и автоматики (теперь уже в 3-х темах). Если кто подскажет правильное решение, ему цены не будет. У меня есть вариант один. Это автоматическое прикрытие диффузора карбюратора при перегреве двигателя, т.е. сделать спец.насадку на карбюратор с задвижкой, управляемую от термодатчика или реле температуры. Здесь есть над чем подумать. Можно даже отдельную тему соорудить.

 

[Pilot-by]

зачем? смесь обогатит, а оно надо? тут что то с зажигалкой надо придумать. а если разобраться, то всё давно придумано, поставить микропроцессорное и на него завести команду от датчика для ограничения оборотов.

 

[реф-мех]

зачем? смесь обогатит, а оно надо? тут что то с зажигалкой надо придумать. а если разобраться, то всё давно придумано, поставить микропроцессорное и на него завести команду от датчика для ограничения оборотов.

А почему ты решил, что смесь обогатится. Какая разница какой заслонкой перекрывать диффузор. И как быть с теми, у кого не стоит такое зажигание и они не собираются его ставить.

 

[Pilot-by]

не знаю, глушил несколько раз ладошкой. потом не завести, свечи залиты. не одно и тоже? (хотя не, там ситуация другая была, проехали)

"И как быть с теми, у кого не стоит такое зажигание и они не собираются его ставить." - сложней.

 

[реф-мех]

не знаю, глушил несколько раз ладошкой. потом не завести, свечи залиты. не одно и тоже? (хотя не, там ситуация другая была, проехали)

"И как быть с теми, у кого не стоит такое зажигание и они не собираются его ставить." - сложней.

Недостаток есть: опережение зажигания большое для малых оборотов. Но водитель услышит, что двигатель сбросил обороты и среагирует. В общем будем думать. Может кто-нибудь другой вариант предложит.

 

[Pilot-by]

А почему ты решил, что смесь обогатится. Какая разница какой заслонкой перекрывать диффузор.

млин, спутал. обогатиться конечно. газовая заслонка же глубоко после жиклёра и сколько воздуха пустит, столько же и топлива из жиклёра заберётся. а если прикрыть перед ней, то создавшимся вакуумом будет топливо из жиклёра высасывать. (по типу как в машине подсос)


"Недостаток есть: опережение зажигания большое для малых оборотов" - вот и тут выигрывает микропроцессорное. УОЗ выставляется в зависимости от оборотов

 

[реф-мех]

А почему ты решил, что смесь обогатится. Какая разница какой заслонкой перекрывать диффузор.

млин, спутал. обогатиться конечно. газовая заслонка же глубоко после жиклёра и сколько воздуха пустит, столько же и топлива из жиклёра заберётся. а если прикрыть перед ней, то создавшимся вакуумом будет топливо из жиклёра высасывать. (по типу как в машине подсос)


"Недостаток есть: опережение зажигания большое для малых оборотов" - вот и тут выигрывает микропроцессорное. УОЗ выставляется в зависимости от оборотов

Объяснил четко. Как-то об этом не подумал. Но если учесть, что это будет кратковременно и при работающем двигателе (за это время он не должен захлебнуться излишком топлива), ничего существенного не произойдет. А ты как думаешь?

 

[Вячеслав]

Писал в другой теме,и здесь повторюсь-перегретому двигателя обогащённая топл. смесь только на пользу!
Как мы знаем что топл смесь в каналах двигателя движется с большой скоростью-потому имеет температуру ниже воздуха(чем на входе в карб).
От сильно нагретых деталей двигателя, что бензин, что масло сразу испаряются,что приводит к трению на сухую,плюс к этому расширение от нагрева!
Так вот обогатив смесь,мы во первых охлаждаем внутренности двигателя,во вторых смазываем их.
А если перегретый мотор резко остановить-не факт что всё обойдётся без последствий
Отключение двигателя?
А если в этот момент лодка находится на судовом ходу!
Или штормит прилично!
Ведь часто сбой в охлаждении происходит из за прохвата воздуха,или пакета на заборнике.

Так что вариант Михаила вполне может быть(заслонка как на ветерке),и смесь обогатит,и мотор скинет обороты,например закрыв диффузор карбюратора на половину.

 

[Pilot-by]

реф-мех кратковременно ли?!... ладненько, спать охота, пойду. подумаю над этим вопросом.

Вячеслав тут всё очень тонко, но в общем то логично.