Бракованные запчасти и пригодность к эксплуатации

[yoric]

Здравствуйте!
Не от хорошей жизни сия тема, но что есть то есть))
Абсолютно новый поршень, но брак литья, каверна, не снятая мехобработкой. Размеры примерно видны, глубина около 1мм, толщина стенки поршня в этом месте около 3мм. Имеет ли кто опыт экплуатации подобного? Или таки не стоит?

 

[Бешенный]

Какой то он совсем стрёмный.Ну его нах.С чего такой поршень?

 

[yoric]

Так-то он не стрёмный, геометрия в норме, и конусы и эллипсы, ну риски от резца это мелочи, царапина тем более. Стрёмность в этой каверне. Обычный Приветовский поршень.

 

[Бешенный]

Я б не поставил

 

[yoric]

Я тоже так думаю. Что-то не везёт с ЦПГ, кроме этого, два цилиндра, новых, из запчастей, гильзы трещинами пошли. Не перегревалось, проработало около часа на обкатке, благодаря воде в цилиндрах снял ГБЦ - а там такое((( Хорошо вовремя заметил.

 

[wagen7]

а поршневая у него родная? ни с чего не подходит?

 

[yoric]

С доработками от НЕптуна - но это плохой вариант, можно ещё от иномарки ПЛМ Сузуки-DT30 вроде 3-х цил подходит идеально говорят, диаметр 62мм только и более ремонтные. От японки какой-то кольца подходят, опять же 62мм. Пишу по памяти, ищите подробности на мотолодке и snowmobile.
А ещё есть статья "многоцелевой двухтактный двиг" автор Геращенко вроде, поищите, там вообще восходовские запчасти.

 

[wagen7]

Спасибо,это я на будущее,у меня он в идеале,за сезон около 70-80 часов на вихрях. А Привет когда на Бухтарму езжу,наверное слышали с Новосиба часто ездят туда отдыхать

 

[yoric]

Ну эту запчасть я сам ухайдакал, каюсь, но что теперь поделаешь((( Как бы теперь минимизировать вред, если это возможно. Кто в сопромате силён, подскажите , пож-ста.Сверля в своё время отверстия для крепления призм в дюралевой рубашке, увлёкся и одно заглубил, в гильзу внедрился, миллиметра на два, от поверхности до вершины конуса, образованного кромками сверла. ТОлщина стенки гильзы 4мм, резьба М5, сверло было около 4мм.
Теперь, после всего лишь часа работы всего лишь на холостых, на зеркале в этом месте явно видна натёртость диаметром 2мм, ни трещин ни видимого выпирания, но всё-таки. При более серьёзной нагрузке/нагреве как бы не вылетел кусок рано или поздно. Так вот теперь думаю просверлить в этом месте отверстие миллиметра два насквозь, оно будет заткнуто винтом крепления призмы и выходить тем более всё равно в выхлопной коллектор, то есть других сред (вода, например) там нет и близко.
Отсюда вопросы: с точки зрения сохранения прочности сверлить дырку или нет, каким диаметром, или ещё какой способ есть?
Попрошу высказывать критику, уточнения и замечания))

 

[Vladf]

Что это дает?

 

[yoric]

Это к 25-му Привету, 22-му ничего не даст. Там коллектор другой.

 

[Vladf]

Блин чуть что это на 25, значит ничто не поможет 22му . Или 22 настолько совершенен что дорабатывать практически нечего?

 

[yoric]

Коленвал-то у своего вверх-вниз дёргал?

 

[yoric]

Корифеи сопромата, где же вы?

 

[Кирюха]

Кстати у меня вверх вниз коленвал ходит но несилно если за маховик тянуть, вредно ли это и как избавится.

 

[Vladf]

Коленвал-то у своего вверх-вниз дёргал?

это вдоль оси? дергал, сидит как влитой, как и нету люфта поперек оси (люфт подшипника) коленвала. Я удивлен, или попался мало юзаный привет? Напротив на москве есть люфт вдоль оси чуть-чуть, но думаю некритично, там лепестковый клапан.

 

[yoric]

Малоюзанный, или хорошо отремонтированный)) Миллиметра два вроде допускается, хотя всё это фигня, можно пока щёки коленвала по картеру чиркать не начнут. Иначе замена подшипников.