Выносной протектор на дюралевую лодку

[Perehoik]

Здравствуйте.

Задался вопросом, сделать навесные протекторы на свою Обяшку. Пока мысль следующая: взять магниевую пластину, к ней приделать токопроводящий тросик в изолирующей оплетке, с другой стороны прикрепить зажим-"крокодил".

Приехал на стоянку, зажим на корпус, тросик в воду. Будет такой протектор работать?

Почему навесной - потому что штатных мест для крепления нет, сверлить лишние отверстия в корпусе категорически не хочется.

 

[Тугарин]

Мне кажется толку от такого варианта бубет не много.
Знакомый так делал на катер волга, аноды почти не корозировали, а значит не работали.

 

[НиколаВалдай]

А зачем аноды в пресной воде?

 

[Тугарин]

А зачем аноды в пресной воде?

Совколодки из д16, поекрасно коррозируют в пресной воде.

 

[BorisMan]

Все давно придумано. Прищепки не помогут. Тут тема есть про электрохимическую коррозию, там все расписано. Масса, объем и способы установки расписаны в деталях. В пресной воде работает, через несколько дней глазом виден износ анода. Сверлить придется, чистить и потом красить, это обязательное условие. Если подвесные аноды, я бы тросик из нержи использовал, а клеммы из оцинковки. На больших ПЛМ они стоят, на мелкомотоах вроде медь, точно не скажу.

 

[kav75]

Работают аноды в пресной воде, да ещё как. Жаль фото нет. У друга был Прогресс-4 с различными моторами (сейчас новодел), на лодочной станции в обязаловку было иметь помпу с постоянно включенным авторежимом, так через сезон по скулам ближе к корме пошла коррозия. Естественно, что клеммы с аккумулятора он не откидывал. Я тогда купил ему магниевый анод от бойлера, который друган распилил вдоль и прикрепил, как в инструкции к заводским анодам, в места крепления колёс. Поражённые участки корпуса были очищены, ЛКП восстановлено. По окончании следующего сезона на аноды было страшно смотреть, изгрызаны все, ушло больше половины их массы.

 

[Aleksei 1415]

Работают аноды в пресной воде, да ещё как. Жаль фото нет. У друга был Прогресс-4 с различными моторами (сейчас новодел), на лодочной станции в обязаловку было иметь помпу с постоянно включенным авторежимом, так через сезон по скулам ближе к корме пошла коррозия. Естественно, что клеммы с аккумулятора он не откидывал. Я тогда купил ему магниевый анод от бойлера, который друган распилил вдоль и прикрепил, как в инструкции к заводским анодам, в места крепления колёс. Поражённые участки корпуса были очищены, ЛКП восстановлено. По окончании следующего сезона на аноды было страшно смотреть, изгрызаны все, ушло больше половины их массы.

Сам лично делал на проводе, брал анод от эл.водогрея. Могу сказать что работают хорошо при должном изготовлении и монтаже. Контакты провод-лодка и провод-анод должны быть герметично закрыты. Да в принципе в интернете можно найти старые советские и не только статьи про анодную защиту лодок.

 

[Юрий ФМ]

Все будет работать,если обеспечить хороший контакт анода с корпусом. Если крепить провод болтом,то место крепления должно быть защищено от проникновения влаги.Я заливаю герметиком. На корпусе лучше тоже на болт-крокодилы вряд ли обеспечат контакт-токи слишком малые.
Проводник лучше алюмин.т.к. он ближе к магнию.

Ставить со стороны железного корпуса или пирса.Очень плохо,если на них производится сварка или стоит эл.щит