Москва 12. Все известные виды механических извращений :)

[Voivano]

Пока нет заявок коммерческого характера, решил реализовать один проект - Москва 12.5. Собираю на ноге пухлой, редуктор под правые винты, ямаховская помпа, зажигание с автоматическим изменением УОЗ, мембранный карбюратор. Нога в наличии, можно сказать в идеальном состоянии. Родные сальники, еще заводской нигрол в редукторе, Даже клапан резиновый на выхлопе еще не отвалился. Сегодня перетрес редуктор, заменил 89 подшипник на игольчатый. Родной начал выдирать съемником, развалилась внутренняя обойма, внешняя осталась на месте. Пришлось дремелем пилить внешнюю обойму в двух местах и так вынимать подшипник. Следующий этап - переделка механизма переключения передач. В принципе технология уже отработана. Одна нога такая для гибрида уже имеется.

 

[несев]

Месье знает толк в извращениях )))

 

[Voivano]

А ты думал...

 

[Ярослав]

Ямаховскую крыльчатку ставил в родной корпус, сам корпус чуть сточил по высоте. После чего выплюнуло заглушку в самом корпусе, что интересно одна заглушка выполнена в виде пробки с резьбой, а другая просто пятачок запрессованый, его и выплюнуло, сделал на резьбе пробку.

 

[Voivano]

Я давно еще выкладывал об адаптации Ямаховской крыльчатки к корпусу Москвы. Сделано дополнительное зеркало в стакане. Поэтому проблем нет. В этом проекте решил просто объединить все свои модернизации. Но, при этом никаких невозвратных изменений мотора не делается. Т.е. любое можно убрать и вернуть в стоковое состояние.

 

[chebarik]

Я давно еще выкладывал об адаптации Ямаховской крыльчатки к корпусу Москвы. Сделано дополнительное зеркало в стакане. Поэтому проблем нет. В этом проекте решил просто объединить все свои модернизации. Но, при этом никаких невозвратных изменений мотора не делается. Т.е. любое можно убрать и вернуть в стоковое состояние.

Я вот не совсем понимаю, зачем автоматическое, вероятно ступенчато изменяемое, опережение, если на моторе уже есть механизм вращения основания с правильной, плавной зависимости от положения заслонки. Получается, усложняя схему ухудшаем управление углом опережения. Или у тебя предусмотрена плавная регулировка угла от скорости вращения КВ? Тогда снимаю шляпу…

 

[Voivano]

Основание неподвижно УОЗ изменяется в зависимости от частоты вращения. Т.е. как у большинства современных моторов. Уже сделано и проверено. https://forum.motorka.org/threads/30932/

 

[chebarik]

Основание неподвижно УОЗ изменяется в зависимости от частоты вращения. Т.е. как у большинства современных моторов. Уже сделано и проверено. https://forum.motorka.org/threads/30932/

Это очень хорошо. Как то упустил это дело. Видимо в флудоветках зависал)))

 

[Voivano]

По дейдвуду сделал основную работу. Редуктор, механизм переключения передач, охлаждение. Родную помпу не стал менять, она абсолютно новая. Проверил, закачивает на первой скорости шуруповерта. Если все нормально, то завтра планирую покрасить, чтобы за новогодние каникулы краска высохла и полимеризировалась. По подвеске, кроме как разобрать, промыть и смазать, другой работы в общем-то, не требуется.

 

[Al-r_K]

Преклоняюсь перед тем количеством времени, которое Вы используете для своего интереса!
Для повозиться с техникой. С лодочными моторами.
Вот бы Вы восстанавливали моторы в сток, а не это...

 

[ФЛВ]

Преклоняюсь перед тем количеством времени, которое Вы используете для своего интереса!
Для повозиться с техникой. С лодочными моторами.
Вот бы Вы восстанавливали моторы в сток, а не это...

Восстанавливать в сток ... Это другое. Здесь-же творческая, живая мысль в союзе со знаниями, богатейшим практическим опытом, с энергией и скоростью воплащения в жизнь новых идей и предоставившихся возможностей.

 

[Voivano]

Да кучу Ветерков уже восстановил в сток. Люди пользуются. Музей мне не нужен, коллекционирование неинтересно, поздно начинать и требует приличных вложений, хотя бы для организации места. Сейчас восстанови этот мотор в сток. И что с ним делать? С контактным зажиганием, его страшно эксплуатировать ибо шансы грести веслами очень велики. Продавать... если только как мешок запчастей. Но это уже к теме не относится. Моральные и материальные аспекты проекта, оставляем за скобками, и прошу к ним не возвращаться более. Есть вопросы технического характера - давайте обсудим. Какие-то рекомендации, если это входит в концепцию, рассмотрю с удовльствием. А типа: зачем, купи иномарку, и другие подобные, оставьте для своих целей.

 

[MIK]

Какие-то рекомендации, если это входит в концепцию, рассмотрю с удовльствием.

Володя, а есть возможность сфотографировать картер со снятым впускным коллектором и клапанной решёткой?

 

[Voivano]

Да, есть другой блок. Недавно подгонял прилегания клапанов на другом моторе. Эту голову еще не трогал. Но клапанную крышку и перегородку буду смотреть. Ибо перед этим была новая голова, которая не работала толком. Клапанная перегородка не снималась до меня. Когда снял, обнаружил, что ограничители клапанов были загнуты с завода на одном из цилиндров. Привел в порядок и мотор запел . А было запустится и тут-же глохнет или работает с большими перебоями. Ты объясни, что конкретно тебе выделить при съемке.

 

[MIK]

Да просто вид спереди на картер при снятых клапанах.
Хочу посмотреть на конфигурацию впускных окон.

 

[Voivano]

Хорошо, есть блок с картером без коленвала. Годится?

 

[MIK]

Конечно. Можно вообще только переднюю часть картера со стороны клапанов сфотать.

 

[Voivano]

Конечно. Можно вообще только переднюю часть картера со стороны клапанов сфотать.

 

[Voivano]

Так годится?

 

[MIK]

Да, именно то. Отлично.
Володя, а размеры впускных окон дашь?

 

[Voivano]

Вот, ты, блин, Миша. Сейчас схожу покладу линейку и сфотаю. Еще подумал, может надо ))

 

[Voivano]

 

[MIK]

Ммммм....
Прямоугольные окна. У прямоугольников - размер. Длина одной стороны, длина другой. Две цифры. По фото одна цифра понятна. Где-то 38 - 39 мм. Вторая - нет.

 

[Voivano]

С учетом погрешности на облой и шероховатости получается в среднем 38х48, ширина перемычки - 32.

 

[MIK]

С учетом погрешности на облой и шероховатости получается в среднем 38х48

Отлично! Спасибо!
Почему спрашивал - хочу прикинуть какие-нибудь нормальные лепестковые клапаны на впуск. Что Москва, что Ветерок - клапаны установлены поперёк потока. Ничего хорошего в этом не вижу.