Мощный мотор для водоизмещающего судна.

[ААА]

Привет! Так получается полумуфта к звездочке муфты сцепления практически не крепится ? Только 4 хвоста болтов входят между зубьями звезды ?

 

[Voivano]

Да, именно так, осевого перемещения нет. А запаса на передачу крутящего момента с избытком.

 

[ААА]

Тогда имеет смысл туда упругую муфту имплантировать... для минимизации ударных нагрузок на редуктор от 4Т ДВС ?

 

[Voivano]

Ну попробуй, потом покажешь. Да, этому редуктору еще двести лет служить и нихрена ему не станет. Хотя у меня была мысль на штыри надевать отрезки кислородного рукава или закрепить намертво, как в первом варианте. Но этот вариант проще, и стыковка происходит без проблем. Поставил голову сверху - все само попадает куда надо. Зачем усложнять то, что можно сделать просто.

 

[ААА]

Я прикупил саму полумуфту сцепления с посадкой 20 мм... без чашки другой полумуфты... Завтра обещают привезти... Расточу до 22 посадки на вал... Дальше буду смотреть по размерам.

 

[Voivano]

Так я не понял, на какую ногу будешь ставить?

 

[ААА]

Склоняюсь к ЛММ... Смысла в ноге В12Р мало... С центробежным сцеплением реверс не нужен, а у ЛММ упор больше... Скоростной мотор мне не интересен - он ДОН не разгонит... А погонзать у меня и Вихрь 30 /Нептун 23 имеются....

 

[chebarik]

Склоняюсь к ЛММ... Смысла в ноге В12Р мало... С центробежным сцеплением реверс не нужен, а у ЛММ упор больше... Скоростной мотор мне не интересен - он ДОН не разгонит... А погонзать у меня и Вихрь 30 /Нептун 23 имеются....

Раздал я свой ЛММ софорумникам по кускам. Кому винт, кому редуктор, кому вал... Есть два ЛМР, но они коллекционные. один, правда, не комплект. Мне кто-то местный на него румпель зажал. Хотя на свой гибрид мог бы из любой подходящей трубы румпель придумать и ручку газа от китаемопеда. Я мог бы и подарить, в конце концов. Но благодарность дело такое, свою не пришьешь)))

 

[Voivano]

Я его не смог снять с мотора и отдал все целиком с головой. Для гибридов родные румпели не нужны. Но румпель - это комплектация головы, а не ноги. Румпеля нет в наличии, а манетка осталась на карбюраторе. Если надо могу отправить. Я китайские использую, они удобнее.

 

[Voivano]

Склоняюсь к ЛММ... Смысла в ноге В12Р мало... С центробежным сцеплением реверс не нужен, а у ЛММ упор больше... Скоростной мотор мне не интересен - он ДОН не разгонит... А погонзать у меня и Вихрь 30 /Нептун 23 имеются....

Тогда Стрелу лучше использовать там и редуктор мощнее и можно винт, например с Привета поставить. Ну и с ногой Стрелы можно извращаться в любых позах. Т.е удлинить, укоротить и пр. С них болотоходы уже делают, ногу укорачивают гребной вал удлиняют на полметра. Получается такой же компактный гибрид для мелководья. Места как монстр с горизонтальным двигателем столько в лодке не занимает.

 

[Voivano]

Кстати, на ноге Стрелы можно сделать вообще супермегамонстра для водоизмещающего судна. На двигатель ставим муфту 12-14 зубьев, а на торсион другую 20-21 зуб (они продаются в интернет-магазинах или велозапчастей), тем самым увеличивая передаточное отношение еще на 1.5-1.7 Общее передаточное отношение получим 3.2 -3.5 Значит и мотор разгружаем по крутящему моменту и можем держать на малом достаточно высокую частоту вращения. Понятно, что двигатель будет немного смещен либо назад, либо вперед, а может кому и в бок удобнее будет.

 

[ААА]

Есть два ЛМР,

ЛМР более скоростной... редукция меньше чем у ЛММ... потому даже не рассматривается...

Тогда Стрелу лучше использовать там и редуктор мощнее

С чего бы ?

Кстати, на ноге Стрелы можно сделать вообще супермегамонстра для водоизмещающего судна.

1. Как разместить винт настолько большого диаметра?
2. Масса для дачи амфибии критична ...
3. супермегамонстра из дизеля делать нужно.

 

[Voivano]

Вот еще немного подшаманил. Это с винтом, а не мулинеткой, шибко не раскрутишь. Всю воду выплеснет. https://disk.yandex.ru/i/hZOg3p5WH_HT1w

 

[Voivano]

Сегодня произвел испытания. Позже выложу видео. Мотор получился как задумано.

 

[Nikolaich]

Тема сильно заинтересовала.
Давно хочу сделать водоизмещающий катер с таким моторчиком.
Электрозапуск и обязательно РЕВЕРС !!!
Редукция у ЛММ- 6 вроде как 2.54. С четырьмя лопастям хороший упор получается.
Думаю такой гибрид толкнёт катер 6-7 метров длинной .
Но как сюда РЕВЕРС вкорячить , чтобы не громоздко ума не приложу.
Может быть есть у кого идеи на этот счёт ???

 

[ААА]

Но как сюда РЕВЕРС вкорячить

Никак. Реверс штатно осуществляется разворотом мотора на 180 град. Что легко даже при работающем моторе - приходилось юзать. А с центробежным сцеплением вообще шикарно будет.

 

[Nikolaich]

Реверс штатно осуществляется разворотом мотора на 180 град.

Стало быть такой мотор можно использовать только как румпельный вариант.
Иначе как повернуть на 180 град. с рулевыми тросами ?
Катер на румпеле по моему так себе затея .......
Но гибрид на ноге ЛММ-6 с центробежным сцеплением действительно шикарный вариант для водоизмещающего небольшого катера.

 

[Voivano]

Ну для твоих хотелок либо на ноге Вихря, Нептуна, Москвы. Либо на ногу ЛММ-6 ставить голову Малой Москвы или Ветерка и реализовать для них электронный реверс. Можно и с родной головой, но там больше будет переделок, маховик колхозить с какого нибудь Чемпиона. Но, не бывает нерешаемых проблем. Люди самолеты самодельные делают, а тут даже не автомобиль, а просто мотор с редуктором.

 

[Nikolaich]

на ноге Вихря, Нептуна, Москвы.

У этих редукторов передаточное низковатое по сравнению с ЛММ.
Там проблем с упором винта не будет??? Толкнёт винт водоизмещающий катер 6-7 метров и весом 1-1.5 тонны ???

 

[Voivano]

Парень из Мурманска, что у меня брал голову, говорил что использовал Японца с длинной ногой. Дорого и плохо получается, воду месит а везти толком не везет. Конечно, без переделки не получится, но если обрезать АКП, поставить самодельный винт с малым шагом и большим диаметром, то возможно и получится чего. Помню по молодости и курсовой по расчету винтов делал, и потом в дипломе тоже винт считал для своего дизеля. Сейчас это проще, поискать программы должны быть. Даже, наверное, взломанные

 

[Nikolaich]

Дорого и плохо получается, воду месит а везти толком не везет.

Другую ногу я даже и не рассматриваю. Только ЛММ-6 .
Я её вживую не видел пока. Только на картинках и схемах с описанием.
Судя по исполнению - нога с редуктором неубиваемые.
С редукцией ноги ЛММ и например с такой головой
Honda gxv340dnn5

обороты винта на крейсере будут 1000-1200.

С родным ЛММ-овским винтом шаг 300мм. скорость хода должна быть в районе 12-15 км/ч. Идеально на мой взгляд.
Думаю, реверс наверное можно сгородить повернув мотоустановку на 180 град. прямо штурвалом на холостом ходу мотора через какой-то привод (например цепную передачу) . Одна звёздочка на трубе ноги , другая на шкиве , шкив вращается бесконечным рулевым тросом.

 

[танкист]

Редукция у ЛММ- 6 вроде как 2.54.

13:32= 2.46.

Думаю такой гибрид толкнёт катер 6-7 метров длинной .

Honda gxv340dnn5

обороты винта на крейсере будут 1000-1200.

С родным ЛММ-овским винтом шаг 300мм. скорость хода должна быть в районе 12-15 км/ч. Идеально на мой взгляд.

8-9 км/ч с 8-9 сил можно выжать на тонне водоизмещения.

Для 15 км/ч, на ту же массу, требуется как минимум Нептун -23 с грузовым винтом.

 

[Voivano]

Тогда вообще проблем нет. На верхний фланец дейдвуда устанавливаем звездочку велосипедную с педалей и цепной передачей верти его хоть до бесконечности. Только есть ли смысл покупать оригинал, у которого также нет электрозапуска. На Лифан или Чемпион, которых можно купить 4 штуки за эти же деньги, можно купить комплект электрозапуска. Спроси у Виктора Вохмина он их не один уже поставил на Чемпионы. Мощности 8 лс с избытком для этого дейдвуда с его винтом. Частота вращения выше 3500 уже эффекта не дает.

 

[луха]

Штуртрос цепляете за дальние углы мотора, пропустив его по роликам на моторе и крути его куда хочешь....только на руле нужен шкив, который сможет поместить весь трос от полностью влева, до полностью вправо....

 

[Nikolaich]

13:32= 2.46.

Согласен.
Я походу посчитал 13/33 вместо 13/32 хотя разница у редукции получилась мизерная, всего 0.07 . Ни о чём.