Почему флуд? Компрессии нет, и что там непонятки. Может ЦПГ поменять и всё, а можно и на что нибудь существенное нарваться, Вы же не объясняете, откуда там такое давление?!!!
Ну так сложно догадаться почему там не сменили кольца, и все волшебным образом не стало как у нового? Движок просто скорее всего с финской помойки, и умер блок со всем остальным. Там блок как в современных триммерах и бензопилах алюминиевый с хромовым или никасиловым покрытием. Никасил любит вообще лоскутами слазить когда помер.
Все там хорошо. Жаль я не сохраняю фото после разборки.
Там точно чугуний есть? Просто в те годы Европа очень экономила на литье чугуна и стали, а потому всякие Вольвы и Архимеды были с алюминиевыми цилиндрами с хромом. Там, правда, с бензипильными запчастями сильная унификация была.
Тогда и цилиндрам приснились сильные задиры со стороны выхлопных окон. Как ни крути, а блок в помойку.
Судя по состоянию гильз 40-60-летних моторов есть.
)))
С этим спорить трудно,когда кончаются кольца при перегреве одновременно летят и цилиндры....но бывает, что кольца просто лопаются (как правило поездил на палёном масле), тогда цилиндры остаются живыми (но давление не держат) , меняют (после замера) кольца....компрессия приходит в норм через пять -шесть моточасов, пока новые кольца не притрутся к своему зеркалу....надо смотреть, диагностика на расстоянии - неблагодарное занятие......
Несколько раз я просто снимал завальцованные кольца, чистил канавки и ставил кольца на место. Одну такую Вольвопенту у меня Дима Завьялов забрал с компрессией 11+ (!) Не даст соврать.
Чтобы не гадать достаточно на форуме год пробыть чтобы понять что продавец всего лишь продавец, а не хозяин мотора. Репутация за ним не очень хорошая закрепилась как продавца убитого хлама. Так что как ни гадай, а у движка явно проблемы немалые.
