можно ли найти ремонтные кольца и поршни на ветерок-8?

[mura555555]

А да забыл , советую поршня при покупке обмерять, маде ин Россия полное г

 

[efik53]

во вторых новые кольца быстро умирают в эллипсном цилиндре

От чего цилиндр становиться эллипсным?

 

[aleks_vodnomotornik]

От чего цилиндр становиться эллипсным?

я думаю там много факторов)

например замечено что чем ближе к выпускному окну тем эллипс более ярко выражен, значит не последнюю роль в этом играет температура в разных частях цилиндра

сила которая прижимает поршень к стенкам цилиндра тоже направлена по большему диаметру эллипса цилиндра

так же я однажды заметил что в хорошо походивших цилиндрах но с мягкими кольцами эллипс был небольшой, что меня удивило, поскольку с жескими кольцами я наблюдал более быстрый процесс образования эллипса

 

[Георг Ом]

От чего цилиндр становиться эллипсным?

Вы так не пугайте. Вроде-бы опытным человеком прикидываетесь. Любой, абсолютно любой поршневой двигатель с передачей непосредственно через шатун на кривошип коленвала (так называемый тронковый) имеет выработку цилиндра в виде эллипса и бочки. Во всем виновато усилие реакции поршня на стенки цилиндра. Самый большой эллипс приходится примерно на середину хода поршня. Поэтому наибольший износ виден в районе выхлопных окон. Не передается усилие в крейц-копфных судовых дизелях и в свежем дизеле с двумя коленвалами и двумя шатунами на один поршень. Там и износ цилиндра равномерный.

 

[efik53]

Вроде-бы опытным человеком прикидываетесь

Дай тебе Бог столько моторов переделать, тогда и ты будешь прикидываться Сам то хоть что-то сделал?

 

[chebarik]

Просто некоторые люди свято верят в то, что если поменяли кольца, почистили от нагара поршни, заменили сальники с подшипниками, то считай уже сделали капиталку. Хорошо, если втулки ВГШ поменяли с пальцами и клапан перекачки конденсата проверили. Вы же им про эллипс и бочку чего-то рассказываете. Компрессию на убитом блоке даже с глубокими царапинами дельцы запросто поднимают капая в свечное отверстие какое-либо густое масло. При замере компрессии все будет показывать отлично. Даже запустить движок удастся запросто. Второй или третий раз уже тяжело будет запускаться или не запустится вообще т.к. вместе с маслом и компрессия испарится.

А я тот коричневый Ветер, из первых, который ты мне подогнал, завел и решил не трогать. Работает как часы. Тянет=зверь. Законсервировал и на второй ярус повесил.

 

[Георг Ом]

Не сказать что много моторов переделал, но уж если берусь, то досконально все проверяю. При чем знания беру не только и не столько из форумов, сколько из серьезной литературы. Байкам Петровичей из гаража меньше всего доверяю. Замечание я сделал не с целью плюсиков заработать и самоутвердиться в стиле "мое кунфу круче твоего", а просто чтоб людей в заблуждение не вводил. Уже не первый раз за вами такое замечаю.

 

[chebarik]

Дай тебе Бог столько моторов переделать, тогда и ты будешь прикидываться А вообще пошел....

Не обижайся. Давай лучше про цементацию шлицов трансмиссионного вала поговорим.

 

[Георг Ом]

Работает как часы. Тянет=зверь.

Это хорошо. Там вроде-бы только редуктор не родной был, а голова в хорошем состоянии была. Редуктором может в камни влетали когда-то.

 

[chebarik]

Это хорошо. Там вроде-бы только редуктор не родной был, а голова в хорошем состоянии была. Редуктором может в камни влетали когда-то.

Там блок был не в цвет. Похоже, меняный. Редуктор родной.

 

[efik53]

Не обижайся. Давай лучше про цементацию шлицов трансмиссионного вала поговорим.

С превеликим удовольствием. На днях разбирал Сузуку. Вертикальный вал напрочь слизал все шлицы на колене.

 

[efik53]

Уже не первый раз за вами такое замечаю.

Конкретней.

 

[chebarik]

С превеликим удовольствием. На днях разбирал Сузуку. Вертикальный вал напрочь слизал все шлицы на колене.

Шит хеппенс. Встречал такое на Джонсонах тройках.

 

[Георг Ом]

Там блок был не в цвет. Похоже, меняный. Редуктор родной.

Плохо уже помню. Со своим перепутал видимо. Там голова мне понравилась. Даже колено с минимальным люфтом. Продавец реально за движком ухаживал. У меня тоже блок уже не родной на Ветерке. Вряд ли родной выпуска до 69 года столько выжил-бы. Только если им не пользоваться вообще

 

[efik53]

Шит хеппенс. Встречал такое на Джонсонах тройках.

И какой Ваш вывод?

 

[efik53]

И какой Ваш вывод?

Вывода нет. Тогда такое видио.

 

[chebarik]

Вывода нет. Тогда такое видио.

По-моему он бухой. Тебе не кажется? На самом деле именно для проворота при предельных нагрузках и минимализации нормального износа шлицы цементируют.

 

[efik53]

Может и бухой.Отзывы людей положительны. Способ проверки твердости приемлем? Так вот при проверке сказанного выше твердость шлицов вала оказалась выше твердости шлицов колена.

 

[chebarik]

Так вот при проверке сказанного выше твердость шлицов вала оказалась выше твердости шлицов колена.

Ежу понятно.

 

[Пограничник]

Игорь Добровольский(Гусар) говорит о проблемах импортных моторов , возможно немного приукрашивая.

 

[efik53]

Ежу понятно.

Ну и чуднинько. Надеюсь вопрос исчерпан.

 

[Пограничник]

Шлицевой вал, не шпоночный. На Тохатсу 30 при наезде на топляк свернуло нижнюю щеку коленчатого вала. Пока нашли проблему , собаку съели.

 

[chebarik]

Игорь Добровольский(Гусар) говорит о проблемах импортных моторов , возможно немного приукрашивая.

Видео ни о чем. Бла-бла. Что-то тверже, что-то мягче. А Виктор прав, надо разность твердости в зацепляющихся парах смотреть. И то не совсем корректно получится.

 

[efik53]

Игорь Добровольский(Гусар) говорит о проблемах импортных моторов , возможно немного приукрашивая.

Не все его ролики смотрел.По сузуки 2,5 все четко У самого такая.

 

[Пограничник]

Парни из Уссурийска эту проблему в своем видео показывали,причем что на китайцах, что на японцах.