Регулировка по абрису контактного зажигания Нептуна

[Олег Борисов]

Всем доброго времени суток. Два года назад регулировал по абрису контактное зажигание Нептуна,спасибо Андрею Танкисту подсказывал мне, но так до конца тогда я и не доделал, поставил на глаз и на воду. Сейчас все же хочу разобраться и добить до конца, чтобы было все точно и правильно. Вопрос вроде и простой,но почему то у меня не получается,может что делаю не так. В общем рассказываю по порядку что делаю.

1. Снял заднюю часть поддона,чтобы точнее штангелем замерить ВМТ нижнего цилиндра,ибо начинаю не с верхнего а именно с нижнего, т.к, прочитал здесь на форуме ,что первым схватывает именно нижний,а уж потом верхний.
2. Выставил нижний 2-й цилиндр в ВМТ.
3. Отметил на нижней части маховика метки начала магнитов ,а на основании середины сердечников.
4. Отсоединил все провода идущие из под маховика и развел их в разные стороны,чтобы не перемыкались друг с другом.
5. Поставил на место маховик и подсоединил пищалку тестера один щуп на массу,второй на провод идущий от катушки .
6. Кручу маховик по часовой стрелке и жду когда разомкнется контакт и соответственно пищалка замолчит.
7. Регулирую контактом ,основанием,чтобы пищалка замолчала (контакт разомкнулся) именно в тот момент,чтобы нижний цилиндр (именно его регулирую) был в ВМТ ,контакт разомкнулся, а край начала магнита был посередине сердечника.
8. Да естественно ручка газа на максимуме.

Все вроде получилось правильно, но когда перехожу к первому(верхнему) цилиндру,то край магнита ушел далеко вперед за сердечник катушки, примерно на 1 см ,а может и больше. Для регулировки нахождения края магнита по отношению к сердечнику надо двигать основание,но тогда собьется регулировка ранее отрегулированного нижнего цилиндра , они края магнитов и середины сердечников двух цилиндров почему то не совпадают.

Обращаюсь к сообществу,подскажите,что делаю не так? И как быть дальше?
Заранее благодарю откликнувшихся.

 

[танкист]

Все вроде получилось правильно, но когда перехожу к первому(верхнему) цилиндру,то край магнита ушел далеко вперед за сердечник катушки, примерно на 1 см ,а может и больше. Для регулировки нахождения края магнита по отношению к сердечнику надо двигать основание,но тогда собьется регулировка ранее отрегулированного нижнего цилиндра , они края магнитов и середины сердечников двух цилиндров почему то не совпадают.

Обращаюсь к сообществу,подскажите,что делаю не так? И как быть дальше?
Заранее благодарю откликнувшихся.

Один сантиметр это очень много. Ты вот что, Олег- проверь ка ты геометрию коленвала.
Сделать это очень просто. На маховике стоят заводские метки. Крути маховик в ВМТ верхнего цилиндра и смотри где заводская метка остановилась. Соответственно потом ВМТ нижнего цилиндра и вторая метка в том же месте.
Думаю понял о чем я. Что то мне сдается что щеки провернуло у какого то цилиндра. Дай бог что бы это было не так.
А с геометрией остального мы разберемся на мах.

 

[Олег Борисов]

Один сантиметр это очень много. Ты вот что, Олег- проверь ка ты геометрию коленвала.
Сделать это очень просто. На маховике стоят заводские метки. Крути маховик в ВМТ верхнего цилиндра и смотри где заводская метка остановилась. Соответственно потом ВМТ нижнего цилиндра и вторая метка в том же месте.
Думаю понял о чем я. Что то мне сдается что щеки провернуло у какого то цилиндра. Дай бог что бы это было не так.
А с геометрией остального мы разберемся на мах.

Сейчас проверю

 

[Олег Борисов]

Сейчас проверю

Выставил по штангелю оба цилиндра,вроде все нормально вот фото

 

[танкист]

Выставил по штангелю оба цилиндра,вроде все нормально вот фото

Отлично! Значит ни каких проблем с коленвалом нет.
Сейчас по этим же меткам, давай проверим геометрию полюсных наконечников относительно сердечника.
Сердечник смотрим только тот на котором катушки зажигания. То есть сердечник первой катушки зажигания.
Установи магдино так что бы наконечник был по середине сердечника а метка согласно лапы.
Потом проверни маховик на 180 до второй метки и проверь второй наконечник.

 

[Олег Борисов]

Отлично! Значит ни каких проблем с коленвалом нет.
Сейчас по этим же меткам, давай проверим геометрию полюсных наконечников относительно сердечника.
Сердечник смотрим только тот на котором катушки зажигания. То есть сердечник первой катушки зажигания.
Установи магдино так что бы наконечник был по середине сердечника а метка согласно лапы.
Потом проверни маховик на 180 до второй метки и проверь второй наконечник.

Отлично! Значит ни каких проблем с коленвалом нет.
Сейчас по этим же меткам, давай проверим геометрию полюсных наконечников относительно сердечника.
Сердечник смотрим только тот на котором катушки зажигания. То есть сердечник первой катушки зажигания.
Установи магдино так что бы наконечник был по середине сердечника а метка согласно лапы.
Потом проверни маховик на 180 до второй метки и проверь второй наконечник.

Андрей смогу только завтра, сегодня уже поздно.

 

[Олег Борисов]

Андрей я разобрался ,края магнитов сходятся как раз на серединах сердечников катушек. Я выставил зажигание по абрису,попытался завести, с веревки, он "дерется" зажигание раннее наверное. попробую поставить попозже ....

 

[танкист]

Андрей я разобрался ,края магнитов сходятся как раз на серединах сердечников катушек. Я выставил зажигание по абрису,попытался завести, с веревки, он "дерется" зажигание раннее наверное. попробую поставить попозже ....

Привет Олег! Я рад что ты нашел не точности.
Ну раз разобрался тогда надо сделать последнюю настройку.
На фото ниже заводская метка 30 градусов.
Установи её. И далее надо настроить пластину опережения на магдино на полный газ ручки румпеля.
Всё. Начальный угол у тебя будет автоматически настроен после настройки максимального.



Я надеюсь что перед началом настройки зажигания ты провел проверку всех деталей системы зажигания на исправность!?

Конденсаторы соответствуют емкости 0.3 мкф?
Резисторы в колпачках исправны?
Трансформаторы ТЛМ по сопротивлениям обмоток в норме?

 

[Олег Борисов]

Еще раз привет Андрей! Резисторы в колпачках проверял , Вот конденсаторы не проверял, я их менял на совпеменные год назад,ты мне марку давал,в общем конденсаторы как у тебя точь в точь,только баночка в которые я их залил эпоксидкой другая.)))) Завтра еще раз все сопротивления проверю. А про фото которое ты выше выложил, метки должны совпасть когда газ наполную ,так? Т.е. румпель газа на полную и совместить тарелку основания как у тебя выше на фото? Да?

 

[танкист]

А про фото которое ты выше выложил, метки должны совпасть когда газ наполную ,так? Т.е. румпель газа на полную и совместить тарелку основания как у тебя выше на фото? Да?

Да всё верно!

Зазоры в контактах получились большие, или в пределах нормы?

 

[Олег Борисов]

Привет Андрей! Зажигание по абрису выставил,сопротивления все в норме,зазоры на глазок получились примерно по полмиллиметра каждый ,в бочке завел,но на холостых потряхивает,завтра попробую на воде. Спасибо тебе Андрей,что "разжевал" мне все и обьяснил,уже не в первый раз кстати .

 

[танкист]

Привет Андрей! Зажигание по абрису выставил,сопротивления все в норме,зазоры на глазок получились примерно по полмиллиметра каждый ,в бочке завел,но на холостых потряхивает,завтра попробую на воде. Спасибо тебе Андрей,что "разжевал" мне все и обьяснил,уже не в первый раз кстати .

Если мотор трясет, то это уже не зажигание. Его ты настроил как положено, значит искра в нужном месте и в нужное время. Оно свою задачу воспламенять смесь выполняет. А вот какую смесь оно воспламеняет- это уже зависит от карбюратора. И именно от него зависит, будет мотор трясти, или нет.
То есть настроишь карбюратор и мотор запоет как пчелка.

Удачных испытаний на воде.

Не за что!

 

[этиленгликоль]

Уважаемый Танкист, подскажите возможно ли такое что разброс опережений по цилиндрам около 15 гр.? попытался скорректировать этот разброс регулировкой контактов, но существенного изменения это не дало.
И еще вопрос по регулировке по абрису: сердечник катушка зажигания должен перекрывать передний край край магнита или может и задний? катушка по которой определяем перекрытие магнитом любая (из тех что катушки зажигания) или та которая ближе к прерывателю цилиндра который регулируем?

 

[bosya]

Не Андрей, попробую ответить.
Должен перекрывать тот сердечник катушки того магнита, контакт которого размыкается в это время. По простому ставим зазоры в контактах по инструкции. Потом разъединяем провода, которые выходят из магдино. К одному из них подключаем лампочку через батарейку на корпус, или мультиметр в режиме прозвонки. Вращая маховик добиваемся замыкания контактов (свет лампочки/звон прозвонки). Продолжая вращать маховик пытаемся уловить начало размыкания контактов. Смотрим под маховик. Видно будет сердечник катушки и магнит в каком-то положении возле него. Изменением зозора добиваемся, чтобы срез магнита был по центру сердечника катушки +/-
Повторяем для другого цилиндра. Занятие муторное. Провернул-запищало/перестает-посмотрел (поздно) провернул маховик-увеличил зазор-провернул-запищало и так по несколько кругов. Зазоры будут разные. Выровнять можно подпиливанием текстолитовых толкателей или подгибанием контакта. Желательно отрегулировать и сделать одинаковым усилие прижима контактов.
Как-то так.

 

[этиленгликоль]

сердечник катушки того магнита, контакт которого размыкается в это время

Из схемы я понял что катушки зажигаия соеденины параллельно или катушки оказывают влияние на свой канал зажигания?

 

[танкист]

Уважаемый Танкист, подскажите возможно ли такое что разброс опережений по цилиндрам около 15 гр.?

Есть тема где на примере Вихря, с фотографиями всё показано. https://forum.motorka.org/threads/9825/post-265675
Рекомендую заглянуть в неё. Далее, если останутся вопросы, будем отвечать по мере их поступления.
Угол, а точнее разницу по каналам, в 15 градусов, сделать зазорами в контактах, не возможно.

 

[bosya]

Угол, а точнее разницу по каналам, в 15 градусов, сделать зазорами в контактах, не возможно.

Возможно. Один изношен, второй погнут.

Из схемы я понял что катушки зажигаия соеденины параллельно или катушки оказывают влияние на свой канал зажигания?

не обращай внимания на катушки. смотри только на их сердечники и контакты. Только не на оба вместе. Учитай, что контакт в окне регулировки будет размыкаться намного позже. Для уверенности что это тот контакт, контролируй положения поршня в ВМТ. Маховик в обратную сторону не вращай. (!)

 

[танкист]

Возможно. Один изношен, второй погнут.

Если так, то наверно возможно.

 

[этиленгликоль]

На счет погнутых и изношеных, они выглядят хорошо, даже поверхность толкателя которая по кулачку скользит круглая, без заметного износа

 

[этиленгликоль]

И еще странность: при разомкнутом контакте (во второй вставлен изолятор) тестер показывет показывает сопротивление в цепи прерыватель - масса. Этот норма? Такая ситуация на обоих каналх

 

[танкист]

И еще странность: при разомкнутом контакте (во второй вставлен изолятор) тестер показывет показывает сопротивление в цепи прерыватель - масса. Этот норма? Такая ситуация на обоих каналх

Конденсаторы отключены от кулачков?

 

[этиленгликоль]

Конденсаторы отключены от кулачков?

Нет. Но я проверял их на пробой (снятые) и они были в норме

 

[танкист]

Нет. Но я проверял их на пробой (снятые) и они были в норме

Сопротивление могут показывать конденсаторы. Хотя исправные не должны.
Какое сопротивление показывает тестер?

 

[этиленгликоль]

Сопротивление могут показывать конденсаторы. Хотя исправные не должны.
Какое сопротивление показывает тестер?

На одном канале 4-5ом, на другом 10-12ом

 

[этиленгликоль]

На одном канале 4-5ом, на другом 10-12ом

Сами конденсаторы бесконечность показывали