Volvo Penta 40 - 4hp made in W.Germany

[Telman]

Пытаюсь оживить, аналогичный движок Solo 40.
Заводится зараза на повышенных оборотах , и практически сразу глохнет,при попытке эти обороты убавить.
Отсутствие воды с контрольного отверстия, так-же насторожило.

 

[JVL]

Надо тщательно прочиститьь ГТЖ и эмульсионную трубку. У меня так было на Эвинруде4.

 

[JVL]

По воде из контрольки я писал выше. Это функциональная особенность. Но при работе погонять в бочке и контролировать температуру движка рукой.Крыльчатка у Вас нормальная, качать воду будет.

 

[Telman]

Помпа качает,но термостат оказался заклинившим,прокладка головки пробита, вода попадает в цилиндр, - мотор глохнет.
Состояние поршневой неплохое,головку и блок немного шлифону.
Разобрал, заказал запчасти, сальники , подшипники, кольца подходят от японских мопедов, термостат должен подойти от Рarsun.
Прокладки, изготовят под заказ, лазерной резкой.

 

[JVL]

Какой диаметр поршней? Если движок вскрыт, напишите размеры колец (диаметр, толщина и ширина) От чего конкретно какие з/ч подходят. Для того и форумы чтобы черпать информацию, людям пригодится ваш опыт.

 

[JVL]

И есть какая-нибудь информация о годе выпуска?

 

[Telman]

Поршень диаметром 48мм, по размерам как поршень от Honda Lead 90 , только с боковыми продувочными окнами. Кольца вероятно так-же подойдут от Honda Lead 90, когда примерю напишу точно.
Год выпуска -начало 90.
Стоит добротная гильза, подшипники коленвала ,японские 6204, подобрал от коленвала скутера Yamaha.
Cальники, подобрал без проблем.

 

[JVL]

Только сейчас обратил внимание на наклейку 6нр. На Вольво о силах ничего нет. Думал что 4. Объем при 48мм поршневой около 90 см3, а на такой кубатуре вряд ли там будут 6 сил. При прогоне в бочке обратил внимание что движок крутит похлеще Джонсона 4, сил 5 думаю в нем есть и винт визуально побольше в диаметре и шаге.

 

[Telman]

немного фоток

 

[JVL]

Я так понял толщина кольца 1,6мм ширина 1,9?

 

[Telman]

Да,размеры колец такие.
На фото ,прокладка между движком и дейвудом.

 

[Telman]

Возник вопрос по уровню масла в редукторе,
поставил мотор вертикально и залил масло до вытекания из отверстия.
Одно отверстие заливное и сливное, как на китайцах

 

[Telman]

Всем спасибо, всё получилось! Оказался отличный ,надёжный моторчик.

неприхотлив и гребёт отлично.

 

[JVL]

На 1 видео в полный газ идёт?

 

[Telman]

Да. полный газ,правда запас до полного открытия заслонки в карбюраторе ещё есть.
Лодка Bark 330 с жёстким полом, 3 человека с вещами на борту.

 

[JVL]

правда запас до полного открытия заслонки в карбюраторе ещё есть.

Во, я изрядно попыхтел пока добился полного открытия заслонки. Помню рачаг дроселя подклинивал цепляясь за глушитель впуска и плита на которой стоит ВВ катушка снизу чуть задевала за блок двигателя.Сейчас раскручивается до 6000 (160 кг загруз). У Вас явно 3500-4000.
Посмотрите пожалуйста сколько зубцов остается на секторе при сброшенном газе с одной строны о при полном газе с другой. По идее по одному. Но добиваясь полного открытия дросселя получилось слева последний зуб, справа 2.

 

[JVL]

Вот после доводок работает.

 

[pikefish]

Ковыряю слегка данный мотор. 1 цил. 2 такта, водянка, Произведен предположительно в 80-х гг. в Западной Германии (ФРГ). Проблем по движку ни каких. Компрессия 12 очков. Работает как 2 циллиндровый. Очень тихо и своеобразно. По звуку ни чего подобного на ум не приходит. Проблемка имеется в редукторе. Люфтит гребной вал и прилично. Предполагаю что подшипник (или втулка) у пятки. Может кто разбирал и подскажет: подшипники стандартные или какие свои "хитровысушенные". Или от каких моторов подходят.

это не швед.
в последние годы выпуска моторов Вольво,начали гнать моторы других производителей под своей маркой по некоторым моделям.
хонды 9,9 4-такта были замечены.
этот мотор из той же оперы.
слишком дорогой и качественный техпроцесс был у шведов. дешевле было заниматься ребрендингом японцев.

 

[JVL]

В теме уже написано что сделан в германии

 

[Шура68]

Народ, подскажите. Есть Вольво-Пента 51 на 5 л.с. с короткой ногой. Хочу ногу удлиннить. Нашел вставку от Вольво 8 высотой 127 мм (5 дюймов). По профилю она подходит, но в 5-ке охлаждение воздушное, вал идет в трубе, в 8-ке водяное и вал омывается водой и опирается на промежуточную втулку, которая смазывается водой. Как сделан длинный вал на 5-ке? Нужна ли ему промежуточная опора и как она смазывается, если стоит. Заодно может кто знает, где достать длинный вал на 5-ку.

 

[pikefish]

кажется мне, что это Джонсон/Эвинруд ребрендированный
были у них очень похожие моторы в то время.

 

[JVL]

кажется мне, что это Джонсон/Эвинруд ребрендированный
были у них очень похожие моторы в то время.

Ничего подобного. Движок чисто немец, весь конструктив ни на что не похож, ни в одном моторе румпель не вращается на 360 град. Ппривод опережения зажигания зубчатый, и есть термостат, чего не увидишь ни на каком другом мелкомоторе.

 

[mmasco]

Вопрос к владельцам, скажите а трансмиссия у кого нибудь стояла? А то долго хотел Cruise n' Carry 6800, но подвернулся Volvo Penta 40, гляжу а переключателя передач то и нет. Похоже что с трансмисией Solo штамповали только C'nC 6800 для пиндосов, а в вариантах для еуропейцев Solo 40 и Volvo Penta 40 решили сэкономить на деталях...

Да, и никто не подскажет какая там модель свечи? А то у С'nC 6700 были немного экзотичные для нашего рынка.