Не пофигу. Я в свое время долго не мог понять почему у меня по инструкции и в сравнении с найденными видео по работе мотора ЛМ-1 угол зажигания когда выставляю чихает, и может два-три такта еще успевает хлопнуть и глохнет мотор. Потом стал угол все раньше и раньше двигать, и о чудо, он устойчиво заработал. Потом прокатился несколько раз на нем. обороты приличные смог получить на очень раннем зажигании. Этим летом удалось купить 80 бензин для разведения битумной мастики. Так на этом бензине с опережением зажигания примерно как по инструкции завелся мотор. Так что разница очень заметна, особенно на двигателях с достаточно низкими степенями сжатия.
То что магниты, даже отвёртку не держат, это не показатель.
У меня не глох на 92м. И когда надыбал 80й, из экономии, он ехал хуже чем на 92м. Зажиг не выставлял и не крутил. Как ездил с ...86 на МВ1, так и ездил.
Впервые слышу вот это ( Там какой то кулачёк сдвигать надо. И всё равно он прожорливей 25го).
Тут видимо недопонимание о чем речь. Я приводил пример не работы Вихря на 92 бензине, а древнего лодочного мотора ЛМ-1 в 3 лошади мощностью. У него карбюратор имеет только воздушную заслонку типа "подсос", а зажигание крутится ручкой от раннего до позднего. Для запуска ручка ставится в немного раннее, увеличением угла поднимают обороты, а при кручении угла в позднее двигатель глушится. Вихрю же пофиг какой бензин. Просто при переходе с 76 на 92 расход не падает, а остается таким же или даже чуть увеличивается. Чтобы была экономия на 92 голову надо подрезать. Без подрезки головы чтобы чуть бодрее движок работал и грелся как и на 76 зажигание делают чуть пораньше. Просто сектор поводка зажигания смещают. Чаще всего это делают с помощью нового сектора с овальными отверстиями.
Может ты со Стрелой путаешь? Это у нее 5 сил. У нее и степень сжатия побольше. Я просто проверил свои предположения насчет того, что зажигание приходилось делать сильно раньше книжного при запуске на 92, и буквально чуть раньше ВМТ при запуске на 80. При этом на 80, который может и до этого не дотягивал, я сумел услышать детонацию на раннем зажигании, а на 92 сколько в плюс не крутил, в пределах разумного, не смог добиться детонации, а обороты были такими что было страшно еще сильнее крутить.
ЛМ-1 вообще предназначен для работы на 56м и 66м бензе. Вихрь более "продвинут", 25-30ка уже 76-80.
Звонил сегодня мастеру, уточнить по зажиганию 20 и 25 вихря, он сказал, что у 20го 38 градусов опережение, у 25го 30. На посадочной ступице маховика стоит кулачёк и его положение устанавливается шпонкой. Вот для разных маховиков оно своё. У 20го маховик и зажигание МГ101 кажется, на остальных Мв1.
