Славный мотор "Москва"

[seva]

Вот приобрёл по случаю это чудо советской техники! Мотор новый "муха не сидела", весь в заводской смазке, с антресоли (без ковычек ) 1959 года выпуска. В комплекте ВСЁ: бак, кольца, ключи, свеча и т.д.
Обкатывал его в бочке, спалил 20 литров горючки. Из-за большого количества масла, дым "стоял коромыслом", неделю потом комары шугались моего огорода, а соседи-дачники с опаской посматривали в сторону сарая и вышеупомянутой бочки.
Проблем никаких с запуском, охлаждением и т.д. не наблюдалось.
С нетерпением ждал отпуск, чтобы погонять на рыбалке катамаран "альбатрос" с самодельным транцем. Две недели назад состоялся мой выезд и поначалу был восторг от работы движка и непотопляемости моего плав средства! Проблемы начались на третий день, когда двигун отказался заводиться, будучи ещё тёпленьким. После колдования со свечами, карбюратором-продувки, прочистки, заклинаний и танцев с бубном он таки запустился. Причину неисправности так я и не понял. Наверно последнее действие помогло больше всего. И вновь я ощутил блаженство от путешествий по озеру с мотором.
Но это чудо, под названием "Москва 10", приготовило ещё один сюрприз - перестала поступать вода в рубашку охлаждения. Из отверстий верхнего насоса идут выхлопные газы. В полевых, а точнее водных условиях, я перебрал его несколько раз, придумывая и проверяя разные неисправности. Видимого - ничего! Крыльчатка помпы жива, нигде и ничего не засорилось, уплотнения вроде все держат.
Очень пожалел, что не взял с собой мачту, парус и такелаж, поскольку эвакуировал лагерь уже на вёслах.
Приехав на дачу первым делом опять разобрал и и крутанул дрелью. Вывод печален-очень низкое давление создаёт насос.
Вопрос опытным владельцам Моси, Какие действия мне предпринять в первую очередь? Купить новую крыльчатку? Замазать все соединения герметиком?
Вот нашел инструкцию http://motorka.org/motory/podvesnie_lod_motory/moskva/464-sistema-okhlazhdenija-motora-moskva.html по модернизации этого узла. Поможет ли?
Спасибо заранее.

 

[GOSHA]

Re: славный мотор "Москва"

Привет, поздравляю с приобретением! Если мотор действительно очень долгое время лежал без дела, просто необходимо заменить все резиновые детали( сальники, упл. кольца), в т.ч. и крыльчатку. Резина стареет со временем, сохнет, трескается, теряет эластичнось(дубеет) и тд и тп.
С уважением.

 

[seva]

Re: славный мотор "Москва"

Спасибо за поздравления ! Я подумываю начать с замены крыльчатки,конечно, и всех резиновых втулочек. Тяжело найти ремкомплект, буду подбирать альтернативу. Как не странно, но резиновые изделия в и на моторе выглядят очень неплохо то-есть без трещин и разрывов. Вполне эластичны. Может от того, что до меня его ещё никто ни разу не заводил и хранился мотор в заводской смазке и благоприятных условиях квартиры?

 

[GOSHA]

Re: славный мотор "Москва"

Все таки замени крыльчатку. Попробуй подуть в трубку подачи воды в двигательв сторону помпы. При хорошей помпе, должно дуться с трудом или вообше не дутся. Если дуется, то сама помпа не герметична. Скорее всего крыльчатка приобрела уже форму корпуса и толком её не уплотняет.
С уважением.
П.С крыльчатка должна слегка выставлятся из корпуса.
С уважением

 

[GOSHA]

Re: славный мотор "Москва"

А у тебя насос в верхней части сапога или в нижней? Попробуй погрузить мотор в воду, пока насос не будет в воде.
С уважением

 

[зуша4]

Re: славный мотор "Москва"

Это чудо стояло при СССР на вооружении в инженерных частях,где были пантоны для переправы тяж техники и т.д.Движок интересный.Я с него сил 15 в молодости выжимал.Было дело на 2-х лопастном доработаном винте,не помню от чего,я Нептуна по скорости делал.А такие детские болезни,как охлаждение,это нормально.Так,что радуйся раритету и вози с собой инструмент и побольше Зап.частей.Мотор бешенный.Удачи тебе.

 

[seva]

Re: славный мотор "Москва"

А у тебя насос в верхней части сапога или в нижней? Попробуй погрузить мотор в воду, пока насос не будет в воде.
С уважением

"Москва 10" насос расположен в верхней части сапога, он двойной. Качать начинает(и то плохо) с ногой погруженной по уровень насоса.

Все таки замени крыльчатку. Попробуй подуть в трубку подачи воды в двигательв сторону помпы. При хорошей помпе, должно дуться с трудом или вообше не дутся. Если дуется, то сама помпа не герметична. Скорее всего крыльчатка приобрела уже форму корпуса и толком её не уплотняет.
С уважением.
П.С крыльчатка должна слегка выставлятся из корпуса.
С уважением

Спасибо за совет, крыльчатку купил, буду пробовать. Ещё вопрос:а менять надо сразу оба колеса или можно обойтись только нижним? Вот бы из этих отдельных насосов сделать один, с последовательным расположением рабочих колёс . К сожалению нет у меня достаточного инструмента и станков под рукой.

 

[Сергей Днепр]

Re: славный мотор "Москва"

Мои вам поздравления,если вам помпа откачки воды не нужна то крылатку можете туда не ставит, та же в зеркале помпы отверстие рекомендую залудит, оно предназначено для смазки водой крыльчатки помпы откачки воды с лодки. Много информации по Москве 9.5-12.5 на этой силке http://debarkader.at.ua/forum/2-15-1

 

[seva]

Re: славный мотор "Москва"

Мои вам поздравления,если вам помпа откачки воды не нужна то крылатку можете туда не ставит, та же в зеркале помпы отверстие рекомендую залудит, оно предназначено для смазки водой крыльчатки помпы откачки воды с лодки.

Спасибо большое, так и сделаю.

 

[seva]

Re: славный мотор "Москва"

Привет всем!
Починил таки я своего ветерана! Обошлось всё заменой только нижней крыльчатки. Не стал я убирать верхнюю, поскольку решил, что "заправлять" насос водой через неё важнее чем лишние 0.5 силы. Да и дополнительное контролирование работы основного насоса не повредит - при работе мотора через отверстия верхнего насоса бежит струйка воды и её хорошо видно сидя на румпеле.
Переделал транец катамарана, надеюсь теперь скорость движения возрастёт.
Всем огромное спасибо. Поеду в середине августа на верхнюю Волгу, нашлёпаю фоток ))).
С уважением.

 

[GOSHA]

Re: славный мотор "Москва"

Мои поздравления!

 

[seva]

Re: славный мотор "Москва"

Таки съездил я покататься на верхнюю Волгу. Мотор показал себя великолепно! Прошли вниз, а потом вверх по реке, всего около 50км. Удовольствий масса - мерное и что важно бесперебойное урчание мотора на средних оборотах, плеск воды, сногсшибательный аромат цветов вьюнка, раскинувшего свои плети по прибрежным кустам. Лучи заходящего солнца и пахнущий дымком чай.
По "дороге" встретилась компания ребят, сплавляющихся по течению на зафрахтованном плоту))). Посидели, поболтали, выпили, посмеялись и дальше в путь. Отдых удался, приятных впечатлений масса.
Ниже фото нашего судна , ну и виновника тест драйва "Москва 10".

 

[Скобарь]

Re: славный мотор "Москва"

Красота во всех параметрах.

 

[lednic606]

Re: славный мотор "Москва"

Даааа ... романтика!!!Красотища!!! ... зависть "по белому"

 

[реф-мех]

Re: славный мотор "Москва"

У меня с 1957 по 1964 год тоже был ПЛМ Москва-10. В конструкции помпы (обоих) была недоработка конструкции: внутренняя часть помпы была, как и весь корпус помпы из алюминиевого сплава без вставок из нержавеющей стали. Стоило один раз пройтись по воде с песком и помпе хана. было это на р.Амур вниз по течению реки в 70 км от базы. Пришлось в буквальном смысле лепить из ничего временное охлаждение от гребного винта, чтобы доехать до базы. Уже дома сделали вставки в помпу из нержавейки, по типу, как спустя несколько лет, делали у Вихрей. Сделали и новый постоянный заборник для охлаждения от винта.

 

[Vladf]

Re: славный мотор "Москва"

Я сделал проще. Купил плиту от ветерка ( тонкая мет пластина) и просверлив как в помпе москвы поставил его перед родной изношенной пластиной, там даже бороздки были. Ну и поставил от ветерка крыльчатку. Далее на вертикальной трубочке которая идет в двигатель от помпы просверлил дырочку 2 мм и сбоку (если смотреть спереди на мотор то справа) проделал отверстие под медную трубку которую купил в автомагазине. Отверстие делаете направленным в сторону трубочки. Новую трубочку и вертикальную спаял вместе. Теперь перед запуском в воде обычной медицинской грушей вливаем внутривенно забортую воду . И сразу после запуска видим струю воды, которая бъет в сторону на конец баллона пвх лодки. Наша трубочка также служит как контролька и на ходу очень легко просматривается, достаточно повернуть голову на полоборота. Штатная контролька находится сзади и чтобы посмотреть надо за мотор нагибаться. Вовремя покатушек пару дней помпа модернизированная работает на ура, повторных вливаний смачиваний не требует.

У меня вопрос у владельца который из него 15 лошадок делал, подскажите как? Я чуток голову сточил и прокладку убрал вообще, степень сжатия геометрическая стала 9,7 помоему, зажигание сместил чуток, тянуть стала лучше и лью 92 бенз.

 

[реф-мех]

Re: славный мотор "Москва"

У меня вопрос у владельца который из него 15 лошадок делал, подскажите как? Я чуток голову сточил и прокладку убрал вообще, степень сжатия геометрическая стала 9,7 помоему, зажигание сместил чуток, тянуть стала лучше и лью 92 бенз.

Убрал прокладку и все. Или посадил на герметик, который потом зубилом отрывать надо?

 

[Vladf]

Ну герметиком мажу, прилипает но что вы каждый день головку снимаете? И не зубилом а чем то тонким типа ножика . Я после такой переделки только раз снимал, потомучто сорвал резьбу на свечном колодце. Пришлось рассверивать под ввертыш ну и сезон откатал нормально. Кстати вопрос: у меня откручивался или самостоятельно крутилась ручка регулировки иглы топливной, еду еду и вдруг теряю мощность и мотор глохнет. Как оказалось ручка повернулась сама и обогатилась смесь. Потом когда ехал постоянно смотрел и выправлял. У вас как? Карбюратор скоттовский.
Зы прокладки у меня новой нету, самому вырезать лень, герметик проще. Причом прокладку продуло на воде, там же и герметиком склеил, было нормально, поэтому так и сделал потом. Да и головку сильно не стачивал для увеличения компрессии, просто выровнял, головка была веденая

 

[реф-мех]

Ну герметиком мажу, прилипает но что вы каждый день головку снимаете? И не зубилом а чем то тонким типа ножика . Я после такой переделки только раз снимал, потомучто сорвал резьбу на свечном колодце. Пришлось рассверивать под ввертыш ну и сезон откатал нормально. Кстати вопрос: у меня откручивался или самостоятельно крутилась ручка регулировки иглы топливной, еду еду и вдруг теряю мощность и мотор глохнет. Как оказалось ручка повернулась сама и обогатилась смесь. Потом когда ехал постоянно смотрел и выправлял. У вас как? Карбюратор скоттовский.
Зы прокладки у меня новой нету, самому вырезать лень, герметик проще. Причом прокладку продуло на воде, там же и герметиком склеил, было нормально, поэтому так и сделал потом. Да и головку сильно не стачивал для увеличения компрессии, просто выровнял, головка была веденая

Мотор Москва 10 л.с. у меня была 50 лет назад. Поэтому я не помню какой там карбюратор. Но одно могу сказать, что там, где регулируемый жиклер, обязательно стоит стопор иглы. Это или пружинка, одетая на саму иглу, или контргайка. А может и что другое, чтобы не было самооткручивания от вибрации. Это предусмотрено в каждом двигателе. Я думаю разберешься. Удачи.

 

[Vladf]

Мотор Москва 10 л.с. у меня была 50 лет назад. Поэтому я не помню какой там карбюратор. Но одно могу сказать, что там, где регулируемый жиклер, обязательно стоит стопор иглы. Это или пружинка, одетая на саму иглу, или контргайка. А может и что другое, чтобы не было самооткручивания от вибрации. Это предусмотрено в каждом двигателе. Я думаю разберешься. Удачи.

честь и уважуха старшему поколению, причом умеющему в инет лазить . У москвы моей стоит копия америкосовского карбюратора, он имеет топливную иглу регулируемую НА ХОДУ, с делениями от 0 до 9, нормальная максимальная тяга у него при значении 5-6. Так вот, эта крутилка обязана двигаться, рукой за ручку крутишь и богатишь или беднишь смесь на ходу выбирая оптимум. Вот она сама и подкрутилась на ходу от тряски видимо в сторону обогащения, вернее все время подкручивается . Пружинка есть, она удерживает от продавливания, а собственно продавливанием закрывается воздушная заслонка для холодного старта, подсос такой у него. Т.е эта ручка служит двум целям- регулировка качества смеси и кнопка подсоса. У него еще вторая ручка есть, которым холостой ход регулируется, но помоему он мало что влияет ибо почти не слушалась его у меня, я тупо в среднее положение ставлю и все.

кстати карб и ручки отчетливо видны в предпоследнем фото от seva. Черная большая крутилка и есть регулятор жиклера, при нажатии на него он закрывает отверстие карбюратора воздействуя на его проволочный привод. Верхняя маленькая черная крутилка есть регулятор качества смеси на хх.

 

[Vladf]

кстати seva, рекомендую все шланги тебе выбросить и заменить на новые и хомуты современные. У меня точно такой же мотор, но все же малость хоженый потрепанный, но все еще живчик. От старости все шланчики потрескались и вроде на вид целый а на ходу отказывал например насос, на острове примкнули к берегу и я заменил шланг, благо с собой брал и шланг и хомуты. На помпе нету верхней крыльчатки, ну и бог с ним, я отремонтировал основную помпу и переделал, контролька терь удобно сикает в левую сторону по ходу движения. Голову на полоборота и видишь что вода идет. Об этому писал чуть выше. Может чуть позже потом фото прилеплю.
есть также катамаран 6 метров 6 мест, хочу москву туда цепануть летом, подскажи пожалуйста как сделать транец? подводные камни, советы? а то на реке утопить мотор ой как не охота, тем более мою любимую москву.

 

[lednic606]

... У москвы моей стоит копия америкосовского карбюратора, он имеет топливную иглу регулируемую НА ХОДУ, с делениями от 0 до 9, нормальная максимальная тяга у него при значении 5-6. Так вот, эта крутилка обязана двигаться, рукой за ручку крутишь и богатишь или беднишь смесь на ходу выбирая оптимум. Вот она сама и подкрутилась на ходу от тряски видимо в сторону обогащения...

Отметил, что практически на всех мелкоМосях заводская ручка регулировки ГТЖ снята и установлена мааааленькая(самодельная) максимально лёгкая ручка-крутилка(даже деревянную видел )... проблема практически отпадает

 

[реф-мех]

Мотор Москва 10 л.с. у меня была 50 лет назад. Поэтому я не помню какой там карбюратор. Но одно могу сказать, что там, где регулируемый жиклер, обязательно стоит стопор иглы. Это или пружинка, одетая на саму иглу, или контргайка. А может и что другое, чтобы не было самооткручивания от вибрации. Это предусмотрено в каждом двигателе. Я думаю разберешься. Удачи.

честь и уважуха старшему поколению, причом умеющему в инет лазить . У москвы моей стоит копия америкосовского карбюратора, он имеет топливную иглу регулируемую НА ХОДУ, с делениями от 0 до 9, нормальная максимальная тяга у него при значении 5-6. Так вот, эта крутилка обязана двигаться, рукой за ручку крутишь и богатишь или беднишь смесь на ходу выбирая оптимум. Вот она сама и подкрутилась на ходу от тряски видимо в сторону обогащения, вернее все время подкручивается . Пружинка есть, она удерживает от продавливания, а собственно продавливанием закрывается воздушная заслонка для холодного старта, подсос такой у него. Т.е эта ручка служит двум целям- регулировка качества смеси и кнопка подсоса. У него еще вторая ручка есть, которым холостой ход регулируется, но помоему он мало что влияет ибо почти не слушалась его у меня, я тупо в среднее положение ставлю и все.

кстати карб и ручки отчетливо видны в предпоследнем фото от seva. Черная большая крутилка и есть регулятор жиклера, при нажатии на него он закрывает отверстие карбюратора воздействуя на его проволочный привод. Верхняя маленькая черная крутилка есть регулятор качества смеси на хх.

Я, наконец, вспомнил, где и что это за ручка. И фото посмотрел. Там видно резьба со временем прослабла и соединение разболтано. Может на ручку-кнопку сверху поставить фиксатор, соединив ее с коромыслом, на которое нажимает кнопка (это что-то типа подсоса). Но самое лучшее-это сделать плотную резьбу или как-то уплотнить саму иглу. Невидя узел в разобранном виде, сложно что-то предложить.

 

[Vladf]

Но самое лучшее-это сделать плотную резьбу или как-то уплотнить саму иглу.

ну да, так и надо, потомучто мотор на ходу вибрирует изрядно. Или вибрация это глюк?

 

[реф-мех]

Но самое лучшее-это сделать плотную резьбу или как-то уплотнить саму иглу.

ну да, так и надо, потомучто мотор на ходу вибрирует изрядно. Или вибрация это глюк?

Вибрация, вибрация и еще раз вибрация. Ленин В.И. сказал.