Привод управления дроссельной заслонкой и зажиганием.

[Voivano]

Одна из болячек Ветерка - люфты в приводе управления дроссельной заслонкой. На некоторых моторах, ручку акселератора на румпеле приходится крутить чуть ли не на целый оборот. Зазоры в щестрнях, износ посадочных мест со временем дают приличный люфт. Как не убирай зазоры, заменяй штифты на болты в сопряжении шестерен с валами, - люфт все равно не победить таким образом. Нужна кардинальная переделка: либо тросовый привод, либо какой другой.
Я после попытки убрать люфты на нескольких моторах (они, конечно стали меньше, но совсем не убрались), решил заняться кардинальной переделкой данного узла.
Так как Ветерок для меня не просто мотор, а объект для экспериментов и проверки некоторых идей, то для следующего этапа, ликвидация люфтов данного узла - есть необходимость.
Вот мне пришла в голову мысль заменить все эти валики с шестернями на один гибкий вал, например от спидометра. Кто-то делал на тросике, на подобие как у мотоциклов или другой техники.
В общем, господа, делитесь наработками и идеями. Совместным мозговым штурмом, думаю, победим еще одну болячку

 

[Msmer54]

Привет. Дак вот http://forum.motorka.org/topic5251.html

 

[Voivano]

Константин делает все основательно, но не у всех есть такие возможности. Не может быть, чтобы не было других вариантов и идей.

 

[Msmer54]

В сети еще видел ручку с мопеда, но там недочет. В том что нужно постоянно газ держать.
Мне нравится сток без люфтов

 

[Voivano]

Мне нравится сток без люфтов

Выражение-антагонизм: сток и без люфтов

 

[Motorix]

to Msmer54

На мопедах встречаются две системы крепления троса газа.
1. Выход троса под 90 градусов к оси крепления ручки.



2 - выход троса вдоль оси крепления ручки.




Второй вариант не обладает способностью возврата в исходное положение. Есть недостатки - изнашивается эта пара трения достаточно быстро. И трос всего один. А это будет недостаточно для одновременного поворота и заслонки и основания. Второй трос, как у Игната, очень хорошо компенсирует разные заедания основания магнето. Пружина этого не сделает.



to Voivano:

Вот ссылка на один из вариантов от Китайцев, цена всего 500 руб. И делать то всего - прицепить к румпелю.
https://goo.gl/oTJNJH
Ну а для поворота основания магнето можешь ко мне обратится за экспериментальным блоком УОЗ. ))))
Могу поменять его на твой регулятор напряжения. Ключ в ключ. Без доплат согласен. Только в качестве эксперимента. У тебя уже есть в готовом виде как изделие?

 

[Voivano]

Ну а для поворота основания магнето можешь ко мне обратится за экспериментальным блоком УОЗ. ))))
Могу поменять его на твой регулятор напряжения. Ключ в ключ. Без доплат согласен. Только в качестве эксперимента. У тебя уже есть в готовом виде как изделие?

Да, без проблем. Твой вариант зажигания решает проблему люфтов и прочих неприятностей, связанных с износом магнето (магдино), кардинально. Но управление дросселем остается. Это уже другой вопрос. Система Константина (Игната) здесь с небольшими переделками будет работать замечательно. Но тема создана для того, чтобы решить проблему с наименьшими телодвижениями, "на коленке".

 

[Denis88]

Я вот думал сделать по образу т18, через коромысло с регулируемыми тягами.

 

[Александр11]

Все таки попробую устранить зазоры, если не устроит буду делать тросовое управление

 

[Denis88]

Вот кстати нашел примерно то что я хочу сделать

https://youtu.be/z344uK1pjKM