Mercury 60 EFI вода в редукторе

[Сюрвейор]

Добрый день,
Прошу совета, двигатель Mercury 60 EFI 2012 года, наработка 140 часов, при замене масла обнаружили воду в ноге, масла практически не осталось, в прошлый сезон, был удар о камни, после чего винт в металлолом, и произвели замену сальников дейдвуда, за прошлый сезон наработка 30 часов, сейчас, обнаружили масленые следы у отверстий водозабора, сальники визуально в идеальном состоянии, подтёков и следов масла не имеет, вал имеет биения на конце вала 0,04, у сальника, 0,01... вроде в допуске, только продольный люфт около мм, но вот, вокруг помпы обнаружили песочек... Прошу совета, куда смотреть в первую очередь...и может у кого есть сервисный мануал на этот двигатель?

 

[докер]

ПОД КОРПУСОМ ПОМПЫ, НА ВАЛУ ТОЖЕ САЛЬНИК СТОИТ.

 

[Арчибальд]

Опрессовку редуктора ещё никто не отменял, как это сделать найди в ютубе.

 

[Шустрый]

Удар-еще раз проверить гребной вал на биение,но в другом месте,но другом станке.

 

[Сюрвейор]

не прошло и месяца, дошли руки до двигателя, спасибо всем за советы, опрессовали давлением 1,2 ... пузырей не выявлено,... куда ещё смотреть? снимать помпу?

 

[Тугарин]

Опресовка редко показывант проблему.
Меняй все сальники и проверяй на воде.

 

[Сюрвейор]

Шальная мысль посетила, а может керосина залить? он сразу вылезет...или резинки посушит?

 

[Volgasar]

Да ничего он не посушит,это производное от нефтепереработки. Тут другое дело..,если оставляешь в воде редуктор после перехода,он втягивает воду. И ничего не поделаешь с этим. Эмульсия небольшая не смертельна, смазка так же работает как должна. Оставлять на зиму нехорошо,вода скапливается внизу(физика мать ее) и может навредить.
Но если за один переход воды много,то это уже звоночек по сальникам и прочему.

 

[Шустрый]

Ничего керосин не посушит-все резинки маслобензостойкие,иначе давно бы потекли.Если опрессовка в статике нормальная,то скорее всего-погнут вал,что покажет тебе динамика.

 

[Сюрвейор]

Да ничего он не посушит,это производное от нефтепереработки. Тут другое дело..,если оставляешь в воде редуктор после перехода,он втягивает воду. И ничего не поделаешь с этим. Эмульсия небольшая не смертельна, смазка так же работает как должна. Оставлять на зиму нехорошо,вода скапливается внизу(физика мать ее) и может навредить.
Но если за один переход воды много,то это уже звоночек по сальникам и прочему.

Вот что было в редукторе, боюсь это многовато воды... download/file.php?id=119334...

Ничего керосин не посушит-все резинки маслобензостойкие,иначе давно бы потекли.Если опрессовка в статике нормальная,то скорее всего-погнут вал,что покажет тебе динамика.

ок, понял... буду смотреть... если ничего не даст, тогда начну разбирать

 

[Шустрый]

Я,как и все,меняю масло в редукторе раз в год.Сейчас у меня Суза-140,до этого был Мерк-115.Если и есть вода при сливе масла-то одна!!!Всего одна капля,но не ложка и более!А то,что мы видим-явно поломка.

 

[JVL]

При опресовке надо было повключать передачи вперед назад и смотреть. Вода в мерках зачастую в первую очередь проникает через шток включения передач. Шток судя по фото стоит на нейтрали. Включите сначала передний ход - плоская часть штока переключения смотрит на винт(удар же был при включенной передней передаче?) и опрессуйте. Не помешает еще при этом за винт покрутить.

 

[Volgasar]

Да,в общем,да. В статике только полный пипец дефектуется.

 

[луха]

Как минимум при опрессовку нужно было снять помпу...крутить все подвижные части,..опрессовывать не только давлением, но и вакуумом(попадение воды черещ нар. сальники- только вакуум)

 

[Сюрвейор]

Итак, опрессовали в статике и с включением/выключением передачи, покрутили, никаких пузырей, ни в мыле, ни в воде, залили масло, в воде никаких протечек, покрутили вал дрелью, попереключали, никаких протечек, оставили в воде на ночь, с утра эмульсия... похоже, да, надо снимать помпу, коза скорее всего там...

 

[Шустрый]

Нда!Неприятно,но устранимо!

 

[JVL]

Итак, опрессовали в статике и с включением/выключением передачи, покрутили, никаких пузырей, ни в мыле, ни в воде, залили масло, в воде никаких протечек, покрутили вал дрелью, попереключали, никаких протечек, оставили в воде на ночь, с утра эмульсия... похоже, да, надо снимать помпу, коза скорее всего там...

Да, через помпу утечку трудно определить. Меняйте нижний сальник и резиновое кольцо.

 

[NIGGER-86RUS]

Не могу вытащит вал гребного винта в чем проблема кто подскажет?

 

[BorisMan]

Н

Не могу вытащит вал гребного винта в чем проблема кто подскажет?

Нужно Пиньон открутить. Для этого снять гребной вал. Глянь мою тему ремонт Ямахи 40 веос. Там переборка редуктора и нюансы, которые ребята подсказали. Конструктив всех редукторов одинаковый. Не потеряй и не погни регулировочные кольца и скачай ремонтный мануал своего мотора.

 

[NIGGER-86RUS]

Н

Нужно Пиньон открутить. Для этого снять гребной вал. Глянь мою тему ремонт Ямахи 40 веос. Там переборка редуктора и нюансы, которые ребята подсказали. Конструктив всех редукторов одинаковый. Не потеряй и не погни регулировочные кольца и скачай ремонтный мануал своего мотора.

Колец регулировачных при разборе не было ни каких

 

[kva]

Всех приветствую! Также обнаруживаю эмульсию, причем в начале было ясно через сальник переключения передач, заменил, опресовал все четко, перед зимой на всякий пожарный слил масло, опять эмульсия, сейчас перед сезоном снял редуктор сделал штуцер с нипелем,набрал ванну, накачал около 1.5 атм-держит ни одного пузырька,зажал в тиски периодически проворачиваю вал переключаю передачи уже около полутора часов давление держит более 1 атм. Тупо поменять все сальники? есть в наличии
Подскажите, как может помпа связана может ли из-за нее попадать?

 

[BorisMan]

Всех приветствую! Также обнаруживаю эмульсию, причем в начале было ясно через сальник переключения передач, заменил, опресовал все четко, перед зимой на всякий пожарный слил масло, опять эмульсия, сейчас перед сезоном снял редуктор сделал штуцер с нипелем,набрал ванну, накачал около 1.5 атм-держит ни одного пузырька,зажал в тиски периодически проворачиваю вал переключаю передачи уже около полутора часов давление держит более 1 атм. Тупо поменять все сальники? есть в наличии
Подскажите, как может помпа связана может ли из-за нее попадать?

Если эмульсия небольшая, я бы не парился особо. Если валы кривые, их смена не поможет. Менять масло раз в сезон и все. Я перебирал редуктор, сальники - одна из множества причин...

 

[kva]

А как может через помпу попадать? В сообщении выше #15? Что то не пойму как может быть связано?
А еще установочный писюн впереди корпуса ,штифт с отверстием(перед валиком ПП) ,первое время пузырьки немного шли, с чем он связан, полость там вроде приличная, но пузырьки не криминал с объемом редуктора не связано для чего там полость или оно связано с отверстиями водозабора?

 

[BorisMan]

А как может через помпу попадать? В сообщении выше #15? Что то не пойму как может быть связано?
А еще установочный писюн впереди корпуса ,штифт с отверстием(перед валиком ПП) ,первое время пузырьки немного шли, с чем он связан, полость там вроде приличная, но пузырьки не криминал с объемом редуктора не связано для чего там полость или оно связано с отверстиями водозабора?

Эта полость для трубки Пито (для спидометра). У меня мотор Маха, очень старый и соленый, полость прогнила - вот и причина. Конструктив как-то может отличаться от Мерка. Помимо сальников есть уплотнительные кольца: на основании помпы (+ прокладки), на стакане подшипников гребного вала. Уплотнительные колечки на масляных пробках тоже могут быть причиной, даже скол краски на привалочной поверхностью под ними. Вертикальный вал имеет втулку, по которой ходят подшипники. Она из другого металла и надевается на вал с нагревом. Там и электрохимическая коррозия может быть, словно улита клубнику попортила...
Кольцо у меня стоит и на пластиковой крышке переключения передач.
Если у любого кольца начинается коррозия, она его тупо деформирует. Вот и дырочка.
Далее: масло в редукторе нагревается и там возникает избыточное давление, в воде остывает - и недостаточное давление. Ты на ЧПВ не гоняешь, редуктор не нагревается можно сказать. А вот поднял черный мотор наверх, он нагрелся на солнце и очень прилично. Потом плюх его в холодную воду.... Смекаешь?
Я стараюсь не поднимать редуктор из воды. Как-то так.

 

[BorisMan]

И ещё. Даже новые детали из люмишки даже в пресной воде могут начать активно корродировать. Основание той же помпы, родное, дало сильные очаги коррозии или высолы. При этом лодка не хранится на воде.
Каждый год снимаю и чищу, благо возможности есть. А что делать?