Ветерок 8м -вторая жизнь.

[kirilkin]

Решил поделиться с вами своим опытом.
Приобрел мотор в этом году, искал в Москве и области. Пересмотре в на тот момент варианты представлены на рынке, пришло к выводу что новый мотор от дедушки за 5 рублей это подарок жизни, а мне на тот момент она такого не сделала. Вообщем купил ветерок 8м 1998гв в Конаково. Цена составила 16500.

 

[kirilkin]

После 5 рыбалок я закрыл сезон, и зимними вечерами дабы занять руки решил вдохнуть в мотор вторую жизнь, хотя как показали поездки мотор достаточно в хорошем состоянии.
Забегу заранее, никаких напилингов каналов и тому подобного глубокого тюнинга решил не делать.
Поехали... Разобрал мотор и отпескоструил его, делал сам у ребят на производстве, работа не лёгкая простоял у аппарата часов 6

 

[kirilkin]

После пескоструя отмыл все в ванной средством форца-жс и хорошенечко высушил. Снял валы и подшипники.
Процесс снятия горизонтально го вала: вкрутил саморезы в стакан сальника, и пасатижами вытягивать его за саморезы следя затем что бы он не вставал на перекос. В Гребной вал вставил ключ шестигранник или отвёртку и постукивая выбил вал в сборе с 205 подшипником. 201 остался на месте. Нагрев корпус редуктора в духовке до 150 постучал о деревянную доску и 201 подшипник выпал. Ведущий вал выбивал латунной палочкой. Так же предварительно нагрев. Вообще духовка выручила.
О покраске... Приобрёл грунт реактивный novol protective 340, вкратце это кислотный грунт как по чёрным так и цветным металам, после нанесения цвет имеет красный. Сохнет 15-20 минут. Далее нанесли 2 слой акриловый грунт серого цвета, сушилка 3 часа. Далее нанесли акриловую эмаль. В южном порту за набор отдал 1500р краски 300гр взял, хватило и осталось на покраску. Красил мой товарищ Алексей, парень разносторонне развитый и отличными и руками.

 

[kirilkin]

В магазине заготовок купил обрезки от листа Амг2 4мм, показали как пользоваться фрезерный станком и вот моя первая в жизни поделка фрезером.

 

[kirilkin]

Отдал на фрезеровку головку в механику. Сделали за 2 дня и 800 рублей. По договорённости сняли 1м от чистого. Так же нарезал шпильки м8 так как имею склонность тянуть до последнего, ох... Сколько я наступал на эти грабли, и в этот раз м6 сорвал! Новые шпили купил от ваз 2101 м8х30, может можно было и болты вкрутить, незнаю. Расстояние от латунной вставки до поршней в вмт составило 1.2 мм а свечи ngk b4h аналог а11, идут с утопленым электродом центральным, штангелем померил длинна юбки с электродов 15мм, вкрутив свечи и провернув коленвал, убедился, ничто нигде не упирается, даже при такой жёсткой подрезке головки.

 

[kirilkin]

Степень сжатия по моим подсчётам составила 8.65
Компрессию замерил приставов дрель с головкой к валу, что-то великоват, наверное масляная, из-за остатков масла после сборки. Прибор проверенный.

 

[kirilkin]

Сальник вертикального вала Honda 91201mv4003 размеры 12х26х7 120р
Наконечники супер качество. Ngk 8898 340р
Фильтр kneht kl130f 50р

 

[kirilkin]

Сальник горизонтально го вала всем известный corteco 12011110b 15x35x7
Подшипники брал все koyo, номера 6203см, 6205см, 6201см 2шт, 7203 взял 1гпз.

 

[kirilkin]

Сейчас работаю над клапанной перегородкой... Работы подходят концу, купить винтики осталось. Клапана из стеклотекстолита не поставил, показалось что много нареканий, разлохмачиваются. Хотя может надо креститься или искать хороший стеклотекстолит и вырезать по диагонали относительно плетения, не проверял. Поставил родные с притиркой на стекле ограничителей, клапанов, перегородки. Проверял ртом вытаясь вдохнуть в себя, воздух не поступает. Алюминиевая перегородка купленная на авито огонь! Из дрался выточил рассекатель в форме пули, посмотрим как поведёт себя, после тестирования отпишусь.

 

[kirilkin]

Хочу сделать запуск двигателя стартером, в соседней теме в барахолке, заказал венец с зубом 1,75. Продавец честно выслал венец по предоплате на карту сбера, уважение честным людям. Стартер купил в московском магазине скутеров за 990рублей. Редукторный, зуб 1.75, вращение против часовой стрелки называется: Стартер "Honling" (дв. 1E41QMB, 2T, 50 см3) в сб. (ТАТА).

 

[kirilkin]

Родной горизонтальный вал исжил себя и требовал ремонта, а именно были большие раковины от ржавчины в месте соприкосновения с сальником. Было решено покончить с этим.....
Вообще приходит постепенно осознание жестокой реальности, голимого производства как автомобилей, как плм так и других вещей. Может я молод и жизни не видел, мне не понятно почему вал который находиться в воде, хорошо хоть ещё в пресной, сделан из метала который ржавеет. Купил с нержавейки, обошёлся как два родных. Подшипники уже забил. Место под сальник отполировал гои, зажав вал в патрон дрели. Думаю что вал не каленый, как поведёт себя незнаю, время покажет.

 

[ФЛВ]

Очень не дурно!!! Но всё таки советую впускные каналы под шаблон подогнать и окна впускные, выпускные выровнять. Моторчику это нравиться. С уважением.

 

[ИлиЯ]

Но всё таки советую впускные каналы под шаблон подогнать и окна впускные, выпускные выровнять. С уважением.

Думаю ТС не понял о чем речь.

 

[kirilkin]

Но всё таки советую впускные каналы под шаблон подогнать и окна впускные, выпускные выровнять. С уважением.

Думаю ТС не понял о чем речь.

Спасибо за Веру в меня! Выпускные каналы подпиливать не буду, решил в самом начале истории. Но все же спасибо за совет, может со временем приду к этому.
А сейчас на очереди крыльчатка. нижняя на фотографии родная шпонка-нового образца. Сделана из метала похожего на алюминий, есть мнение что может срезать. Изготовил с помощью болгарки, напильника, шпонку из болта нержавеющего. Хвостик от сверла считаю запасным вариантом, с ним люфт есть а с такой шпонкой сидит мертво.
В крыльчатке нарезал резьбу и вкрутил на винт м4х4 с разных сторон, думаю на резьбу капнуть клея цианакрилатного, чтобы не открутился. Ещё смотрел крыльчатку от Ямахи 9.9f-15f подходит по размеру на вал 13мм, по диаметры наружнему подходит внатяжку, по высоте меньше на 1мм надо подпилить корпус помпы, решил не морочиться пока, фирмы омах стоит 650р

 

[ИлиЯ]

Выпускные каналы подпиливать не буду, решил в самом начале истории. Но все же спасибо за совет, может со временем приду к этому.

Здесь речь не о ВЫпускных, а о Впускных каналах. А они проходят по двум сопряженным деталям: картера и блока (??? правильно назвал???). Так вот желательно, добиться полного совпадения контуров каналов в разъеме "без смещения, порожков и т.д.", да еще чтобы прокладка (которая между ними) не выступала в каналы, не создавала дополнительного сопротивления потоку продувочной смеси. А совсем хорошо, чтобы и стенки каналов были гладкими. Да еще устранить "мешки" на повороте между вставкой и продувочными окнами. Да еще.., да еще..., да еще...
Речь ровно об этом. Почитай А.С.Шикин. Повышение мощности двигателей “Ветерков”. Там расписано.

 

[Voivano]

Я новодельные шпонки выбросил с двух моторов и поставил круглые из игл подшипников. После остановки коленвал всегда занимает определенное положение: кривошипы располагаются примерно поперек оси. В этот момен он проворачивается в обратном направлении, что для крыльчатки не совсем хорошо. Круглая шпонка сберегает крыльчатку от проворота в обратном направлении.
На нескольких моторах сопрягал впускные каналы, но сейчас этого не делаю, ибо эффект может и есть, но он настолько мизерный, что для меня, обычного рыбака, а не гонщика на регате, это роли совсем не играет. Мне лично важно иметь устойчивую работу на малых оборотах, легкий запуск и чтобы выдавал достаточно мощности на полном.

 

[ФЛВ]

Выпускные каналы подпиливать не буду, решил в самом начале истории. Но все же спасибо за совет, может со временем приду к этому.

Здесь речь не о ВЫпускных, а о Впускных каналах. А они проходят по двум сопряженным деталям: картера и блока (??? правильно назвал???). Так вот желательно, добиться полного совпадения контуров каналов в разъеме "без смещения, порожков и т.д.", да еще чтобы прокладка (которая между ними) не выступала в каналы, не создавала дополнительного сопротивления потоку продувочной смеси. А совсем хорошо, чтобы и стенки каналов были гладкими. Да еще устранить "мешки" на повороте между вставкой и продувочными окнами. Да еще.., да еще..., да еще...
Речь ровно об этом. Почитай А.С.Шикин. Повышение мощности двигателей “Ветерков”. Там расписано.

и ещё Сашок33 всё разжевал доступным языком.

 

[ИлиЯ]

На нескольких моторах сопрягал впускные каналы, но сейчас этого не делаю, ибо эффект может и есть, но он настолько мизерный, что для меня, обычного рыбака, а не гонщика на регате, это роли совсем не играет. Мне лично важно иметь устойчивую работу на малых оборотах, легкий запуск и чтобы выдавал достаточно мощности на полном.

Это статья так называется "... повышение мощности.." Там много разного, беру то, что считаю логичным и разумным. Я тоже ни разу не гонщик. Но, мы говорим вот Ямахи, вот Сузуки... Да у них наверняка нет тех недочетов, которые мы обсуждаем. А потом, ....долгими зимними вечерами... Получаю удовольствие от хорошо проделанной работы.

 

[Voivano]

Ну вылизать один мотор, то почему бы и нет. Если хочется сделать, то надо сделать, чтобы потом не жалеть. Я вот тоже думаю, стоит ли разбирать в эту зиму опять свой мотор, чтобы обработать поршни МС-2000, а то людям делаю, а себе так и не сделал...

 

[kav75]

Володя, привет!
Делай своим поршням обработку
Я вот тоже потихоньку готовлюсь к сборке моторов. Про твою просьбу помню, до НГ постараюсь добраться до другана и всё проточить.

 

[kav75]

Олег, смотрю, подстраховался по крыльчатке.
Я тут пробовал старую оторвать от втулки пассатижами - хрена там, лопасти, резина рвётся, а от втулки не хочет, приварена на мертво, и это успокаивает. Крыльчатка - новодел, просто бывший хозяин одного мотора любил ездить по песку
Главное - правильно подобрать пару крыльчатка-стакан помпы по высоте. Раньше они даже маркировались краской.