Проект стеклопластикового картопа «Смарт-3»

[Mark-I]

День добрый, форумчане.
Решил выставить свой проект стеклопластикового картопа на всеобщее обсуждение. Задумка простая - альтернатива лодке ПВХ под относительно слабый мотор (до 6 л.с.)

Технические характеристики (расчетные) лодки «Смарт-3»
Длина корпуса L - 3,0 м
Ширина корпуса Вmax - 1,1 м
Ширина корпуса Bн (кокпит) - 0,95 м
Длина кокпита - 2,35 м
Высота борта на миделе D - 0.6 м
Надводный борт на миделе Fм - 0.4 м
Осадка корпусом d - 0.2 м
Вес корпуса - 65-70 кг
Дедвейт судна (грузоподъёмность) mMTL - 250 кг
Пассажировместимость - 2 человека
Мощность ПЛМ - до 6 л.с.
Высота транца – 381 мм
Наибольшее водоизмещение – 320 кг
Материал корпуса – стеклопластик
Режим движения при полезной нагрузке до 100 кг с двигателем 6 л.с. - глиссирующий
Режим движения при полезной нагрузке от 100 кг до 250 кг с двигателем 6 л.с. - водоизмещающий

Район плавания - 5-й прибрежный:
-Не классифицируемые внутренние водные пути, а также защищенные акватории в прибрежной зоне внутренних морей и Зонах 1, 2 и 3 внутренних водных путей – без ограничений по удалению от берега (ограничения по волнению - высотой не более 0,3 м и ветру - до 4 баллов);
-Прибрежная зона внутренних морей и Зоны 1, 2 и 3 внутренних водных путей (при условии выполнения требований 2.1.5 части IV «Остойчивость, непотопляемость и надводный борт» Правил), с удалением от берега до 200 м на веслах и до 500 м под двигателем, в котором плавание судна ограничено волнением высотой не более 0,3 м и ветром до 4 баллов.

 

[Адмирал]

Задумка простая - альтернатива лодке ПВХ под относительно слабый мотор (до 6 л.с.)

ПВХшка под 6 л\с весело повезёт хомяка на глиссере ( 25-27 км/час ) , а ваша лодка - чистой воды водоизмещающий корпус ( 12 - ну 16 км/час по ветру , под горку ) . Какая же это альтернатива ?

 

[Mark-I]

Задумка простая - альтернатива лодке ПВХ под относительно слабый мотор (до 6 л.с.)

ПВХшка под 6 л\с весело повезёт хомяка на глиссере ( 25-27 км/час ) , а ваша лодка - чистой воды водоизмещающий корпус ( 12 - ну 16 км/час по ветру , под горку ) . Какая же это альтернатива ?

Собственно расчет на то что бы выжать максимум пользы из двигателя 5 - 6 л.с. Обводы корпуса я проектировал сам и они оригинальные, поэтому утверждать пока рано выйдет ли лодочка с полной массой около 180 кг на глиссер или не выйдет. При расположении центра масс близкое к миделю и указанных выше условиях массы и мощности, должна работать моногедронная часть днища ("лыжа").
На счет полезной нагрузки более 100 кг, тут чудес ждать не приходится - только водоизмещающий режим движения, как впрочем и на ПВХ лодке. Но при прочих и равных условиях, скорость и экономичность передвижения у такого корпуса будет выше, за счет плавных обводов корпуса и отсутствия вредной турбулентности за транцем.

 

[Mark-I]

За неимением 5-и координатного фрезера было решено сделать гибридную наборку корпуса мастер-модели. Часть носа и кормы изготовить на ЧПУ, остальную часть корпуса мастер-модели набрать шпангоутами и стрингирами с обшивкой из ДСП и ДВП.

 

[Serg]

Интересная лодочка! Как рассчитывалась?

 

[Mark-I]

Интересная лодочка! Как рассчитывалась?

Уточните про какой расчет был задан вопрос? Финансовый, прочностной, эксплуатационные характеристики или гидродинамический?

 

[Mark-I]

Начальная стадия сборки каркаса мастер-модели.

 

[lednic606]

Приветствую Олег! Продолжай тему, досмотримся до реальных испытаний

 

[Владимир61]

С таким набором думаю тяжёлая получится. Для шести сильного мотора каждый кг. на счету.

 

[Адмирал]

за счет плавных обводов корпуса и отсутствия вредной турбулентности за транцем.

Если речь про глиссирование .....
ИМХО .За транцем у такого корпуса будет горб воды , который будет замывать весь транец . Лодка будет вынуждена тащить за собой эту кучу воды , тратя всю мощность мотора на создание и удержание " догонной волны ", прямо позади транца .
А от этой волны нужно отрываться в первую очередь , т.к. она возникает на малых скоростях .
Вот она за моей лодкой ......, но так как корпус глиссирующий , лодка отрывается от этой волны легко , потому что транец на глиссирующем корпусе , является поперечным реданом - который организует срыв потока без замывания транца . см кино .

 

[Mark-I]

С таким набором думаю тяжёлая получится. Для шести сильного мотора каждый кг. на счету.

Это мастер-модель для снятия двух матриц.

 

[Mark-I]

Приветствую Олег! Продолжай тему, досмотримся до реальных испытаний

Спасибо. Раз уже ввязался в эту борьбу, то постараюсь довести её до победного конца.)

 

[Mark-I]

за счет плавных обводов корпуса и отсутствия вредной турбулентности за транцем.

Если речь про глиссирование .....
ИМХО .За транцем у такого корпуса будет горб воды , который будет замывать весь транец . Лодка будет вынуждена тащить за собой эту кучу воды , тратя всю мощность мотора на создание и удержание " догонной волны ", прямо позади транца .
А от этой волны нужно отрываться в первую очередь , т.к. она возникает на малых скоростях .
Вот она за моей лодкой ......, но так как корпус глиссирующий , лодка отрывается от этой волны легко , потому что транец на глиссирующем корпусе , является поперечным реданом - который организует срыв потока без замывания транца . см кино .

Полностью согласен с вашими рассуждениями, но есть предположение что при моем угле подъёма обводов днища к транцу, все же произойдёт отрыв потока от кормовой части. К тому же поток воды в кормовой части будет перемешен с воздухом, что делает отрыв более легким. Но это все можно подтвердить или опровергнуть только после испытаний на воде.

 

[Адмирал]

при моем угле подъёма обводов днища к транцу, все же произойдёт отрыв потока от кормовой части.

Винт придётся опустить ниже лыжи , подъём к транцу убьёт упор кормы о воду ..... Лодка в кобру встанет .
По любому подписываюсь на вашу тему , очень интересно , что получится . Водоизмещёнка точно получится , глиссер - нет .

 

[Serg]

Интересная лодочка! Как рассчитывалась?

Уточните про какой расчет был задан вопрос? Финансовый, прочностной, эксплуатационные характеристики или гидродинамический?

Речь про гидродинамику, тоже сомневаюсь, что возможно глиссирование на 6лс.

 

[Volgasar]

Если ее увеличить в два раза,то получится неплохой ВИ корпус. Перспектив для глиссирования не вижу,уж простите.Даже при хороших стечениях обстоятельств АКП нужно будет опускать на уровень ,,лыжи,, Как Вы это представляете?

 

[Mark-I]

Винт придётся опустить ниже лыжи , подъём к транцу убьёт упор кормы о воду ..... Лодка в кобру встанет .
По любому подписываюсь на вашу тему , очень интересно , что получится . Водоизмещёнка точно получится , глиссер - нет .

Ваша правда - транец сначала так и сделал по стандарту, высотой 381 мм (15 дюймов) от верхней линии транца до нижней точки киля. После примерки двигателя оказалась что кавитационная пластина двигателя находится на расстоянии 55 мм от нижней точки киля. Тогда я решил поднять транец в размер 410 мм.
Любая маленькая лодка встанет в кобру при неправильной развесовке и когда угол наклона лодочного мотора относительно транца слишком велик.
На большинстве маленьких лодок надо стараться располагать центр масс ближе к центру корпуса (миделю). Мой вариант не исключение.

 

[Mark-I]

Интересная лодочка! Как рассчитывалась?

Уточните про какой расчет был задан вопрос? Финансовый, прочностной, эксплуатационные характеристики или гидродинамический?

Речь про гидродинамику, тоже сомневаюсь, что возможно глиссирование на 6лс.

Всеми вожделенный режим глиссирования может быть получен при любой мощности. Все дело лишь в мелочах: массе глиссирующего объекта относительно мощности движителя и площади ровной опорной поверхности относительно двух выше перечисленных величин.

 

[Mark-I]

Может кому в хозяйстве пригодиться стойка для хранения мотора на короткой ноге и мощностью до 6 л.с. - дарю чертеж)
Главные особенности моей незамысловатой конструкции - минимум материалов, минимум работы и вес до 5 кг.

 

[Mark-I]

Задуваем и обшиваем.

 

[докер]

Что мне подсказывает ,что с течением времени,эта пена наберёт влаги и появится лишний вес(и не малый) запах(до тошноты противный) и конструкция окажется не долгожителем.

 

[Mark-I]

Что мне подсказывает ,что с течением времени,эта пена наберёт влаги и появится лишний вес(и не малый) запах(до тошноты противный) и конструкция окажется не долгожителем.

Это мастер-модель под снятие двух матриц. Она никогда не увидит воды, если мы ее не решим выкинуть в лужу возле цеха, после снятия матриц.)

 

[докер]

Олег,извини.Тему читал не сначала.Плюс за упорство в достижении цели!

 

[Mark-I]

Олег,извини.Тему читал не сначала.Плюс за упорство в достижении цели!

Спасибо.

 

[Mark-I]

Обшиваем, шаклюем и трем...