Сузуки начинает производство 15-20 сильных ИНЖЕКТОРНЫХ!!! подвеснушек

[Anonymous]

Если верить информации с разных сайтов информация такая:
SUZUKI MOTOR Co., разработала принципиально новые модели подвесных моторов DF15A/20A. Это самые маленькие инжекторные моторы в мире.
Также они отличаются самым малым в своем классе весом (44 кг для ручной модели), габаритными размерами, потреблением топлива, уровнем шума и вибрации, лучшей в своем классе максимальной скоростью и динамикой разгона, и очень быстрым запуском.
У этих моделей также имеется встроенная система диагностики, как и у других инжекторных моделей SUZUKI, причем с 2012 года эта система может рассказать о моторе практически все (вплоть до количества ударов подводной части).
Начало продаж в России - июнь 2012-го.


ВОПРОС ТАКОЙ:1. На сколько хорошь такой моторчик (хотябы теоретически), Стоит ли подождать или не замарачиваться и купить карбюраторный?

 

[ilyich]

Уверен, что "детских" болезней в "новейших" моторах не избежать... Я-б купил отработанный карбовый -- дунул-дернул и погнал дальше...

Мне есть что с чем сравнивать в своем автомото хозяйстве -- Тойота --непосредственный впрыск Евро-4, Нексия 1999г у сына(моя ранее), Нива 21213 97 г.в. карбюратор, Хонда CB500 (мотоцикл) 99 г.в. карбюратор, Ямаха F40.. три карбюратора -- все пашет... шуршит... ГЛАВНОЕ - вовремя обслуживать и любить технику

Инжектор когда работает -- песня -- но когда начинает, вдруг глючить, найти, кто скажет "почему" значительно сложнее...ИМХО..

 

[Anonymous]

Частично согласен, Но как то дружба с карбюраторами у меня не заладилась (это примерно тоже самое что настроить пианино) (была волга 24 и 2 мопеда, частенько карбюраторы чистил от нагара, устанавливал завихряющие поток вкладыщи, увеличивал пропускную жиклеров для увеличения мощьности, фильтра нулевые изготавливал) но по сути это было все на глаз, и соотнощение 14кг воздуха на литр бензина, врятли были достигнуты... экономичности не достигал никогда! настраивал по книжкам и на глаз, точностью рояле-настройщика не обладаю...
В инжекторе все проще, барахлит проверь свечи, свечи в поряде проверь форсунки и подачу топлива, все в норме, меняй блок управления двигателя (если мотор утопил полностью и то я думаю он нормально герметизирован).

*По идее инжекторный двигун должен быть оборотистей: 6500 оборотов (как у машины он обязан развивать, карб. до 6000 крутится, а лучше как у мотоцикла до 11000) отсюда максимальная скорость должна увеличится, от винта еще конечно зависит..
*Экономичней, за счет впрыскивания в нужный момент, а не разбрызгивания постоянкой
*не в курсе правда что там с клапанами и сколько их должно быть на лодочных моторах...

Кстати как с чисткой карбюраторов на подвеснушках (как часто поделитесь опытом)?

 

[дмитрий панфилов]

Новичёк Я чёт не понял как ты карбюраторную волгу с карбюраторным лоджочным скрестил (наверное с импортом)

 

[Новичёк2012]

Просто мне больше не с чем сравнивать, карбюраторы по савдепу знаю))) я больше по машинам спец, а в лодках я темнота))) но очень хочется к этому лету купить!
Так как мотор? под сузумар 360 ал хочу взять (думаю они созданы друг для друга) интересно сколько пойдет...

 

[ilyich]

На моте - 2 карба и как раз на 11000 -электронная отсечка
У другана DF50 инж на Казанке периодически мозг с холостыми ест, он (друган) правда, большой любитель потролить, У меня Ямаха трехкарбовая тож на холостых быват выеживается ..Так что думаю зацикливаться ни на одном ни на другом не стоит -брать тот моторчик,который на тебя пристальней смотрит
А Мерк у меня был -я карб ни разу за несколько лет и не разбирал..

 

[Новичёк2012]

а стоит ли с электронным запуском двигатель брать, или лучше ручку дергать? разница в 10тыр

 

[ilyich]

Однозначно с эл стартером... На крайняк когда захочешь продать -гораздо проще будет, И как правило, если эл.стартера нет, все хотят потом дооборудовать им мотор и начинают на форуме мозг всем выносить -"где взять, как прикрутить и че так дорого?"

 

[Serg]

а стоит ли с электронным запуском двигатель брать, или лучше ручку дергать? разница в 10тыр

По мне так и дернуть можно, тем более на ПВХ лодке - и так возле румпеля сидишь.

 

[Новичёк2012]

со стартером по идее мотор потяжелей, и аккумулятор по больше должен быть (кстати он докупается или идет вместе с мотором?). Еще важный нюанс, там есть где подсоединится к проводке чтоб магнитолу воткнуть, мобильники заряжать и фотик в дальних походах (есть переходник с 12 на 220 300ват)?

 

[ilyich]

Во-Во-Во --- о чем я говорил -----музыки, шмузыки, навигаторы, эхолоты,розетки,холодильники...и тд и тп если понесло - это бесконечно....Слишком мы привыкли ОПЦИИ наперед заготавливать...Потому я и обьявил что проще и в итоге дешевле сразу....

 

[Новичёк2012]

ну вот и порешали, берем со стартером там и генератор должен быть помощьнее атож куда без фотопарата надо же все предусмотреть, мало ли теща блинчики захочет погреть в микроволновке на ходу

 

[ilyich]

...Боря.., абсолютно правильное решение, потом вспомните... Я сам все этапы прошел..(кроме ПВХ) - почитайте тему про Южанку -2 - там вся история.. С Уважением..(можешь ешшо глянуть какие мы в жизни Зреленькие..блин...)

 

[Алехандрэ]

Он наверо стоит как два карбюраторных?

 

[Новичёк2012]

ilyich, Спасибо большое за советы дельные! обязательно посмотрю, вкладок наоткрывал на 4 экрана в ширину, боюсь скоро комп подвиснет, каждый день с вечера до 4х утра сижу читаю по лодочки,

вот еще немного информации про двс, сайт сузуки уфа:
С апреля 2012 года начинается производство моделей с ручным стартом и электрозапуском: DF15AS(AL), DF15AES(AEL), DF20AS(AL), DF20AES(AEL).

С октября 2012 года планируется начать выпуск моделей с дистанционным управлением: DF15ARS(ARL), DF20ARS(ARL).

С апреля 2013 года планируется начать выпуск моделей с гидравликой: DF15ATS(ATL), DF20ATS(ATL).



Все эти модели будут выпускаться на заводе в Таиланде.

Модели 15 л.с. и 20 л.с. различаются между собой только управляющим процессором (ЕСМ) и ограничителем подачи топлива.

На первых испытаниях, в которых мы участвовали (они проводились в Японии на озере Хамана), моторы подтвердили заявленные технические характеристики и особенно удивили новой системой подвески, благодаря которой вибрации на румпеле вообще почти не чувствуется.

Пока мы устанавливаем следующие цены на новые модели (они могут измениться при значительных колебаниях курса йены):

DF15AS(AL) - 106000 руб.

DF15AES(AEL) - 112000 руб.

DF20AS(AL) - 118000 руб.

DF20AES(AEL) - 123000 руб.

 

[Алехандрэ]

Да вроде не дорого ... пока .

 

[ilyich]

Похоже водномоторный ВИРУС нашел нового, очередного носителя

Главное чтобы рано или поздно на воду стартануть, а не остаться сочувствующим в форуме .... Много народа с теплом на форуме исчезает...

 

[Новичёк2012]

Карбюратор в проезводстве дорогое удовольствие и разрабатывать его не так уж дешево и просто... (все детальки из разных металов матерьялов) непонимаю зачем его еще выпускают, машины же ведь все давно перешли на форсунки...

Производить движок в Таиланде будут... Кто-нибудь из Таиланда может его привезти??? производство начинается в Апреле, у нас официально он вроде как с Июня продаваться будет и то не факт... Иркутскому дилеру пока ничего не известно, есть какие то распечатки "ни о чем" по этим движкам...

 

[Oxotnik]

а на 2Т инжектор не собираются придумать ?

 

[Новичёк2012]

тесты: