А как проверить катушки освещения?

[Zolotko]

Как на практике проверить катушки освещения? Что они должны выдавать на выходе?

А то попробовал подключить резервное зажигание (основание МН-1) (коммутатор 131.3734-11 - на форуме обсуждался такой вариант) и - с выхода катушки освещения запускаться не желает. То ли такой вариант (коммутатор 131.3734-11 с запуском от катушки освещения) в принципе не рабочий, то ли катушка не дает нужных токов. Коммутатор подключаю напрямую к катушке на диодном мост (не после выпрямителя).

 

[Олег 1974]

Катушки освещения на пусковых оборотах дают напряжение 3-4 вольта. Для работы автокоммутатора надо минимум 9 вольт. Без аккумулятора такая система не может обеспечить запуск мотора.

 

[Zolotko]

Спасибо, Олег. Т.е. катушки у меня скорее всего рабочие...
Я правильно тебя понял, что если я на вход коммутатора дам сигнал не прямо с катушек ОСВЕЩЕНИЯ (со входа диодного моста), а ПОСЛЕ диодного моста (АКБ 12В подключен), то коммутатор будет нормально работать? А эти ДОБАВОЧНЫЕ 12В (постоянные - плюс к переменным вольтам с катушек освещения) на входе не спалят коммутатор 131.3734-11?
Или с этим коммутатором возможно только управление от катушек зажигания?

 

[Олег 1974]

Значит я тебя не совсем правильно понял. Думал ты имеешь ввиду питание коммутатора от катушек освещения. Посмотри тему Дмитрия 22 про такой коммутатор, там все хорошо описано как делать такую систему зажигания. Я такое зажигание не пробовал делать, МБ-23 отлично работает и энергонезависимо.

 

[Zolotko]

Я с МБ23 ничего сделать не смог - проблемы с заводкой двигателя. Предполагаю что это результат "горя от ума" - ставил после покупки мотора электростартер и венец от Вихря (стальной) - похоже магниты подшунтировались. Подобрать резисторы на входе схемы зажигания МБ-23 не смог - тяму не хватило. Попытки использовать этот коммутатор с основанием МБ23 также не увенчались успехом - обороты прыгали (похоже что-то с УОЗ с моими прослабленными магнитами). По отзывам таких проблем с МН-1 (кулачковым основанием) нет.
На основании МН-1 сваял схему Нью от Дмитрия - искра бьет, УОЗ регулируется. Решил опять попробовать с коммутаторами (остались после первой попытки с МБ-23) - как резервное (пугает тонкий провод катушек для схемы Дмитрия22). Подключил катушки освещения на вход и облом - при подключении коммутатора на одном выходе катушки искры нет, если подключить коммутатор на другой вывод катушки - искрит через раз. От катушек освещения для зарядки АКБ отказываться не хочется. Вот и стал задавать вопросы... Завтра попробую поиграть с вариантами управления - для начала попробую отключить катушки от АКБ и подключить как рекомендовал Дмитрий22 - один контакт на землю, другой на вход коммутатора. К сожалению нет возможности посмотреть на осциллографе сигналы.

 

[Капитан Немо]

Я не понял, что нужно от катушек освещения. Заряжать аккумулятор? Я поставил на выход катушек освещения диодный мост kpt 5010 и конденсатор 334к. На выходе уже при 4000 оборотах - 14в, при 5000 - вольтметр на 15в зашкаливает, на холостом ходу 12,5-13в.

 

[Zolotko]

Нужно одновременно подзаряжать АКБ и управлять запуском коммутатора. Сейчас через диодный мост АКБ подзаряжается (надеюсь т.к. эти катушки поставил впервые - до этого катушка зажигания была на другом основании МБ-23).
Попытался коммутатор подключить к катушке освещения не отключая ее от моста (и как следствие от АКБ). Меня постигла неудача - коммутатор не запускается. Вот и разбираюсь почему... Сначала попробую отключить диодный мост и АКБ. А то может что-то с мостом стало или АКБ (как огромный конденсатор сигнал подсаживает). Скорость вращения электростартера не очень высокая - думаю (на глаз) оборотов 400-500 не более получается...

 

[Zolotko]

Так, информацию собрал. Теперь нужна консультация корифеев, которые разбираются в теории...
Короче, коммутатор 131.3734-11
Вот сообщение которое говорит что можно подключить с мостом и АКБ.
topic4054.html?hilit=131.3734%2011*#p75589
Дмитрий22 в своем посте
http://lodka.mobi/2015/07/30/batarejnoe ... /#more-256
так же утверждает, что можно вход коммутатора подключить на выводы катушек освещения (вход моста)
У меня такое подключение ОТКАЗЫВАЕТСЯ работать - как только подключаю мост (для чистоты эксперимента АКБ отключена от моста и работает только как источник коммутатора соответственно без подзараядки АКБ), то управление от катушек освещения коммутатор не запускает.
Если отсоединяю от моста катушку освещения и как рекомендует Дмитрий22 в своем же посте (если блок отсутствует,то один из проводов генераторных катушек должен быть соединен с корпусов,а второй на «Д» коммутатора) - все прекрасно работает и искра убьет слона.
Понятно, что сигнал управления должен опираться на ноль подключенный к коммутатору и АКБ. Получается что у меня идет разрыв между землей и сигналом с осветительной катушки - и это разрыв создает мост. Мост звонил и менял - разницы нет. Возможно идет падение напряжение на мосту - его сопротивление при прозвонке порядка 600 Ом, а катушка показывает где то на порядки меньше.

Что не так? Есть люди, которые умудрились запустить батарейное зажигание на данном коммутаторе с основанием МН-1 и управлением от катушек освещения?

ЗЫ. Еще вопрос - немного из другой области. Экспериментирую на рабочем моторе - выкрутил свечи (висят в воздухе, земля к ним подведена, цилиндры открыты), ГСМ не подается, кручу кратковременно электростартером (5сек). С цилиндрами ничего не случится без смазки топливной смесью - задиров быть не должно?

 

[yoric]

Еще вопрос - немного из другой области. Экспериментирую на рабочем моторе - выкрутил свечи (висят в воздухе, земля к ним подведена, цилиндры открыты), ГСМ не подается, кручу кратковременно электростартером (5сек). С цилиндрами ничего не случится без смазки топливной смесью - задиров быть не должно?

Можете не бояться, если он когда-то работал на смеси с маслом, ну или для спокойствия плеснуть малость в цилиндры. Буквально по 10 мл. Коленвалу и шатунам с головками ничего не будет вовек.

 

[Zolotko]

Спасибо, он работал в том числе недавно (пару дней назад) - я зажигание Дмитрия22 на бочке откатывал.