АКБ для электро стартерного запуска 30 сильного, минимальная, как раз и есть 40 АЧ. При запусках АКБ разряжается, при работе подзаряжается, т.е. забирает с генератора ток, ген переходит в рабочий режим и сохраняет вольтаж в районе 15 - 11 вольт, что и предусмотрено как входное питание "примочек" на лодке. При частых стартах - стопах все нормально. Но при длительных переходах АКБ, небольшой по емкости, набирает заряд и дальше кипеть начинает, а в сети "напруга" растет. АКБ небольших размеров емкости, которые используют в лодках где мотор без стартера, особенно в "резинках", уже не просадит генератор до приемлемого уровня по напряжению и тут вопрос, справится стабилизатор питания в "примочке" или нет. Обычно эхолоты сами выключаются при превышении питания. Но могут и не успеть. Это первый момент. Лечить можно включением доп нагрузки (фара искатель, например) или АКБ большей емкости.Лыжник сказал(а):У меня был оный мотор, новый. Мне его устанавливали ремонтники. Я при установке задал вопрос про регулятор (ибо в сети много шухера на эту тему было). В ответ пожилой электрик ответил, типа: не парься, в моторах с электрозапуском все учтено, не волнуйся. Даже вольтаж называл, не помню. Ну я и забил на это. 2 года катался -все ОК. Ни АКБ (40 А/Ч) не вскипел, ни GPS Garmin и эхолот не сгорели.
Думаю, тема уже обсуждалась не раз, может в других ветках.
Лыжник сказал(а):Уточнения. Мне говорили, что регулятор есть. Речь именно о 30HWCS. И вольтаж типа 14,3. Ноя лично не проверял наличие оного и не цеплял вольтметр.
Если регулятора нет, то его конечно надо ставить. Увеличение емкости АКБ и дополнительная нагрузка - полумера. Лечит следствие, а не причину.
Но все равно он больше чем тот что у автора темы в 2 раза. Сейчас на Мерке обкатываю и на Тохе. Можно без акб использовать.
спасибо за ссылку.Motorix сказал(а):Лыжник сказал(а):Уточнения. Мне говорили, что регулятор есть. Речь именно о 30HWCS. И вольтаж типа 14,3. Ноя лично не проверял наличие оного и не цеплял вольтметр.
Если регулятора нет, то его конечно надо ставить. Увеличение емкости АКБ и дополнительная нагрузка - полумера. Лечит следствие, а не причину.
1. А причина в чем? Есть ТАБЛЕТКА?
2. Какой регулятор стоит на большинстве Ямах с генератором типа "МАГДИНО"? Правильно - шунтирующий. В какой момент идет нагрузка на регулятор при шунтирующей схеме РР, т.е. максимальный нагрев? При минимальной нагрузке на максимальных оборотах. Так что я дал самое то совет.
3. Можно поставить нормальный тюнинговый регулятор от какого то известного спортивного бренда. Не на 3 деталях собранного. С нормальной схемой управления. Цена от 200 до 500 у.е. Правда размером примерно пол мотора и далеко не на 3 деталях. И это все равно будет шунтирующий. Нормальных импульсных - смотреть у Эвин руда. Но стоять он может только там, конструктивно заточен под его генератор. А вообще тема обсуждалась.
topic4332.html
И что там именно стоит - выпрямитель или регулятор можно только замерами проверить при подключении минимального АКБ. Хотя бы 7 АЧ. Лучше 2.5 ач. Быстрее понятно станет что там установлено. Будет рост напруги - значит выпрямитель только. Некоторые регуляторы не запускаются при отсутствии питания перед запуском мотора. Кстате, РР от Любовского тоже не включится без АКБ.
И еще особенности использования по выпрямителям с управляемым мостом.
vUqUnu9CLB0[/url] Это ссылка с 8 минуты
Очень хорошо рассказано. С огромным профессионализмом.
А без конденсаторного фильтра в борт сеть пойдут большие помехи. Поэтому все нормальные импульсные схемы построены на mosfet транзисторах с дросселем. Имеют тонкую подстройку напряжения под особенности вашей АКБ и магдино. А это габариты. Я себе сделал (читай скопировал) несколько вариантов импульсных и шунтируемых. Ужимался на корпусах СМД как только мог по размерам. До слепоты.
Если замеры напряжения сделаны при подключенном АКБ то на данном моторе стоит простой выпрямитель.staruilis сказал(а):
) штатный выпрямитель. Находите, снимаете, вместо него ставите мое изделие.
UPD: листайте далее. Стр. 2 и 3 мои посты. Даже с картинкамиVMA сказал(а):
Я ставил. Но не от данного производителя.staruilis сказал(а):
Это значит, что в площадке мотора, где установлен штатный выпрямитель, нужно просверлить еще одно отверстие для крепления регулятора. При установке на штатное: отверстие в площадке регулятора будет вплотную к герметику - повредите герметичность при сверлении или болтом при установке.
VMA сказал(а):Новую тему создавать не буду, отпишусь здесь. Ничего сложного в замене нет, есть только сомнение у тех, кто не лазил до этого в мотор.
Так вот, купили Вы РР и хотите его поставить.
ОГРОМНОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО!!!!!!!!
Короче, с меня скидка на следующий ваш заказ: другу/тестю/зятю/папе/теще и т.п.VMA сказал(а):
Так это ещё и от нагрузки зависит.
Ну примерно это и хотел услышать.Главное штоб АКБ невскипел
а куда ж я денусь. Остальные вопросы написал в личку.