Помогите с "Раздушкой" Джонсон 20 360куб. (облегченка)

[h3nessy_]

Взял себе Джонсон 20 (вот такой jScnEnYRBIg&t=166s[/url]). На мою ПВХ 360 20-ка по документам максимум, но еще бы 5 сил не помешали. Ездим компанией, с багажом и 4 пассажирами на глиссер не выходим.
Может кто знает как его превратить в 25-ку.
И еще, на моторе нет контрольки, где ее лучше высверлить, диаметр?.
Всем спасибо!

C мануалом помог "lednic606" за что ему большое спасибо!

 

[Leshii]

Привет.
При штудировании каталогов,выяснил,что как минимум поршни и головка цилиндров разные.
Вероятно(пока догадка) и с карбюратором или его жиклерами есть разница.

 

[h3nessy_]

Я думал обойдется малой кровью, только карбюратором и клапанами.

 

[Leshii]

Я сам не знаю в чём там отличие. Может форма дефлектора на поршне отличается.
Сами блоки полностью совместимы.

 

[h3nessy_]

Вот нашел инфу, которую мне подтвердил человек, торгующий такими моторами:
"Двигатели 22ci (360куб.см) по-прежнему продолжают производиться в виде 18 л.с. у Evinrude и 20 л.с. у Johnson. В 1974 году тот же двигатель был снова изменен до 25 л.с., он имел те же 22ci (360куб.см) и продавался вместе с 18 л.с. и 20 л.с. Основная разница являлась в карбюраторе"
Узнать бы диаметр жиклера в 360 кубовой 25-ке.

 

[Leshii]

Вот нашел инфу, которую мне подтвердил человек, торгующий такими моторами:
"Двигатели 22ci (360куб.см) по-прежнему продолжают производиться в виде 18 л.с. у Evinrude и 20 л.с. у Johnson. В 1974 году тот же двигатель был снова изменен до 25 л.с., он имел те же 22ci (360куб.см) и продавался вместе с 18 л.с. и 20 л.с. Основная разница являлась в карбюраторе"
Узнать бы диаметр жиклера в 360 кубовой 25-ке.

Пролистывая мануал,вроде видел разницу жиклёров между 18 и 25.
Carburetor orilice plug-0.072 in(0.068 in for 18HP) Переведите кто шарит.
Посмотри по каталогу. У каждого мотора(18,20,25)свой поршень и своя головка ГБЦ.
эти моторы вроде производились до 1976г.

 

[lednic606]

...Carburetor orilice plug-0.072 in(0.068 in for 18HP) Переведите кто шарит...

Так Гугл переводчик шарит

Карбюраторный штепсель -0,072 в (0,068 дюйма для 18HP)

0,072 дюйма это 1,82мм.(0,068 = 1,73мм.)

 

[h3nessy_]

Нашел карбюратор от 25-ки. 360 кубиков, в воскресенье поставлю и отпишусь о результате.

 

[Leshii]

А не проще,в вашем случаи,поставить винт с меньшим шагом?
У вас какой винт стоит? Маркировка должна быть либо на торце ступицы винта либо на лопасти.

 

[h3nessy_]

Была мысль заменить винт, но сначала попробую карб. Есть у знакомого несколько таких винтов, будем проверять после замены карбюратора на груженой лодке.

 

[Leshii]

У вас то какой винт стоит? Мне просто интересно.

 

[h3nessy_]

Я в воскресенье доберусь к мотору и отпишусь.

 

[Leshii]

Буду ждать ответа.
Вообще,бычно,если уж душат мотор,то заужают диффузор в карбюраторе и,естественно,топливный жиклёр. Если уменьшить только жиклёр,то получим бедную смесь,отсюда вероятность детонации и перегрева.
Раз диффузор одинаковый,то должны были изменить фазы газораспрделения,но блок одинаков и соответственно,окна впуска и выпуска тоже одинаковы. Значит должны были улучшить сгорание топливной смеси. Это могли сделать с помощью изменения дефлектора на поршне или ответной части,то бишь ГБЦ.
Я думаю,именно в этом отличие 25-ки от 20-ки и 18-ки. Не зря поршни и ГБЦ каждого мотора свои.

 

[Андрей-3-1]

Помнится что по техническим характеристикам у моторов разные редукторы. То есть у 20-ки заявлена мощность на 5 тысячах оборотов, у 25-ки на 5500. Так что вполне может быть что диффузоры одинаковы, только жиклёры разные.

 

[h3nessy_]

Всем привет! На моторе сменили карбюратор и он поехал бодрее. Разница только в жиклере, но размер к сожалению я не знаю. На винте я не нашел обозначений и менять его уже смысла нет, положительный результат достигнут. Скорость не мерили, но на глаз все гораздо веселее, не фонтан, но брызги есть. Всем спасибо за участие, может кому пригодится данная тема, но как по мне, лучше заменить сразу голову на 520 кубиков, цена вопроса у нас, около 100 у.е., но я брал этот мотор ради веса - 37кг., у 520 кубового вес почти 50 кг., тут уже что кому.

 

[lednic606]

Николай поздравляю с удачным исходом "операции" ... хоть бы видюшку скинул для общества... порадоватся за тебя

 

[h3nessy_]

Да все время нет поснимать, выходные короткие, хочется и порыбачить и погонять ))) Скину видео уже с установленной дистанцией, может кто чего подчеркнет для себя еще и в этом вопросе.

 

[Leshii]

Всем привет! На моторе сменили карбюратор и он поехал бодрее. Разница только в жиклере, но размер к сожалению я не знаю. На винте я не нашел обозначений и менять его уже смысла нет, положительный результат достигнут. Скорость не мерили, но на глаз все гораздо веселее, не фонтан, но брызги есть. Всем спасибо за участие, может кому пригодится данная тема, но как по мне, лучше заменить сразу голову на 520 кубиков, цена вопроса у нас, около 100 у.е., но я брал этот мотор ради веса - 37кг., у 520 кубового вес почти 50 кг., тут уже что кому.

Разница только в жиклёре-это слишком просто. Смесь стала богатой,а не нормальной. Но главное что бы вам нравилось
И хотелось бы информации в цифрах,а не в брызгах Как то- км/ч,об/м....... и прочее.

П. С. Что бы заменить голову на 521сс,наверное нужен ещё и поддон,и дейдвуд другой? Или я не прав?

 

[луха]

А вообще даже по крашеная клапанная крышка 2108 в желтый цвет прибавляет+15 л.с.

 

[lednic606]

..П. С. Что бы заменить голову на 521сс,наверное нужен ещё и поддон,и дейдвуд другой? Или я не прав?

Были "комерсы" с 521й головой и дейдвудом/редуктором "с хоботом"

 

[Leshii]

..П. С. Что бы заменить голову на 521сс,наверное нужен ещё и поддон,и дейдвуд другой? Или я не прав?

Были "комерсы" с 521й головой и дейдвудом/редуктором "с хоботом"

С редуктором то всё понятно ,а вот дейдвуд и соответственно поддон другие

 

[William]

или ответной части,то бишь ГБЦ.
Я думаю,именно в этом отличие 25-ки от 20-ки и 18-ки. Не зря поршни и ГБЦ каждого мотора свои.

У 20-к и 25-к после 69-го г.в. ГБЦ разные, соответственно немного разная камера сгорания, также разница в жиклере карба и все! Впускной коллектор и клапана одинаковые. Если поменять (рассверлить) только жиклер - мощности добавится, но не до 25 л.с.! На максимальных оборотах мотор будет выдавать примерно 22-23 л.с. и немного переливать...

 

[William]

Посмотри по каталогу. У каждого мотора(18,20,25)свой поршень и своя головка ГБЦ.
эти моторы вроде производились до 1976г.

Поршни абсолютно одинаковые

 

[Leshii]

Посмотри по каталогу. У каждого мотора(18,20,25)свой поршень и своя головка ГБЦ.
эти моторы вроде производились до 1976г.

Поршни абсолютно одинаковые

Мне трудно с вами спорить,так как не держал в руках поршень от двадцатки. Но по каталогу бьются разные номера. На моём поршне,на бобышке,вибита цифра 25.
Тогда зачем это?

 

[William]

Но по каталогу бьются разные номера. На моём поршне,на бобышке,вибита цифра 25. Тогда зачем это?

Было два вида поршня, точнее на 2 кольца и на 3 кольца, размеры идентичны, форма дефлектора тоже одинаковая.
Судя по каталогам, поршня на три кольца ставились на 18-20, а на два кольца на 25-ки, но из всех моторов что у меня были (каждого года начиная с 65-го и по 76-й) я лично видел поршня с тремя кольцами только до 68-го, не зависимо 18, 20 или 25 л.с., то есть пока карб был "маленький"... все что после 68-го шло с поршнем на два кольца будь то 20 или 25-ка...
Второе , 20-ки на сайтах-каталогах начали появляться только в прошлом году, до этого они указывались только до 68-го (вроде), после 68-го указывались только 25-ки, вот поэтому путаница и появилась...
на самом деле поршня идентичны...