- Автор темы h3nessy_
- Дата начала
Андрей-3-1
капитан 1-го ранга
- Регистрация
- 11.09.2016
- Сообщения
- 1 941
- Карма
- 752
- Город
- Самара
- Лодка
- Гладиатор 330, Профмарин 370
- Мотор
- Салют, Ветерок 8-12, Вихрь-30, Ямаха-25, МТР-2.5, Джонсон-25.
На карбюраторе Джонсона 25, не нашёл регулировки холостого хода. Либо румпелем, либо качеством только регулируется. Но если румпелем, то зажигание слишком позднее получается и начинаются хлопки в глушитель. А если качество крутить, то максималка теряется. Может есть варианты доработки карбюратора?
луха
капитан 1-го ранга
- Регистрация
- 13.07.2010
- Сообщения
- 8 701
- Карма
- 2 830
- Возраст
- 48
- Город
- Волжский-Волгоград
- Имя
- Алексей
- Лодка
- Снегоход
- Мотор
- быстрый
Выложи фоток, подумаем.Андрей-3-1 сказал(а):
Volgasar
капитан 1-го ранга
- Регистрация
- 30.09.2016
- Сообщения
- 3 721
- Карма
- 1 185
- Возраст
- 52
- Город
- Пушкино
- Имя
- Павел
- Лодка
- ПВХ НДНД 370 :(
- Мотор
- Было много отечественных,сейчас; Ямаха 3.5, Джонсон-Евинруд 2- 9,9-15-25-30-40.Дальше видно будет.
Если карб такой-же как на 500 кубовых,то там простейший карб. Винт один-качества. Так что только заслонкой (есть возможность регулировки) + УОЗ
Андрей-3-1
капитан 1-го ранга
- Регистрация
- 11.09.2016
- Сообщения
- 1 941
- Карма
- 752
- Город
- Самара
- Лодка
- Гладиатор 330, Профмарин 370
- Мотор
- Салют, Ветерок 8-12, Вихрь-30, Ямаха-25, МТР-2.5, Джонсон-25.
Заслонкой не получается, пробовал, высоковаты холостые получаются если УОЗ без прострелов в глушитель настраивать.
Тогда ещё вопрос - как уровень топлива грамотно выставить. Сейчас поплавок параллельно плоскости стоит. Не переливает.
Тогда ещё вопрос - как уровень топлива грамотно выставить. Сейчас поплавок параллельно плоскости стоит. Не переливает.
Андрей-3-1
капитан 1-го ранга
- Регистрация
- 11.09.2016
- Сообщения
- 1 941
- Карма
- 752
- Город
- Самара
- Лодка
- Гладиатор 330, Профмарин 370
- Мотор
- Салют, Ветерок 8-12, Вихрь-30, Ямаха-25, МТР-2.5, Джонсон-25.
Держит.
Интересно почему при правильной настройке карбюратора, при отключении подачи топлива какое то время начинают расти обороты двигателя. И ведь почти на всех 2Т так.
Смесь беднится, обороты растут - чудеса!
Интересно почему при правильной настройке карбюратора, при отключении подачи топлива какое то время начинают расти обороты двигателя. И ведь почти на всех 2Т так.
Смесь беднится, обороты растут - чудеса!
луха
капитан 1-го ранга
- Регистрация
- 13.07.2010
- Сообщения
- 8 701
- Карма
- 2 830
- Возраст
- 48
- Город
- Волжский-Волгоград
- Имя
- Алексей
- Лодка
- Снегоход
- Мотор
- быстрый
Бедная смесь лучше горит,но чревато прогарам поршней.......
Leshii
мичман
- Регистрация
- 25.05.2017
- Сообщения
- 164
- Карма
- 21
- Возраст
- 50
- Город
- Ковров
- Имя
- Алексей
- Лодка
- Лидер-330 был, солар-310 был, лидер-260-был, Бестер-390был, Виндбоат-45EVO Fisher-был,Виндбоат-45EVO Fisher новый
- Мотор
- Ямаха Ф40В,Ямаха-30Н-был,салют-был, ветер-12-был,меркури-15М был, эвинруд-25 был.
Вот,наверное,ещё одно отличие нашёл. На клапанной пластине есть такое клеймо
Вложения
CLOUD-DNEPR
старшина 2ст.
- Регистрация
- 14.03.2018
- Сообщения
- 79
- Карма
- 14
- Возраст
- 53
- Город
- Украина г.Днепр
- Имя
- Александр
- Лодка
- UMS, Казанка (щука-пионерка)
- Мотор
- Johnson-6, Evinrude-4, Нептун-18, Johnson-20hp
Всем добрый вечер. Может кто то сможет поделится мануалом на johnson 20hp 70г.в
Kotenich
мичман
- Регистрация
- 06.08.2012
- Сообщения
- 153
- Карма
- 31
- Возраст
- 42
- Имя
- Артем
- Лодка
- Казанка- была, сейчас Обь-1, МКМ
- Мотор
- Нептун-23 был, сейчас - Johnson 25(35), Салют 2э
Вот выложено здесь. https://forum.motorka.org/threads/2935/#post-47770 Пользуйтесь поиском по форуму.
Андрей-3-1
капитан 1-го ранга
- Регистрация
- 11.09.2016
- Сообщения
- 1 941
- Карма
- 752
- Город
- Самара
- Лодка
- Гладиатор 330, Профмарин 370
- Мотор
- Салют, Ветерок 8-12, Вихрь-30, Ямаха-25, МТР-2.5, Джонсон-25.
Что то умаяли меня большие обороты холостого хода и невозможность их убавить. Посмотрел внимательно на карбюратор, да и убрал нижнюю прорезь заслонки. Припаял к заслонке пластинку нержавейки, взяв кусочек побольше. Что бы он и держался лучше, и в случае отрыва, через клапана в движок не ушёл. Подогнал к диффузору максимально ровно, и в таком виде карбюратор стал позволять регулировать обороты ХХ. Ну как регулировать, даже при полностью подогнанной и закрытой заслонке, обороты более менее нормальные, хотя честно хотелось бы и поменьше. Но если обороты ещё убавлять качеством смеси, то начинаются прострелы и дёргания. В целом получилось лучше чем было, так что можно рекомендовать к повторению.