Правильно думаешь! От дышла до зада целая труба. Завтра сфоткаю покажу.
Все понятно какой профил использовали? Размер
Это полуфабрикат с полным отсутствием даже начальных знаний сопромата. Сварочный шов очень хорошо работает ,если прилагаемая нагрузка (сила) прикладывается вдоль шва,но не поперек. Это даже доказывать бессмысленно,достаточно сварить два одинаковых куска любого металла и положить под пресс на растяжение,сдвиг и на сжатие. По манометру пресса сразу все будет видно. и продольные швы надо усиливать болтами,которые работают на срез. Ну и болты соответствующей твердости должны быть. В каждом соединительном узле двух элементов необходимо это учитывать (вектора прилагаемых нагрузок (сил)),если правильно делать, и не боясь смотреть в глаза заказчику. Да и естественно знать марку металла из которого все изготавливается и по таблицам посмотреть какие нагрузки этот металл выдерживает. Это 3 курс сопромата практически любого технического ВУЗа . А так.по мне это полу нарты для снегохода или оленей . В тундре гонять,, но не на дорогах общего пользования. Достаточно было в интернете тот же МЗСА посмотреть и оттуда тупо передрать конструкцию. Высказал свое личное мнение ,никак не основываясь и не переходя на личность изготовителя. Готов с любым технарем,изучавшим хотя бы основы сопромата это обсудить.
Олег!Я в 2014 году делал себе прицеп для Байлайнера.А он весит-около тонны!А делал так-при изгибе боковин(проф.труба 40х80)надрезал три полки,потом разрез сваривал.Таким образом обошёлся без трубогиба.При транспортировке катера обратил внимание,что нагрузка приходится как раз в районе этого изгиба-катер тяжелый и рукой качнёшь за нос-и прицеп играет в этом месте.А в том месте,где указал ты-никаких нагрузок особо не было.Как сварил-так и осталось.А вот изгибы мне пришлось впоследствии усиливать уголком 50х50!Катер или лодка расположены на прицепе таким образом,что основная нагрузка приходится на ось,а на шар-всего-то 50 кг!Не более.
Если в расчет брать только нагрузку на шар,то достаточно думаю соединить все на болтики 8 мм думаю. Но это неправильно. Я же говорю как правильно. Можно сделать проще. Начертить этот проект хоть в том же компасе или автокаде и сдать на согласование в любую проектную организацию..заключение приятно удивит.
Ты рассчитываешь "мертвый",т.е. неподвижный груз и не учитываешь,что телега на колесах,а значит тяга будет не 10 тонн,хотя на прицепе будет груз весом 10 тонн.
Это все понятно, я спецом не лез дальше в динамические нагрузки,вибрации там всякие. Там вообще без основ заблудишься. Привел самое, простейшую статическую нагрузку.
С лодочными прицепами не ходят, а ездят по дорогам общего пользования.
Я еду с прицепом??? Или я тяну прицеп???
