Проект схемы зажигания.

[MotorHead]

Вобщем концепция такова

1. Зарядная катушка с относительно малым количеством витков
2. Двухполупериодный выпрямитель позволяющий реализовать малое кол- во витков и соответственно достаточно низкое индуктивное сопротивление катушки
3.Использование правильного драйвера с крутыми фронтами для управления тиристором

Пока только вот такая схема, попробую поигратся с номиналами мож заработает а то зима, скукотища.

 

[Volgasar]

На схеме мостовой выпрямитель Опечатка..

 

[Voivano]

Все правильно нарисовано, типовая схема получается, только вся развязанная относительно общего провода. Переделал таким образом один комплект зажигания на Ветерке, разницы не увидел, по сравнению со стоковой схемой, никакой. Конденсатор, заряжается точно так же, что и однотактной стоковой. Какая разница, чем заряжать конденсатор, если он за цикл успевает зарядиться до амплитудного значения, подаваемого на вход. А разряд происходит через тот же тиристор и первичную обмотку катушки зажигания.

 

[MotorHead]

На схеме мостовой выпрямитель Опечатка..

Прокоментируй пожалуста подробнее,в чем ошибка?

 

[Volgasar]

На схеме мостовой выпрямитель Опечатка..

Прокоментируй пожалуста подробнее,в чем ошибка?

П2. Духполупериодный выпрямитель. На схеме-мост. Или я неправильно понял?

 

[Сергей]

Это и есть двухполупериодный, можно добавиь мостовой выпрямитель.

 

[Volgasar]

Смотрю в книгу-вижу фигу. Прошу прощения у ТС. VD8 -VD2,VD3.

 

[MotorHead]

разницы не увидел, по сравнению со стоковой схемой, никакой. Конденсатор, заряжается точно так же, что и однотактной стоковой. Какая разница, чем заряжать конденсатор, если он за цикл успевает зарядиться до амплитудного значения, подаваемого на вход. А разряд происходит через тот же тиристор и первичную обмотку катушки зажигания.

Разница должна появится на высоких оборотах и еще хочется получить минимальные пусковые обороты.

 

[Voivano]

Ни на больших ни на малых разницы не будет. Начало искрообразования зависит от напряжения на управляющей обмотке. Я проверял прокручивая дрелью мотор, с разными системами зажигания: стоковой, мостовой (примерно как твоя) и с удвоением напряжения. Контролировал это дело осциллографом. Дело в том , что напряжение на обмотках не зависит линейно от оборотов, а имеет (грубо) вид пилы. Сначала плавно повышается, потом резкий подъем, потом немного плавное повышение, потом плавное снижение, и резкий спад (но это уже на запредельных частотах вращения). Вот по твоей схеме видно, что пока напряжение на индуктивном датчике не достигнет, примерно 1 в. то тиристор не откроется. Тоже самое будет, если подавать напрямую на управляющий электрод. Получается, что просто используются лишние звенья. Но может у тебя, на этот план свои соображения.

 

[танкист]

Вобщем концепция такова

1. Зарядная катушка с относительно малым количеством витков
2. Двухполупериодный выпрямитель позволяющий реализовать малое кол- во витков и соответственно достаточно низкое индуктивное сопротивление катушки
3.Использование правильного драйвера с крутыми фронтами для управления тиристором

Пока только вот такая схема, попробую поигратся с номиналами мож заработает а то зима, скукотища.

1) Малое количество витков- малое напряжение на оборотах пуска.
2) Выпрямитель и катушка ни как не связаны кроме того что мост выпрямляет напряжение. Это всё к сожалению.
3) ДРА́ЙВЕР- Программа управления внешним устройством.
Не припомню что бы обычная оптопара брала на себя такие функции.
Всё что даст управляющая катушка по времени будет отражено в точности и на управлении тиристором.
Нужны времязадающие цепи в схеме оптопары и разумеется стабилизация.

 

[MotorHead]

3) ДРА́ЙВЕР- Программа управления внешним устройством.
Не припомню что бы обычная оптопара брала на себя такие функции.
Всё что даст управляющая катушка по времени будет отражено в точности и на управлении тиристором.
Нужны времязадающие цепи в схеме оптопары и разумеется стабилизация.

Не стоит столь узко интерпретировать понятие ДРАЙВЕР, например есть драйвера затворов полевых транзисторов или car driver да мало ли в каком контексте можно применить это слово.

Типов оптопар есть великое множество, есть простые вмещающие в себя светодиод и фотодиод или фототранзистор есть устроеные немного посложнее имеющие в схеме пороговые элементы типа триггера Шмита позволяющие на выходе независимо от крутизны фронтов входного сигнала получить выходной сигнал с крутыми фронтами и спадами.

Нужны времязадающие цепи в схеме оптопары и разумеется стабилизация

Поясните пожалуста какое время нужно там задавать и что стабилизировать?