Мотор на Ладогу 2

[---maksimys---]

Всем привет! Дайте совет, дело было вечером делать было нечего, вот и подумал, а не приобрести ли мне Ладогу 2. Долго не думал, пошел да купил. Встал вопрос по мотору думаю поставить два Нептуна 23 или будет маловато, и стоит подумать над Вихрями 30. Все прелести этих моторов никому не секрет, импорт пока не рассматриваю, ибо у Атамана нема золотого запасу, да и пока жалко тратить столько бабулик на мотор, может потом в будущем, а пока наши родные.

 

[докер]

Лодка тяжёлая и для пары Вихрей не говоря уже о Нептунах Ну на Вихрях повеселей будет.

 

[shkiper]

была у нас в спас службе при ссср 1 вихрь пустую еле тягал-сейчас бы сил 90 поставил

 

[Тугарин]

Имхо
Только Вихри! А в идеале че нить сил 70-90!

 

[lexir38]

Может полезная будет информация.

Имею эту лодочку, тяжелая. Стоит Yamaha 90, нормально толкает, максималка около 60 км/ч. Но обжора... в среднем на крейсерской 43-46 км/ч поедает 25-27 литров в час, максималка все 35-38. Бенз рекой, ну и маслецо с ним же Хочу уйти на 4х тактный кобыл на 60-70... с весом 110-120 кг, на большее транец придется усиливать, но думаю по мощи норм будет, я не гонщик. Пока финансы поют романсы, так что в этом сезоне будем на старом движке бороздить просторы.

У друга тоже Ладога-2, стоит двухтактная 40ка ямаха, одного везет норм, максималка по скорости 40-42 км/ч. Троем уже с трудом выходит на глис.

Тут видео можно глянуть :
https://www.youtube.com/watch?v=7tUBgapscA0&t=180s[/url]
https://www.youtube.com/watch?v=ZtOG6Y8LejA&index=17&list=PL9e6Re4fRIqh9ThZ8YzFK8ZMdLV7FLfpo[/url]

 

[Kep]

Из отечественных Бийск-45. Б.У. можно найти.

 

[докер]

Из отечественных Бийск-45. Б.У. можно найти.

И мучатся с ним при эксплуатации и ремонте!На форуме кажется нет ни одного"счастливого"пользователя данным мотором. Лучше пару Вихрей поставить.Хоть один да довезёт до дома!

 

[Тугарин]

Из отечественных Бийск-45. Б.У. можно найти.

И мучатся с ним при эксплуатации и ремонте!На форуме кажется нет ни одного"счастливого"пользователя данным мотором. Лучше пару Вихрей поставить.Хоть один да довезёт до дома!

Золотые слова!

 

[Kep]

Так вихри тоже не сахар, хотя точно - доехать на одном всегда можно.

 

[Evgeniy]

Из отечественных Бийск-45. Б.У. можно найти.

И мучатся с ним при эксплуатации и ремонте!На форуме кажется нет ни одного"счастливого"пользователя данным мотором. Лучше пару Вихрей поставить.Хоть один да довезёт до дома!

"Кажется" - это личные домыслы. Пруфы где?

 

[Тугарин]

Бийск- тот же Вихрь! только мощнее. это факт!
два вихря, надёжнее одного! это тоже факт!
а какие ещё пруфу нужны?!

 

[Evgeniy]

Бийск- тот же Вихрь! только мощнее. это факт!
два вихря, надёжнее одного! это тоже факт!
а какие ещё пруфу нужны?!

Не путайте самособранный Вихрь из 2-х тридцаток и Бийск.

 

[Тугарин]

я и не путаю!

 

[Тугарин]

вот мысли вики о моторе бийск


Потребительские характеристики[править | править вики-текст]
Подвесные лодочные моторы «Бийск» — самые мощные среди отечественных. Нашли применение на туристических, прогулочных, патрульных и спасательных лодках — там, где требуется достижение высокой скорости движения.
Общее количество выпущенных моторов было сравнительно небольшим — порядка 4 000 шт.
К положительным качествам мотора «Бийск-45М» можно отнести:
высокую мощность;
наличие мощного генератора;
хороший внешний облик, высокое качество окраски.
надежность
невысокая цена мотора (примерно вдвое меньше зарубежных моторов аналогичной мощности).
масса мотора — 72 кг одна из самых низких в своем классе;
унификация некоторых узлов мотора с широко распространенным л/м «Вихрь»
К основным недостаткам мотора «Бийск-45М» следует отнести:
слишком большое гидродинамическое сопротивление подводной части;
отсутствие термостата в системе охлаждения, что не позволяет поддерживать оптимальный тепловой режим двигателя;
нестандартное крепление гребного винта и как следствие — невозможность использования винтов, выпускаемых зарубежными производителями;
фиксированный угол опережения зажигания;
дефицитность запасных частей;

 

[докер]

вот мысли вики о моторе бийск



дефицитность запасных частей;

Одной этой фразы достаточно для того, что бы глубоко задуматься перед приобретением этого мотора!

 

[Evgeniy]

вот мысли вики о моторе бийск


Потребительские характеристики[править | править вики-текст]
Подвесные лодочные моторы «Бийск» — самые мощные среди отечественных. Нашли применение на туристических, прогулочных, патрульных и спасательных лодках — там, где требуется достижение высокой скорости движения.
Общее количество выпущенных моторов было сравнительно небольшим — порядка 4 000 шт.
К положительным качествам мотора «Бийск-45М» можно отнести:
высокую мощность;
наличие мощного генератора;
хороший внешний облик, высокое качество окраски.
надежность
невысокая цена мотора (примерно вдвое меньше зарубежных моторов аналогичной мощности).
масса мотора — 72 кг одна из самых низких в своем классе;
унификация некоторых узлов мотора с широко распространенным л/м «Вихрь»
К основным недостаткам мотора «Бийск-45М» следует отнести:
слишком большое гидродинамическое сопротивление подводной части;
отсутствие термостата в системе охлаждения, что не позволяет поддерживать оптимальный тепловой режим двигателя;
нестандартное крепление гребного винта и как следствие — невозможность использования винтов, выпускаемых зарубежными производителями;
фиксированный угол опережения зажигания;
дефицитность запасных частей;

Все эти недостатки можно отнести практически к любому отечественному мотору)))

 

[Evgeniy]

вот мысли вики о моторе бийск



дефицитность запасных частей;

Одной этой фразы достаточно для того, что бы глубоко задуматься перед приобретением этого мотора!

Дифицит в чем?
Подшипники или сальники дифицит?
Да - он не распространен, но запчасти все стандартные. И некоторые до сих пор можно купить у производителя.

 

[докер]

Спор ниочём....Был задан конкретный вопрос.Был дан ответ,а полемику о том хорош Бийск или плох ,об этом не спрашивал никто. :|

 

[shkiper]

вы еще МС 40(МОТОР СИЧ)ОБСУДИТЕ.........

 

[Evgeniy]

Спор ниочём....Был задан конкретный вопрос.Был дан ответ,а полемику о том хорош Бийск или плох ,об этом не спрашивал никто. :|

Не с тебя ли началась эта полемика?)

 

[lednic606]

Спор ниочём....Был задан конкретный вопрос.Был дан ответ,а полемику о том хорош Бийск или плох ,об этом не спрашивал никто. :|

Не с тебя ли началась эта полемика?)

БРЭК!!! :-D

 

[---maksimys---]

Всем спасибо за советы. Буду пробовать вихря, доступно и недорого для первого опыта, как первая машина заз, ваз. А дальше посмотрим как оно.

 

[Артем Александрович]

Может полезная будет информация.

Имею эту лодочку, тяжелая. Стоит Yamaha 90, нормально толкает, максималка около 60 км/ч. Но обжора... в среднем на крейсерской 43-46 км/ч поедает 25-27 литров в час, максималка все 35-38. Бенз рекой, ну и маслецо с ним же Хочу уйти на 4х тактный кобыл на 60-70... с весом 110-120 кг, на большее транец придется усиливать, но думаю по мощи норм будет, я не гонщик. Пока финансы поют романсы, так что в этом сезоне будем на старом движке бороздить просторы.

Винт с шагом 19? С нержавейкой не экспериментировали с таким же шагом? Может крейсерская побольше будет и расход уменьшится..

 

[Kep]

Для 90 сильного двухтактника это очень хороший расход.

 

[Evgeniy]

вот мысли вики о моторе бийск


Потребительские характеристики[править | править вики-текст]
Подвесные лодочные моторы «Бийск» — самые мощные среди отечественных. Нашли применение на туристических, прогулочных, патрульных и спасательных лодках — там, где требуется достижение высокой скорости движения.
Общее количество выпущенных моторов было сравнительно небольшим — порядка 4 000 шт.
К положительным качествам мотора «Бийск-45М» можно отнести:
высокую мощность;
наличие мощного генератора;
хороший внешний облик, высокое качество окраски.
надежность
невысокая цена мотора (примерно вдвое меньше зарубежных моторов аналогичной мощности).
масса мотора — 72 кг одна из самых низких в своем классе;
унификация некоторых узлов мотора с широко распространенным л/м «Вихрь»
К основным недостаткам мотора «Бийск-45М» следует отнести:
слишком большое гидродинамическое сопротивление подводной части;
отсутствие термостата в системе охлаждения, что не позволяет поддерживать оптимальный тепловой режим двигателя;
нестандартное крепление гребного винта и как следствие — невозможность использования винтов, выпускаемых зарубежными производителями;
фиксированный угол опережения зажигания;
дефицитность запасных частей;

Что из этого хотели мне показать?