Результаты поиска

Обмерзание при каких температурах происходит? Сегодня на В12 катался при закрытом колпаке, проблем не было с обмерзанием. Температура охлаждающей воды 45-50 градусов.

Вы сравнивали или нет?

Я это примерно так и понимаю. Просто в данном случае к49 это карбюратор у которого гтж подобран под этот мотор посредством теоретических расчетов и экспериментов. Можно сказать -эталон. Поэтому и интересно, доводилось ли сравнивать к33 с к49 при более менее объективных условиях.

Voivano, не доводилось опробовать в сходных условиях к49? Хотя бы по отношению к к33. Про его экономичность пишут везде, а вот про обеспечение максимальной мощности, как в проведенном эксперименте информации почти нет или она субъективна.

Стеклотекстолит перед применением надо проверять. Заказывал на али стеклотекстолит, там оказался довольно толстый внешний слой связующего (экоксидки) и при изгибе там появлялись трещины и упругость стеклотекстолита ухудшалась. Клапана от муравья покупал, там качество плохое, стеклотекстолит...

А чем карбон не устраивает?

Сузуковские на мелкие (11 мм которые) и тоховские совместимы?

Поэтому коннекторы желательно менять на сузуковские/тохатцу, они и устанавливаются легко и не имеют острых частей в отличии от ямаховских.

А герметизировать родные карбы никто не пробовал? Сейчас пытаюсь довести до ума к491. Не получается у меня с ними нормальный запуск. По К33 планирую под крышку поплавочной камеры фум подмотать, поскольку обычные прокладки там не обжимаются плотно. И трубочку одеть и спиралью ее согнуть чтобы при...

А как может на расстоянии 3 см изменится распределение по цилиндрам.

Коллектор на 3D печатали?

Где-то вычитал и с тех пор применяю. Ставлю разрезной штифт, то есть состоящий из двух половинок. При срезании его не требуется выбивать, половинки выпадают сами.

Может плоскость на ноге выгнута. У меня на одном моторчике миллиметра 1,5 был, сошлифовывал.

0,6 мм выставьте.

Зазор на свечах какой? Как подключены катушки от Дио?

Применение подшипников позволяет минимизировать обьем токарных работ, которые нынче недешевы. А в остальном применение различных втулок ничем не хуже.

Фторопласт не очень подходит для этих целей, он очень мягкий. Лучше применять капролон или графитированный капролон. С ним будет не хуже чем на подшипниках.

Основание зажигания садится с небольшим люфтом на подшипник и немного качается в плоскости перпендикулярной оси. На двух разнесенных подшипниках она значительно устойчивее стоит. А чтобы подшипник не сдвигался вниз, между ними ставят втулку.

Если есть возможность выточить втулку между подшипниками, то можно 2 ставить. Если нет, то 3.

Я понял что там была поверхностная закалка токами ВЧ. А самое интересное что иглы по разному себя вели, как будто попадались несколько штук накаленные.