Результаты поиска

Всем спасибо за советы и информацию.

Завтра все сфотографирую и выложу, а коммутатор да со стороны румпеля. А шарик находится под поршнем с пружинкой и еще там стопорное кольцо.

Спасибо за информацию, буду пробовать. Меня все таки волнует положение этого шарика?

Посмотрел, хороший выход из положения. Молодец. А карбюратор у меня точно такой.

Пока нет, сейчас посмотрю.

Спасибо, поплавок я отрегулировал по горизонту к корпусу.

Х15 и 20 мне кажется карбы у них одинаковые, могу ошибаться. Центральная латунная пробка это воздушный жиклер, под ним стоят эмульсионная и распылительные трубки. Да в них много отверстий. Завтра буду чистить.

Компрессия в одном 9, во втором 10. Свечи белые.

Есть еще неясность предназначение шарика в этом насосе. Если вынуть поршень с пружиной на дне канала два отверстия(канала) шарик и стопор, мне непонятно какое отверстие должен закрывать этот шарик?

Скорей всего да, смысл эконостата более правильный. ПОЭТОМУ И ПОЛУЧАЕТСЯ БЕДНАЯ СМЕСЬ , так как он не срабатывает при высоких оборотах.

Да есть, он представляет собой плунжер с пружиной. Связан с тросиком газа при прибавлении газа шток давит на этот плунжер и видимо в камеру добавляется порция бензина. В мануале написано его главное предназначение для работы на высоких оборотах. А у меня как раз они понижены, всего 3900 под...

Я понял.

Спасибо, завтра буду чистить, а подсос я даже не представляю, где он может быть, хотя мест достаточно.

2004 года. проблем не было. При осмотре поплавковой камеры было замечено, что насос ускоритель, сам плунжер запал в одном положении. Я немного расширил камеру наждачкой , чтобы он двигался без заеданий. Сейчас он ходит нормально, но проблема осталась.

Вроде бы все посмотрел, гляну еще.

Спасибо, буду чистить карб.

Мотор на холостых заводится отлично. Начинаешь трогаться мощность теряется. Включаешь подсос начинает ехать намного лучше, чем без него, но полную мощность не выдает.