Результаты поиска

Небольшой гидроаккумулятор нужен. Вполне возможно ёмкости шланга для запуска хватит. Ну и кнопка включения всё равно нужна.

Можно датчик потока поставить. При включении расхода включается насос. Что то типа того:

Мне интересно, что в нём необычного или уникального? Хотя сам нашёл:

По Зику точно всё неоднозначно. На нём сам ездил, всё прекрасно. Тут друг по моему совету Зик прикупил. и в первый заморозок -10 не смог завестись. Мотор просто не крутил. А когда попытался щуп вынуть, уровень посмотреть, то еле его вытащил, настолько масло замёрзло. Магазин проверенный, берёт...

Всё так, и переход на ветряки и СБ дорог и по сравнению с ТЭЦ не слишком эффективен. Но необходим. Смеяться над соседями, указывая на то, что на газе всё дешевле, право не стоит. Жечь углеводороды, без того, чтобы заранее подготовить им замену, видится очень не разумным.

Полный износ поршневой. Как будто пробег не 70, а 270 т. км. Блок в расточку, кольца и поршни под замену.

Все фильтра так же вовремя менялись. Вот что точно отличает эту машинку, так это короткие пробеги. От дома до работы 5 км. всего по утренним пробкам. С другой стороны, рядом полно авто с таким же режимом пробега, и работают.

Честно говоря вообще иной раз непонятно от чего ресурс зависит. У нас на работе две Октавии капиталку потребовали на 140 и 160 тысячах. На Ликви Моли ездили, 99,9% что настоящее. Сейчас Поло откапиталился. 70 т.р. пробег!!! А поршневой конец. На родном фольксовском масле.

Тот что в начале темы, универсальный, интересен. Жаль стоит относительно не мало. На мелкомоторе разницу в расходе на 4 т.р. отбивать упаришься! Нужно что-то совсем простое и копеечное, типа как датчик наполняемости мешка в пылесосе - трубка, а в ней поплавок подпружиненный.

Что то вдруг вопрос возник. В Европе с техосмотром строго, с маслами всё хорошо, а какие там пробеги у авто до капиталки? Понятно, что вряд ли кто авто будет ремонтировать, ресурс интересен.

Раньше про нужность расходомера как-то не думалось. Но вот летуны поделились данными, и прям впечатляет картинка! Это же не просто 3\4 газа, это прям ловить минимальный расход нужно!

Можно до толщины с диаметрами докапываться, можно до среды со вторниками. А если уж клапан и кран в системе с тремя трубочками неподъёмная сложность, то лучше наверное про технику вообще ничего не писать..

Да ничего там не льёт. Вот вы с yaua1974 технически грамотные люди, а пишите дичь какую то! Лучше подумате немножко и скажите, что сложного сделать в системе объединённых сапунов редукционный клапан и кран? С какой стати картерные газы пойдут в мосты, если из них выхода нет? Просто будет подпор...

Работает. Несмотря на все но.

Всё давно придумано. Кто гоняет по воде много и часто, соединяют все сапуны в общую магистраль с мотором. Избыточное давление в моторе, не даёт хапнуть воду в мосты, даже при плохих сальниках.

Главное чеку выдернуть. А там такой звон в ушах будет, все желания забудутся. А просто так не выключить, нужно чеку обратно вставить.

"Брелок для защиты от изнасилования" - орёт как потерпевшая, не услышать невозможно даже при работающем двигателе. Стоит от 80 рублей. Батарейки практически вечные. Всего то нужно включить через термовключатель. Можно использовать и в качестве сигнализации от кражи мотора, прицепив должным...

У меня раздельные каналы зажигания, один выключается термопредохранителем с кнопкой. Прижал к корпусу в районе головки. Сначала поставил на 100 градусов, и иногда выхватывал отключения после остановки мотора. Видимо вода сливается, а остаточное тепло доходит до выключателя. Поставил на 120С и...

Разок вскипятив мотор, себе сделал предохранитель перегрева с отключением одного цилиндра. Теперь ход не теряю, но сразу понимаю, что-то не так.