Результаты поиска

Редукторов на подмену нет, на прошлой неделе отдал свой на ремонт, обещали за две недели заменить.

На 1500 об, регулируется высотой концивика.

Я уверен что понравиться, единственное что нужно учесть это падение оборотов примерно на 500 об. Я настроил ХХ на 1100 об и при включении скорости обороты падают до 700 об. при этом мотор работает стабильно и не глохнет.

Продам винт 330- 1500гр. т 067 953 63 73

Да, там рычаг не большой, вот фото с максимально открытой заслонкой. Увеличил площадку и длину концивика. Осталось на воде настроить,(заглушить на 1500 об. и затянуть гайки в этом положении) и подключить провод. В гараже всё работает четко. Но это всё только после того как настрою карбюратор.

Убедили :a_g_a: , завтра поставлю. :-ok-: отпишусь.

А если так? Концивик от сигнализации в крутить в место троса румпеля, настроить на размыкание при 1500 об.,еще и индикатор на торпеду можно вывести.

Так и есть, я этот жиклёр купил но не поставил. Купил такой как советовал Михаил (МИК),заводской, не кооперативный. Карбюратор у меня ПЕКАР. Как 157 жиклёр повлияет на расход? В теме про расход есть таблицы Михаилов, так там при одинаковых условиях эксплуатации разный расход. Хочу замерить...

А если в решение проблемы подключить Мишин прибор(бортовой компьютер-тахометр).Там в режиме тахометра есть два шага защиты что бы не перекрутить. Первый, это сигнал зуммера и светодиод. Если этот режим настроить на 1500 об., а потом этот импульс использовать как сигнал для отключения коричневого...

То есть, заводиться на коричневом проводе правильно? Нет в этом ни каких негативных моментов? даже при запуске ручным стартером? А в идеале нужно придумать какой нибудь механический размыкатель на ручку газа, и настроить его на размыкание коричневого провода при оборотах свыше 1500.Так?

Спасибо огромное, так и сделаю. После испытаний отпишусь.

Согласен на сто процентов. Рано лесть к этому проводу. Нужно всё сделать поэтапно. Сначала закончить регулировку карбюратора, а потом поставить тумблер для коричневого провода и поездить на двух режимах что бы полностью понять суть опережения зажигания на практике. Спасибо. Занимаюсь.

Настрою карбюратор и возьмусь за коричневый провод. Я думаю замкнуть его на массу на постоянной основе. На сколько я понял я только почувствую провал до 1500 об. А свыше 1500 об. изменений не должно быть? Плавно разгоняться для меня не проблема, главное что бы до 1500 об. у меня мотор работал...

Понял, спасибо, так и сделаю.

То едет на водоизмещающем режиме, а на глиссер не выходит.

Всем огромное спасибо за советы. Установил новый карбюратор К 68 Д. Мотор по работе не узнать. Всё отлично, но не идеально, начинаю придираться. Загрузка 300кг.(три человека), винт 305. при плавном наращивании скорости лодка отлично выходит на глиссирование, при резком мотор не набирает...

Пока гром не грянет, мужик не перекреститься. Вот и я, после попандоса с редуктором, достал лодку что бы спокойно по доделывать все мелкие бока, до которых на воде руки не доходят. Включая новые троса газ реверс. Не забыл и линейку приложить. На пред последнем положении от транса на удалении 85...

Я извиняюсь за глупый вопрос, а Мишена система это как?

Да, с редуктором всё печально получилось. Послушав своих друзей поменял командор с двух рычажного на одно рычажный. Который мне достался с 17 футовыми тросами и с резьбой на конце, пришлось городить такой огород- и в один прекрасный день у меня не до включилась задняя скорость, не защёлкнулся...

Да,смотрю на фотку и сам не чего не разберу. :smu:sche_nie: В общем так- с прерывателя стартёра (шарика) снял и замкнул клеммы. Стартер подключен на прямую и срабатывает не зависимо от положения реверса. А на этот прерыватель подключил коричневый провод и массу. То есть в нитральном положении...