Результаты поиска

На счет пружинок возврата газа. У меня под навесом стоят с десяток стеклопакетов от витрин для напитков. Они снабжены роликами и пружинками. На свежем воздухе стоят уже несколько лет и не ржавеют. Диаметр пружин 10-12 мм, длина, приблизительно, 250 мм. Правда, не в курсе, где их искать. Может, в...

И завещание оставить.

Все показатели близки к моим. У меня скорость вдвоём 58 км/ч, обороты такие же, расход такой же.

Спору нет, так, конечно, спокойней. С "Вихрем" с собой запчасти брали. С иномаркой - мотор целиком.

А докатка зачем? Основной мотор не решает все проблемы?

Это правильно! Торопиться не надо! Зачем на воду выходить? Ковыряйся спокойно. Пройдёт ещё десяток лет и надобность выходить на воду сама собой пропадёт.

Дверные пружины есть разные. Отличаются диаметром самой пружины, диаметром проволоки, длиной. Были пружины (сейчас такая на калитке стоит) диаметром, примерно, 12 мм, длиной около 350-400 мм. Я такие ставил на "Вихрей", прекрасно себя показали. Особенно, это сыграло роль на спарке, когда...

Видно немного. У меня расстояние от транца до конца ложемента, примерно, 5 см. Вес мотора 95 кг. Днище ровное, никаких вмятин нет. Но, еще роль играет по какой дороге и как возить прицеп. Если лодка с мотором постоянно будет прыгать на ложементах, то вмятины появятся. Мне до озера 400 метров...

Похоже, что вмятины. Правда, сомневаюсь, что они могут оказывать такое влияние на ход лодки, как описал Владимир. Могу только высказать своё мнение о причине образования этих вмятин - слишком большой свес лодки сзади, неправильное расположение её на ложементах прицепа. Выправлять я бы не стал.

Не знаю, где сейчас взять А76/80. Не знаю, даже есть ли он, вообще, в продаже на территории РФ. На счёт расхода. Владельцы "Вихрей", поделитесь, пожалуйста, информацией о расходе бензина! А то, может, я зря привёл данные из инструкции по эксплуатации "Вихря"... Кстати, ещё интересно будет...

Интересно, о чём мечтают владельцы "Ямах", когда те ломаются? Допускаю, что вспоминают свои бывшие "Вихри" добрым словом :) Я после 15 лет езды на импортных автомобилях пересел на нашу "Ниву". О чём нисколько не жалею. Сейчас вот такая же картина с лодкой и мотором. Четыре года, можно сказать...

У "Вихря-30" паспортный расход 11 л/ч. Спарка на полном газу - 22 л/ч. "Меркури 60" (писал уже) 24-25 л/ч. Мало того, "Мерк" ест АИ-92, "Вихрь"- А76/80. В цене бензина тоже разница есть. Моя "Казанка 5М3" с "Мерком-60" идёт 57-58 км/ч (я и пассажир). К сожалению, не помню скорость со спаркой...

Я на спарке проходил 8 лет. Никогда не выходили из строя оба мотора вместе. Была пару раз на одном моторе мелкая проблема - отсутствие воды с системе охлаждения. Обычно, после прохода по мелководью с травой. Поднимаю один и мотор и дальше на втором. Других проблем не припомню. Оба мотора вместе...

Владислав, на скорости, что иномарка, что отечественный мотор, по шумности мало отличаются. На холостых 4-х тактный мотор, конечно, работает тише. И для троллинга он лучше. Но, на холостых мотор эксплуатируется мало: завёл, прогрел, поехал. У меня до "Меркури 60" была 4-х тактная "Ямаха 40". Не...

Если бы про "три года колпак не снимал" было правдой и актуальной для всех владельцев иномарок, то и тем про проблемы с импортными моторами не было бы. А их полно! Я, лично, считаю такие утверждения не соответствующими реальности. Хотя, против иномарок ничего не имею. Но, у них, в наших...

С "Вихрями-30" дружил с 1982 по 1996 год. На вёслах возвращался только один раз - когда заклинило коленвал на новом моторе, о котором я писал постом выше. В 2002 году купил новый "Нептун-25Э". Он мне понравился больше, чем "Вихри". Но, для "Прогресса" слабоват будет. Был бы "Прогресс 4"...

https://www.avito.ru/chelyabinsk/vodnyy_transport/motor_lodochnyy_vihr-30r_2966083164

Очень хорошая затея! Имел более десяти "Вихрей-30". Все брал новые в магазине. Менял их по причине высокой их ликвидности в 80-е годы (соседи по лодочным гаражам просили продать). Ходил на спарке из двух "Вихрей-30Э". Ремонтировал "Вихрь" только один раз - заводской брак коленвала. Заменили...

Если уж сверлить насквозь, то проще рядом (выше или ниже), чем эти технологические отверстия. Основная нагрузка мотора на транец сверху. Крепление струбцин фиксирует мотор от поперечного сдвига во время резких манёвров и откидывания назад при движении задним ходом. "Вихри-30", вообще, не крепили...

Отверстия технологические, это точно. Но, если они совпадают со струбцинами мотора, мне кажется можно их использовать. Мне кажется, это лучше, чем сверлить сквозные рядом. Резьба там, если мне не изменяет память, М8. Глубина, правда, маловата, что-то около 35-40 мм. Если не меньше.