Результаты поиска

Места хватает на ступице для пяти лопастей. У винта с тремя лопастями затяжной выход на глиссер. С пятилопастником лодка моментом всходит. Да и двигатель работает ровнее и совершенно без вибраций. Разницу первоначально почувствовали на меркрюйзере с пятилопастным ХайФайв по сравнению с родным...

Андрей, количество лопастей косвенно уже приняли для определенных требований судов. Но не забываем, что помимо упора ГВ и прочности лопастей учитываем дисковое и шаговое отношение. Уменьшая дисковое отношение увеличиваем скорость потока но и остальные характеристики изменяются. А у...

А почему мы себя ведем как обиженый избалованый ребенок? Ну не нравится, не нужно читать. Тему много кто читает и вполне сдержано себя ведут. Никто дерьмом не плюется. Из-за пары золотников никто станок перенастраивать в экстренном порядке не собирается когда есть загрузка на серьезные заказы...

Начало берется от центра ступицы. Ось лопасти проходит в районе центра масс. Снимается шаблон, вымеряются максимальные толщины, ищем максимально удаленную точку лопасти и перпендикулярно оси измеряются угломером. Для пущей важности мерим на радиусах пару углов туда-сюда.

Там не сложно. Формуются плоскости, свариваются в заготовку лопасти, привариваются к ступице и потом после опрессовки и балансировки заполняются.

Тут другие не живут. Только Вихрь. Ладно. Выстучим чуть позже, ближе к лету.

Пока сидел за компом, параллельно обмерял гребной винт с Вихрь-30. Тот что "Свиное ухо". Интересно девки пляшут. Как то не сходится шаговый угол для оптимального гребного винта.

Вот так она выглядит с корня.

Это технология не нова, советская ещё. Когда канифоль находится внутри замкнутого и герметичного пространства (пустотелой лопасти) она имеет прочность 0,62-0,76 от монолитной лопасти из стали аналогичного объема. Её не скручивает как пустую, не сжимает как пустую, не гнет как пустую. Но в случае...

Многоэтапная балансировка. Заполнение канифолью.

А тут лопасти пустотелые. Винт сварной с заполнением лопастей после сборки и опрессовки. На ЧПУ не стали пока программу прописывать. Это же нужно ещё испытания провести. А там уже будет видно. Вернее было видно. Это ещё в 2019 годе испытания проведены.

Я не планирую пока переходить на коммерческие проекты. И так винтов хватает на различные моторы. А лопасти в процессе изготовления винта. Лопасти примеряются по корневому срезу и подгоняются на стенде для прилегания к ступице. Потом приварка, потом точная обрезка, потом балансировка и так до...

Это для парома. Работает в кольцевых насадках. Паром переделывается под машину для очистки водоемов и облагораживания берегов. Но тут я думаю про него не тема. Это только опытный проект. Меня больше винты для Вихря интересуют. Потому как с Вихрем проще работать. Их у меня два. А с иномарками...

О, спасибо. А то я не нашел в настройках. В другую сторону винт грести будет... :D

Вот так ещё думаю сделать. Разборную ступицу для облегчения процесса балансировки.

Коллеги, Вы правы! Нам ругаться нельзя. Я всё ещё веду поиск оптимума пятилопастного гребного винта на Вихрь-30. У нас есть и станок пятикоординатник и литьё из нержавейки. Но пока что я отрабатываю гидродинамику в Солиде и Ансисе. По долгу компьютер проводит итерации, но деваться некуда. Я...

Да не вопрос, от смеха только не лопни. Я бы хотел в этом вопросе спросить совета, я бы спросил. Но в умных (типа) советах, именно в пятилопастном винтострое, я не нуждаюсь. Причем, если уж так всё категорично, советую самому попробовать хотя бы на винтах Меркурия 3-х, 4-х и 5-и лопастных работу...

Есть ли у кого установка для намагничивания постоянных магнитов на маховике Вихрь-30? Есть новые магниты и думаю попробовать установить их взамен родных с магнитными концентраторами.

О чем Вы предлагаете общаться на форуме? Форумы как бы и создаются для технического общения. Я предварительно посмотрел конечно в справочниках о моментах и способах затяжек, но спросить тех кто с этим постоянно имел дело в общем то не помешает. Если Ваш друг стал таким интеллектуалом что...

Хорошо. Будем иметь ввиду.