Результаты поиска

Досталась мотоголова от Москвы 10, у которой есть заметный осевой люфт. Компресия в цилиндрах лучше чем на рабочем моторе. Думал перекинуть мотоголову, ну или как резерв оставить. Теперь вот думаю, что делать с этим люфтом, так эксплуатировать или чтото можно сделать.

Приветствую. Смотрел видео на ютуб от Киевской мастерской ПЛМ. В которой описывалось как собирать редуктор. Там упоминается, что шестеренки заднего и переднего хода нужно установить "одинаково", "иначе передачи работать не будут". Подскажите, что имелось ввиду .

ну да, точно. Видимо будет сгибаться и разгибаться и согибаться по границе отпущенной стали и закаленной, и в итоге как проволка переломается от усталости метала. Точно, я об это и не задумался. Придется постигать науку о закалке метала)))) и возвращать закалку.

а если участки где свершиль "отпустить" газовой гарелкой, тогда можно будет и просверлить. Вся оставшаяся часть пружины упругость не потеряет, толко участок клепки. Это чисто теоретически, должно получиться. Как работать будет не знаю.

ок, значит система измерений с линейкой работает)))

9 - 10 витков на 15 мм=1,66-1,5 шаг. Это если без инструмента. Вот тоже один форумчанин неуверенно подтверждает https://forum.motorka.org/threads/23048/post-391460

Потерялась гайка маховика, может кто на память знает ее параметры резьбы. Пробывал с Ветерка 8, не подходит. Предположение - на 17, резьба М 12, шаг резьбы 1,5.

Мне тоже тут ее подсказали, а вот с резинками пришлось мудрить, хорошо что остались задние, размер с них брал. Окончательную подгонку делал на сцепленом кожухе, без колпака.

только недавно делал. Гнешь сначала из чего-нибудь тонкого (тренировочный аллюминий). Резинки вырезал из толстой резины 10 и болеем мм. Прорез по кругу делал балгаркой обрезными кругами. Сверлишь дырку в вырезаной резинке под болт и прорезаешь паз по всему кругу благаркой с несколькими обрезными...

Не "вброс", есть пара б/у цилиндров, на вид совершенно одинаковые. Вот и пытаюсь разобраться какой лучше поставить. Но вижу что без определенного инструментария не получится.

а какой допускается

Интересует каким образом можно выбрать наилучший блок цилиндров (из Б/У). Визуальный осмотр на задиры понятно, может еще каким то образом делать измерения?

У меня была проблема с карбюратором, во-первых переливал КЛМ 100, во вторых смесь нужно регулировать смесь холостого хода, чихает при бедной. После этих регулировок заработал нижний цилиндр.

На АлиЭкспресс заказывал 22304

Всем спасибо помощь, особенно тем кто указывал на карбюратор, в "гавнюке" была причина))).

А это поводок под клм?

Забыл сказать, магниты проверял, стоит 4 магнита. Магнитят, 3 почти одинаково 1 хуже других. У меня 4 маховика выбрал получше поставил но вроде бы улучшения не было отмечено. Да еще проверял стробоскопом зажигание метка на нижнем и на верхнем просматривается в зоне 40 градусов +/-, градусы...

У меня при полной затяжке вот здесь стоит, а по высоте если подложу шайбу то отверстие уйдет за один оборот по вертикали выше горизонтального канала , если бы его чуть ниже просверлили то шайбы можно было бы подложить, а так нужно чуть чуть спилить надфилим с карбюратора, чтобы можно было...

Так вопрос по теме уже и не идет в прибавлении лошадей. Я хочу обеспечить нормальное горение топливной смеси в нижнем цилиндре, а она у меня горит плохо. И есть сомнения что это дополнительное отверстие портит мне это горение даже после перехода с холостых на более высокие обороты, тоесть при...

О шайбах. Да, не хочу никого обидеть, но тоже думаю нужно сначала попробовать востановить первоначальное состояние этого карба и пробовать сделать регулировку чтобы работали оба цилиндра нормально +/- с учетом разницы фактической компрессии(верх 6,0 ниж 5,5). По поводу этого этой системы...