Результаты поиска

Меня удивляет, что народ твёрдо уверен, что чем лодка меньше, тем ей легче глиссировать. По моим практическим наблюдениям это не так! Сравнивали 3 метровый картоп и Казанку-6. На картопе вдвоём на глисс не вылезти, на Казанке втроём летишь под Ветерком-8. Хотя разница по габаритам практически...

Никогда не говори никогда! С Салютом в 2 л.с. скорость 22-25 км\ч. https://vodnyimir.ru/Kartop_motolodka_pod_2_silnyi_motor.html

Именно так! Потому что даже лыжи не всегда спасут. Друг пару лет назад попал в условия, когда наст ослаб и перестал лыжи держать. Каких то 300 метров до дороги оставалось, и он продирался до неё более 3-х часов!!!

Таких умельцев было очень много! Вихрь и Буран были основными моторами в самодельной авиации. Был даже самолёт, в котором подвесной мотор был использован полностью, т.е. воздушный винт крепился на место водяного! Ну и шедевр по исполнению и дизайну - Феникс, тоже на Вихрях.

Ну и продолжение большого теста. 2022.

Ещё тест мотособак:

Безусловно это не пилотажные самолёты. Но в целом, аппараты весьма хороши.

Извините если уже было.

Самарская эскадрилья. Или эскадра раз на воде? )))

Аэробайк способен летать с загрузкой в 70 кг. Вот только садиться в него самому, или сажать пассажира, будет смахивать на суицид.

Если говорить про странные, но интересные микросамолёты, стоит ещё Аэробайк вспомнить. Почти игрушечный самолёт, тем не менее имеет серьёзную грузоподъёмность. Из явных минусов, что не позволяет вывести самолёт из разряда игрушек, это управление сервоприводами, без механической связи.

Это самолёт Виктора Дмитриева, Х-14. Никуда он не уехал, и не разбогател. Поездил по странам со своим самолётом в чемодане (а Х-14 буквально в чемодан помещался в разобранном виде!), и продолжает что то тихонько изобретать. А про самолёт до сих пор страсти кипят среди самодельщиков. Идея конечно...

Есть варианты с винтами, которые и едут везде и жрут мало. К примеру СВП Жук. Чудная техника с маленькими моторчиками.

Всё правильно, аэролодка должна быть мощной.

Залипание всё равно может случится. Горные лыжи чем только не мажешь, а иной раз так налипнет, что только скребок помогает.

Иной раз малейшее примерзание лыж к снегу, и тронуться становится невозможно. Это сам испытывал. В описании полярных экспедиций, не раз встречал, что самолёты не останавливались при разгрузке\загрузке. Иначе идёт намерзание снега на лыжи, и взлёт становится невозможным. 75 л.с.:

Реально достижимый диапазон скоростей на аэролодке настолько мал, что о вырождении винта на скорости говорить не стоит. Соответственно и разницы между грузовым и скоростным винтом практически не будет.

Видео.

В общем то тяга на винте зависит от мощности двигателя, и почти неважно какой винт, воздушный или водный. Ну и дальше прикидывайте, какая мощность нужна, что бы тащить груз по снегу и воде.

Ограничитель хода румпеля поставить, не самая большая проблема. Да и запас прочности у лодок всё же не мал. Я не один сезон катался на Гладиаторе-330 рассчитанном под 15 л.с. А вешал на него Ямаху 25, 500 кубовую, которая весит 55 кг. Ничего, держала лодочка.