Результаты поиска

Андрей удлинил более десятка - все пошли лучше , вот попалась фотка прошлого века с задними кренолинами , на глиссер выходил легче и быстрее практически не задирая нос .

Про верх ногами - это всем известно, древесные волокна по своему ростовому строению заметно меньше поднимают влагу , чем в нормальном по росту положении . Я все ровно против любой древесины в силовых элементах дюралевых лодок , только метал - правильно установленный .

Саш есть известная фраза про Ил 2 :" Красивый самолет - хорошо летать должен".

Леш не разделяю Сашкиных восторгов , шибко квадратно выглядит , сварка позволяет более красивые формы получить , и сверху для практичности все же рифленка необходима . Извини за мое критичное мнение , может я не знаю еще всех моментов конструкции . Лыжа по моему широковата , я бы на 250 - 300...

По рубке посмотри какую кабину на Фишлайне сгородил , в эксплуатации очень практичной оказалась , вот думаем на длинный Прогресс что то подобное соорудить

Это ты потопчину шире делаешь , я про кардинальный развал бортов , убрав заклепки в соединении шпангоутов в скуле , какие то ШП. придется резать , раздавить борта наружу и в новые отверстия соединить ,заклепать шпангоуты, увеличив общую ширину лодки на 100 - 150 мм . Я так свой катер Казанку...

Дим увеличенный стрингер или силовой, есть лонжерон , я их тоже ставлю на моторы свыше 70 сил . Их лучше поставить по ширине струбцины мотора, то есть по 200 мм от киля , переходящии в силовые стойки "увеличенные кници" связывающие в единую силовую коробку ДНИЩЕ , ТРАНЕЦ и РЕЦЕСС , одновременно...

Сюда и 1,5мм достаточно было при наличии гибов жесткости , значит борта разваливать не захотел , а зря по 75 мм в каждую сторону раздвинуть не проблемма , а салон сразу комфортнее становиться , маловато 1400 мм ширины , даже 1500 со встроенным РУДом уже приемлимо , нормальные кресла с...

Родное на Амурах 2,5 , если в промежутке еще стрингер добавить, то и 2,0 на днище пойдет,шпангоут к днищу тавриком делай ,кници делай больше , минимум на 3 ,лучше 4 заклепки по стрингерам, в шахматном порядке по разные стороны шпангоута , а по шпангоутам на всю высоту .

Борь вырезай предпоследний шпангоут , лучше рецесс герметичный , так практичней ,только окантовку обязательно поставь , боковые стороны наискось - под прямым углом к днищу , чтобы окантовку косынкой со стрингером завязать.

Сколько ты здесь наделал пока меня не было , похвально . Сразу по высоте , минимум 80 мм , я обычно делаю 100 мм , когда использую старый родной отгиб на транце 380том получается 130 мм , здесь 100 мм . Рецесс обязательно поднимать нужно , очень верно, чтоб в него вода не поступала на стоянке...

Борь угол всего 14 град , а не плюс . Метал на борта и рецесс хороший , на днище и транец желательно 1,5 мм .

Усилили заднюю кромку днища полосой с бульбой по всей ширине лодки. Ремонт углов и скулы я уже описывал , не буду повторяться .

Реставрировали днище, малость удлинив его на выступание новоприклепанного уголка .

Наложили по нижнюю кромку шпангоута валетом новый уголок , спрофилировав его по форме днища .

Удлинение малость заморожу , пришлось на другом Прогрессе ремонтировать шов транца с днищем и с трещинами по сгибу транца , ну и чуток тюнинганем этот шов. Разобрали , высверлив все заклепки и по днищу срезали полосу со старыми отверстиями .

С КЛИНОМ ЕСТЬ ОДНА СЛОЖНОСТЬ , НЕ ЗАБУДЬТЕ ПРО КЛИНОВЫЕ ШАЙБЫ ИЗНУТРИ , ИНАЧЕ НА БОЛТЫ НЕ ПРАВИЛЬНЫЕ НАГРУЗКИ ПРИХОДЯТ . Аллюминевые желательно по максимуму облегчить, тяжелые они. При переделке транца более проффессионально получить этот угол конструкционно С БОЛТАМИ НЕ НА ПЕРЕКОС .

Денис извини, но лишнего инструмента не бывает , есть только запасной .

Полностью согласен .

Глядя на твои фото , и учитывая последний абзац , я бы срезал полосы со старыми отверстиями с бортов и днища , ставить заклепки в новые отверстия и проще и практичнее, чем использовать старые уже разбитые .