Результаты поиска

В общем, пришел к выводу, что чем проще, тем лучше. Особенно для доморощенных электриков :). Поэтому, для моторов 30HWC и 25BWC "комплектация" по разъемам будет такая: Зеленые (вход переменки от генератора) - к проводам СРАЗУ от проводов генератора, которые надо ОТСОЕДИНИТЬ от жгута в изоленте...

Здравствуйте! Хотел в своей темке (https://forum.motorka.org/threads/10362/ ) добавить картинок в первый пост - а кнопки "редактировать" нет... :( а была. Как-то можно вернуть?

:) это для советских КУ202. 120..150 для ВТ151,152.

Велкам!

Ух-ты, ух-ты!!! Нет повода не:drinks: С днем рождения!

:( нет

Тогда по максимуму отдачи. Скоммутировали, мотор запустили, лампочку подцепили. В противофазе гореть не будет.

???? Зачем???? Одинаковые катушки, на одном станке намотаны, провода одинаковые по цвету...

Последовательно синфазно. Или параллельно синфазно. В обоих случаях может "обидеться" штатный регулятор.

Это - Айгизу :)

:) не путайте личку на Форуме и электронную почту.

В личке-пусто

У меня - нет. Есть стоковые.

:( слишком высоковольтно и мощно.

Надо погуглить :) про ваш мотор.

С днем рождения!!!

Так не видно :) переменку прозвоните до выхода с генератора. Тогда будет понятно. Проводов хватает - проверено.

Не от "позорного" кабеля в изоленте (позор Ямахе: по-другому не назвать), а прямо провода из-под маховика. Отсоединяйте их и соединяйте с регулятором. Так меньше соединений. И отрезать/переоснащать на тахометр потом ничего не нужно. ЗЫ: я ваш мотор видел ТОЛЬКО в магазине. Непопулярен он у нас...

Нет. Два провода переменка, два на аккумулятор.

Сначала АКБ выкипит, потом умрет эхолот/навигатор/светодиодные фары/тахометр и т.п., чего там к аккуму подключено. Возможно совмещение процессов :yes: Этап пройден кучей народа.