Результаты поиска

В разряженном аккумуляторе. Для начала. Провода-контакты-предохранители Регулятор

Штатный - полноценный регулятор. Шунтирующий по схемотехнике. Коммутируйте на выход и пользуйтесь.

Так, короче. Топикстартер имеет под ж..й целое производство со станками, закалками, шлифнёй и т.п... Коленвалы там реанимируют, ротора для газотурбинных двигателей и компрессоров восстанавливают. А уж валы в "Хонде" - у вас двигатель вперед кончится. Это вам не гараж!!! Японы тоже хорошо делают...

В общем, корабель получился - ЗАЕ..ИСЬ!!! ПВХ ни разу не конкурент - собственным жопом прочувствовал :)

Про электрику мотора и подключение дистанции и приборов - позже. Схема электрическая принципиально-монтажная мотора (см. Тоху-25/30):

Наверно, придется тут написать, чтоб вопросов однотипных не возникало. На моторах DT30..40 с электростартером установлен простой диодный мост. Или выпрямитель. Без какого-либо РЕГУЛИРОВАНИЯ!!! Вот такая коробочка: Эта коробочка просто выпрямляет то, что выдает генератор. "Сопротивляться"...

Нужен выпрямитель-регулятор. И лампочки не сгорят, и аккумулятор не закипит, и эхолот будет работать

Не вопрос. Остальное - в личку.

:) однако, сегодня - юбилей. Год неизменной цены. Надолго ли...

Нет повода не выпить :) С днем рождения!!!

И не сомневался :)

В разрыв белого провода (разъем отсоедините) включаете амперметр. Заводите, газуете, смотрите показания. Если >0, то заряжает.

:) так всё от бюджета зависит. Полная "электрификация": генераторная катушка, выпрямитель-регулятор, аккумулятор. Потребители: как душа захочет :) Первых двух на моторе точно нет.

:) да нееее... просто я Флюком-199 измеряю, а клиент - китаецешкой безымянной. Для гаража у меня тоже есть подобная, но я ее на работе калибровать отдавал (безмерно пользуясь служебным положением, так сказать... :oops:). Так ребята сказали: больше не носи таких, т.к. вместо подстроечников впаяны...

Не понадобилось. Блин, даже не интересно... Поставил на стенд - 14,2В на аккумуляторе. Импульсы на тах струячат. Всё...

А теперь фото, картинки, "индивидуальный подход" и т.п. не торопясь и по-подробнее.

Чем больше газуете, тем больше. Без нагрузки от 10..12В на ХХ до 70..80В при газе в пол (условно) О неисправности генератора на вашем моторе не слышал ни разу.

:) никакой неисправности нет. У вас установлен штатный выпрямитель без всякого регулирования. Посмотрите по ссылке в моей подписи. Пишите в личку :oops:

Если погазовали и ничего не меняется, то: по порядку: Предохранитель после выпрямителя. "Кислые" соединения. Генератор - выпрямитель; + выпрямителя до АКБ; - выпрямителя на корпус; - АКБ на корпус. Прозвонить выпрямитель. Звонится как диодный мост.

:) вскрытие покажет