Результаты поиска

есть железный, по форме как пластиковый. могу измерить.

не обязательно такой колпак. у меня В12, 1971г. штуцер сбоку, колпак железный, формой как новый пластиковый. могу снять размеры. какие нужны? где-то пробегало, что пластиковые и железные колпаки не садятся на не свои поддоны.

нет. тиристорам радиаторы не нужны.

это я понимаю. как они на двигателе выглядят. желательно с размерами. зима длинная - выгну с нержавейки. головки шипят в растворе лимонной и соляной кислот. соляная - алюминий жрет. ее слабый раствор - не жрет.

чищу механически. головки варю в лимонной+соляной кислоте. "морской" ли? не знаю, двигатель с Николаева. наверное море видел :) купил как металлолом. двигатель был законсервирован. восстановил искру, дергал-дергал он не разу и вспышки не дал. и под свечи лил, и в карбюраторо, и свечи местами...

есть прокладки на двигателя https://www.olx.ua/obyavlenie/prokladka ... n53UI.html (Украина)

А может быть и так Чем удалить это "добро"?

простите, что вливаюсь. но КиЯ вот здесь, здесь по Нептуну, и здесь говорят, что прирост есть. винт становится более легким гидродинамически. мне нравится не крашеный, гладкий, с ровными и острыми кромками.

да, фрезерный проще. у меня шпильки оказались калеными, сверло их не брало, так и норовило в алюминий съехать. немного забурился рядом со шпилькой, чтобы можно было подвести электрод. подварил гвоздя и выкрутил. горелка с водой прекрасно помогает. разбирал еще в один двигатель, были закисшие...

примерно так post281772.html или так

раз уж зашел разговор о пайке пластика. отпишусь. есть некоторый опыт ремонта бамперов автомобиля и других пластиковых частей. проще всего варится ABS пластик, хуже РР, еще хуже - маркировки не нашел, но он очень хрупкий. между текучестью и разрушением молекул пластика разница может быть в 10...

вот там и может не проходить вода в головку

а на перегородке глушителя пластину наклепывал?

имхо, новая начинка редуктора включая рессору 10-15у.е. понимаю, работа своя, без вложений. но будет ли лучше? опора шестерни переднего хода - ей лучше упираться в упорный подшипник чем в бронзовую втулку. но вот роликовый подшипник должен бы быть более износоустойчивым. не критикую, поддерживаю...

решение хорошее, исполнение - тоже на высоте. но столько вкладывать, имхо, фанатом надо быть и очень любить точить/фрезеровать. трубка тяги отполирована и три года колечки держат воду. не пропускают. замена от москвича маслосъемные копеечные, дорожки под сальниками тоже полированы - износа нет...

не мое. может кому надо https://www.olx.ua/obyavlenie/krylchatk ... b2e456545d

гайки одинаковые Москва-Ветерок. они и так вращаются внутри стартера. у вихрестартера внутри отверстие меньше. там гайка закручивается внутри маховика. даже если и крепить гайкой, как обычно на ветерке, придется или наращивать стойками высоту храповика или делать четыре углубления-зацепы на...

присоединяюсь к просьбе. возможно есть какой скрытый потенциал этого двигателя.

Косвенно год выпуска можно определить и по румпелю. Их было три вида.

можно и выхревый поставить. даже пластину можно не прикручивать. сделать в магните четыре углубления и заварить смотровое отверстие. только при отказе не удобно заводить - нет шкива. влазит под пластиковый колпак почти без его деформации.