Результаты поиска

метод работает 100% и очень быстро. на много проще чем приборами.

трубочки-уплотнения трубок охлаждения и кольцо в стакан редуктора. паронит или комплект прокладок. терпение - для регулировки зацепления редуктора и разной толщины паронит. в двигателе 6 шариковых подшипников 1 роликовый и наборы роликов в средней опоре, шатунах и в верхнем подшипнике коленвала...

регулируй карбюратор на ходу, прикручивая винт, что под ноздрей. должен полететь!

нен такое уж и большое получается давление на сальник через помпу. им можно пренебречь. дренаж - тоже хорошо. еще рекомендуют все, что ниже зеркала помпы, хорошо набить/наложить солидолом/литолом или другой смазкой. чтобы воде не было куда попадать. сальники пружинками внутрь.

раз два обсуждали и не один раз уже.

устраняй люфты в соединениях механизма переключения. в каком состоянии упорная втулка, какая высота буртика? вилка без износа? в среднем положении храповика достаточно зацепления для включения и передней и задней передач.

пружинкой к маслу. тогда также нужно ставить и сальник гребного вала. масло нагревается - создает давление - манжета обжимает. сверху сальник закрыт корпусом помпы - на него нет давления из вне. имхо.

Так и должно быть. Ты же шестерню ПХ прижимаешь, когда на рессору надавливаешь. На ходу шестерня поднимается и упирается в упорную втулку, так и вращаются. Рессора не давит на нее.

я робкий за румпелем. :)

Обрати внимание на клапан груши, возможно забилось отверстие. Воткни прямо в бак шланг от груши и посмотри как будет вести себя. А может слишком мягкая груша. Не держит разрежения и слипается.

украл видео или двигатель?? обоснуй. есть еще фрагмент, где сам в лодке .. чуть не попал в хронику. устойчивый глиссер при 3000об/мин. раскручивается до 4800-5000об.мин. на максималке. комфортные обороты 3900-4200об.мин. 36+/- км/час.

Помокал тут я свой Привет в воду. Что из этого вышло, можно посмотреть:

сделай, пожалуйста, как я прошу. Даже если очень притерта, удерживать будет до определенного давления. Даже игла в дизельной форсунке и та поднимается. расчеты показывают. см. рисунок. в отверстие 1,2мм при давлении топлива 0,4ат. "давит" 4,52г а в отверстие 2мм - 12,56г - почти в три раза...

при правильно отрегулированном карбюраторе запуск холодного двигателя и должен происходить на обогащенной смеси. У Привета и Вихря для этого сделаны обогатители, у клм-100 - воздушная заслонка. Поискал немного. вот, что Кейхин пишет " Off Idle To 1/4 Throttle The SLOW JET and SLOW AIR JET are...

можешь, как можно точнее, измерить диаметр отверстия в седле клапана? заткнуть в него спичку/зубочистку. Прокатать, чтобы жиклер обрезал лишнее и измерить штангелем? Мне кажется, что крышки для карбюраторов лод.двигателей с меньшим отверстием, чем в карбюраторах мотоциклов, где топливо самотеком...

вроде бы Здесь с картинками

Провел сегодня измерения давления, которое создает бензонасос. Есть видео, кому нужно залью. Высота подъема около 80см. Двигатель - В12. Штатный б.насос ветерка с немного не новой, твердой мембраной, на хх выдувает 0,11ат с повышением оборотов до 5000 давление падает до 0,027ат. Среднее...

Эээ.. Не к тому двигателю инструкция. Винт 55 Нм? Демпферов не хватит. Стандартным ключиком 10(11)х12 затягивать по схеме, в три захода до упора. Можно этой таблицей пользоваться http://www.neotron.ru/?option=com_content&task=view&id=104&Itemid=57

не важно. может и я не внимательно читал. шлифонуть.. ну 0,2-0,5мм. больше неравномерностей вряд-ли будет у блока. наверное, нужно измерить высоту не пиленого блока и сравнить с пиленым, чтобы принимать решения, нужно знать сколько там "сошлифовали". может и правда в цветмет блок :( или...

я понял, что добавлялось две прокладки под ГБЦ.