Результаты поиска

Понятно, спасибо. 1) Есть такое. Высоко поднятые в носу "реданы" способны дать брызг при ветре. Вопрос, насколько стекло защищает. 2) Согласен. На Рыбинском водохранилище попрыгали. Как идем в волну, жена уходила на задний диван... 3) "Родные" сиденья не видел ни разу, только на чертеже. Тут...

Если не секрет, по какой причине на другую лодку перешел?

Привет, Антоха! Ну задачку ты задал.... :) Это тебе лучше в профильных ветках форума поискать: по Крыму и Казе. Но это две разные лодки: Казанка разработки 1950г, Крым-1970г. Просто Казанка была самой массовой в СССР. Ну тут лучше тебе броненосец иметь :hahaha: Ну а если серьезно, то Казанка...

Круто! :good: Думаю, в твоем варианте - лучшее решение для хождения в дождь. P. S. Вообще, вопрос высоты стекла насущен...

Сорри, ступил малость :pardon: Теперь понял! :D Всем спасибо! :good:

Куда и как он должен откидываться при свободном ходе - понятно. В данном случае есть гидроцилиндр, который держит мотор в фиксированном положении. То есть гидравлика не даст свободного хода. Для аварийной откидки должны быть спец клапана или разрывной элемент. :? Вопрос не на пустом месте. В...

Сорри, не в тему, но вопрос. СМС захочет 70АЧ АКБ? На счет откидки не понял: куда там откидывается, если есть гидроцилиндр?

Крепежные отверстия мотора выше, в рецессе. Внизу просто плечо струбцины мотора.

Посмотрел СМС. Нижние крепежные отверстия вероятно уйдут в транец ниже рецесса. Дырявить ниже ВЛ не буду. Сорри за отступ от темы.

Дмитрий, буду признателен за ссылку на эти девайсы. Посмотрю, подумаю. Я одну подобную штуку смотрел в И-нете, но она мне не понравилась по конструкции для моей Ока-4. Я может не совсем правильно выразился. Идея: трим + преимущества 4т +малый вес - это сошлось в Сузе DF30ATS. А так известно...

Дмитрий, абсолютно согласен - у меня точно разница цен не окупится :lol: Но у 4Т есть и другие преимущества, они известны. А у обсуждаемого DF30ATS главное - есть автотрим. Именно поэтому обратил внимание. Ну и параллельно другие его преимущества оцениваю.

Анатолий, присматриваюсь именно к этому мотору. Реальна такая экономия на крейсерских оборотах? Многие прочитанные материалы не дают такого оптимизма. Я ни в коей мере не сомневаюсь в ваших замерах, просто хотелось понимать реальный выигрыш.

Летел в самолете. Спать не хотелось, делать было нечего. Поэтому посчитал скольжение винта :) Получилось (в моих конкретных условиях): Скольжение 2.53 м/с Относительное скольжение 16,09%.

А палубу усиливали?

Возникла идея снять палубу на время и сделать все сразу: усилить, непотопляемости добавить, и может люк врезать. Оцениваю трудоемкость :? Кто делал это, отзовитесь, плз.

Отлично! :good: Рады за тебя. Только в стратосферу сразу не улетай :)

Мое небольшое мнение, если позволите. В идеале - обе. Толкающая дает упор, задняя должна способствовать плавному обтеканию (если она правильной формы). Может и не полировать, но скруглить переднюю кромку (больше со стороны тыльной, под профиль крыла) и, по возможности, свести "на нет" заднюю...

Угу. Почти. Но не совсем. Крыло чайки тут - http://www.motolodka.ru/forms.htm Это статья из "справочника по катерам лодкам и моторам" - основного издания по маломерным судам СССР. А вот Прогресс: http://motorka.org/m_lodki/395-motolodk ... ess-4.html Сорри, за отступление от темы.

Много интересного :good:

Не расстраивайся. ;) Завтра подумаю, может что напишу по двиглу.