Результаты поиска

Леша, здравствуй! Там 4 магнита в маховике. Под них мы то же сладили двухканальную зажигалку. Датчики от Китай мопедов. Схема моя. Миша, если пожелает- покажет что получилось.

Без разницы от кого этот регулятор. По схеме он шунтирующий.

Резко уменьшилась производительность насоса, в результате дубовой мембраны и пропускающих обратно в бак- клапанов. Засоры и сопротивления- это не рассматривается, ибо это вопрос регулярного ТО топливной системы. И у Китайского насоса производительность больше.

Подключи к бензонасосу шланг от бака, со стороны карбюратора и качни как следует грушей. Увидишь в чем проблема с твоим насосом. :yes:

Расход регулируется поплавком. Стал больше, перекачиваемый объем. :hahaha:

Так регулятор то у Ивана шунтирующий. Он 166 раз в секунду, на максимальных оборотах, делает короткое замыкание катушки генератора. Тахометру это сильно не нравится, вот он и скачет. Надо ставить не шунтирующий регулятор..........

Нет. Маховик магнитами начнет цеплять за края катушки.

Разумеется.

Ток зависит от магнитного поля, сечения сердечника, количества полюсов (катушек) и оборотов маховика. Количество витков на катушках, определяет напряжение генератора и его характеристику по оборотам. В вашем случае, генератор очевидно низковольтный. Поднять характеристику напряжения и тока на...

Ты так и не понял суть? Твой как и мой, уже крякнули много лет назад. :hahaha: Я свой подлечил пружиной и приготовил ему достойную замену. А ты чем подлечишь пропускающие клапана? :hahaha: Вот так и будешь менять, хлам на хлам.......... :hahaha: Забавная логика. "Все равно его не брошу, потому...

Речь про графики? В токе и характеристике тока по оборотам. Или про моточные данные катушек?

Рано, или поздно, человеку приходит осознание, что изношенные и не рабочие узлы и детали техники, в том числе двигателя, которые копятся десятилетиями в наших гаражах и мастерских- это бесполезный отработанный хлам. Который выполняет только одну функцию на данный момент- занимает место...

А вот тут пожалуй я не прав. Катушка с большим числом витков, нужна для того что бы приподнять характеристику тока и напряжения на малых и средних оборотах.

Именно так сделано с завода. Выпрямитель 3 или 4 провода. И у меня такой стоял, давно уже не рабочий. Ни какой стабилизации нет. Потому и разговор о регуляторе и схеме. А схема то оказалась примитивная. Со средней точкой под два диода. :hahaha: А что тогда тебя удивляет в разнице витков двух...

Такие схемы и по сей день применяются на большом количестве снегоходов с генераторами до 20 ампер. Малая катушка используется через выпрямитель регулятор, для заряда АКБ и питания приборов. Большая катушка, как правило работает только переменным током и подключается на сильноточные потребители...

Интересно мне стало что там внутри Микуни. Винты под спец-звездочки. Не сразу открутишь. Внутри мембрана из материала похожего на полистирол. Под ней тонкая резиновая прокладка. И два лепестковых клапана поджатые в сторону закрывания, методом деформации. Не удивительно, что этот насос работает в...

Ещё можно по заниматься с клапанами насоса. Что бы снизить давление на входе в карбюратор. Но- это уже лабораторная работа и соответствующий стенд для настройки насоса. Не просто совсем.

13:32= 2.46. 8-9 км/ч с 8-9 сил можно выжать на тонне водоизмещения. Для 15 км/ч, на ту же массу, требуется как минимум Нептун -23 с грузовым винтом.

Тут по моему вариант только один. Нужен поплавок с большим объемом. Сам клапан поплавка я не считаю, он должен закрываться во всех случаях герметично.

Я имел ввиду давление топлива с бензонасоса, которое бы переливало карбюратор К-33 и К-49. Оба работали с этим насосом. У К-49 поплавок вообще прелесть. Всё сделано грамотно. Жаль карбюратор сделан из "хрусталя". Сломал вторую крышку поплавковой камеры.