Результаты поиска

только догадываюсь, для масла ну и чтобы может штифт выбивать. Так

Зазор ушел, попробую картон просто маслом пропитать, может так не будет сифонит, нет тонкого паранита только 0,8

Смотря как ставить втулку. Если прорезями на опорном буртике втулки паралельно гребному валу то дренажное отверстие корпуса которое будет по центру втулки закроется самой втулкой, в этом случае нужно делать предварительно канавку но втулке, для масла ну и под винт. Если ближе к краю, то масло...

какой то не очень хороший картон попался, взял новый пропитал + герметик, обжал, все равно воздух выходит при опрессовке. Нужен паранит. Более толстый поставил. обжал, все "гут".

вобщем-то приценивался я так и этак. Думал будет дешевле заказать втулку здесь по месту но оказалось что дешевле на 10% с учетом пересылки ТК купить у Сергея Крайнова из Нижнего Новгорода (пересылка в Беларусь). Обзвонил несколько токарей по РБ ценник был на уровне 2 втулок С. Крайнова. Спросил...

Поставил этот вал, как советовали купил втулку. Регулировку выполнил по методике https://forum.motorka.org/threads/992/post-168705 Гудят шестерни нормально без закусов. Только вот не было тонкого паранита, прилось ставить на картон пропитанный цапонлаком + посадка на герметик. При опрессовке...

Вот еще может кто из опыта подскажет. Как быстро произойдет износ вала в месте роликового подшипника если на этом месте есть раковины. Меня ориентируют где-то на 5 моточасов. Так ли это?

Вчера применил для настройки зазора вот этот способ: https://forum.motorka.org/threads/992/post-168705 Однако условия настройки были изменены, так-как нога была уже в сборе. Подтянуть шестерню ПХ и прижать ее храповиком к втулке (убрать люфт на шлицах) с помощью вилки не удалось. Вкручивал...

да видел, вот ссылка. Ты про это. https://forum.motorka.org/threads/992/post-168705

так да согласен, но я же написал есть износ по латунным втулкам шестеренок. поэтому зазор вряд-ли с зазором что-то выйдет.

Перебрал редуктор "Москва -10", вернее заменил вертикальный вал на б/у но лучшего состояния. Заменил ролики, сальники, 89 подшипник, отрегулировал реверс. Все остальное оставил старое, так-как пока заменить в комплексе не чем. А теперь вопрос. Подскажите решение по докату ресурса редуктора...

Да точно, почти под ноль точить надо. Сомневаюсь, что остатки будут его серьезно держать.

Да вот еще, я понял что ручной стартер уже не будет работать. Нужно искать специальный на коротких лапах.

криво не получится, кронштейны картера под уши стартера ложатся ровно в плоскости. Попробую подложить сегодня шайбы для эксперимента. но сразу думаю что если получится, шайбы не нужно будет заменить на плоские пластиты соответствующей толщины чтобы не потерять устойчивость стартера на кронштейнах.

Нашел вехревский стартер, установил и подключил. Крутит нормально, но есть "недовольство" зубья бендикса входят в не полное зацепление с зубьями маховика. Зацепление чуть больше половины зубьев маховика. Электромагниту не удается поднять бендикс на всю высоту. Но при снятом стартере видно что...

Дороговато выйдет с доставкой в РБ. Да и чертеж нашел

вот еще

Нужен чертеж втулки вал-рессоры вместо роликового подшипника.

Сергей, да. Я это сообщение не заметил. Да уже и поздно.

Чет и так и этак думал.Сначала думал обварить а токарь на центрах повравил бы кривизну и проточил, но прослабнет метал, черт его знает, может и свернуть в этом месте. Наверно лучше всего завтулить. На испорченую поверхность сажу втулку большего размера. Ну к примеру на 14, и поставлю сальник...