много изучал материалов на эту тему.
мой вывод, смысл есть
+
укрепление днища по длинне
улучшение курсовой устойчивости
при наличии реданов/гидрошайб получается, что корпус лодки идет по каверне а не по воде, т.е. уменьшается сопротивление воды со всеми вытекающими плюсами
только реданы надо...
я ещё застал эти времена, на дорогах пусто, едешь зимой на дрифте, и не боишься никого зацепить... одни грузовые да общественный транспорт...
ещё помню время, ехал ночью с одного конца города на другой и мог ни одной машины не встретить... :yes:
а теперь - в час ночи в пробке в центре города...
во развели спор на несколько страниц на ровном месте...
все люди разные, и вкусы тоже... чего спорить...
во времена СССР ездил на обычной совковой резине, зимой включал в голове файл - зима, будь осторожен... летом выключал этот файл... :D
потом по случаю покупки иномарки, купил и зимнюю...
на последнем корабле, у нас было жесткое крепление, оно мне больше понравилось...
если бы строил с нуля новый корпус, узел перехода снаружи в нутрь корпуса сделал бы отдельным, с валом и фланцами по краям
хорошои мотор, надежный, легкий...
был у меня такой
одно только доставало, нестабильные малые обороты, то нормально работает, то хандрить начинает и запускается не с одного потяга... :D