Результаты поиска

Сварка АМг достаточна прочна и надежна (при правильной сварке, разумеется). Таких образом делали БМД-1, БМД-2. Дюраль может закаливаться, и Д16Т по прочности в полтора раза прочнее. Соответственно, конструктивные элементы самолета (или лодки) могут быть тоньше и легче.

Самолеты из дюраля

Гам местами контактная сварка, которая тоже не сильно прочная

Вишера изначально тихоходная лодка. С сужением к корме и подрезкой днища в кормовой части. И солидным удлинением корпуса.

Переходный режим для глиссирующего корпуса не совсем айс. В этом случае идешь на "горбе сопротивления" со всеми вытекающими.

Подтверждается тезис о том, что килеватый корпус сильнее теряет скорость при загрузке. А 51 км/ч на Крыме -это круто. На Джонике и 14 винте?

Да я не против, мне самому Ю-2 больше нравится. Спорить не стану. Видел Крым, который идет под 30-кой под 50 км/ч (налегке). А вот аналогичного с Ю-2 не обнаружил. Есть факты? Тугарину. Высказывание килеватые или другие быстрее в общем верное, но не до конца. Скорость при прочих равных зависит...

А если в размерном классе Крыма, то Южанку-2.

А Стрекоза 7 про ? Недавно смотрел на Хэппи аглере - ценник интересный был.

Также слышал, что до 1 Вт не надо регистрировать. У меня LPD рация Joker, режимы 1 и 4 Вт. За 10 лет пару утопил, но никто не докапывался. Обычно говорю в 17 канале. Если кто точно знает о необходимости регистрации, то дайте ссылку.

http://vsebaki.ru/dlya-katerov/progress/

Друзья говорили, что видели подобные Крымаки в дельте Волги. Днище волнами, и много мелких трещинок. Я лет 10 назад запал было на дешевый Крым оттуда, но знакомые вовремя отговорили.

Ю-2 - хорошая лодка, но не самая скоростная из-за своих размерений. Возможно продольные реданы чуток увеличат скорость. Ну и винт из нержавейки. Кстати, нержавеющий винт имеет меньшую склонность к кавитации. Возможно, можно будет поднять мотор повыше - "вредный" киль мешать не будет.

Сейчас некоторые люди по ошибке бакелиткой называют коричневую ламинированную фанеру :pardon: Что называется, давайте договоримся о терминах... ;)

Крым из АМг-5, который хорошо варится (если руки растут из правильного места). Крым не любит волну, поэтому нужно смотреть состояние силового набора, днища. Отсутствие трещин.

Чисто для рыбалки, на мой взгляд, П-4 поудобнее: большой кокпит, менее килеватый и валкий на стоянке. А вот 5М4 по ходовым получше. И обводы посовременнее и полегче прожика. В этой размерности лодок лично для себя я определил в пользу 5М4, но я не фанат рыбалки, люблю и просто покататься. Ни...

Коллеги, еще раз про "дерево". Обязательно делается жесткий вкладыш на головку штока гидроподъема. Вкладыш и передает основную нагрузку от ноги на ходу. Никакие трубки в качестве штифта без вкладыша не прокатят - нагрузка там большая (на полном ходу вперед). А вот задача деревянного штифта -...

На счет аварийной откидки читай тут (пост Горняка от 17 09 14) http://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=1484444&t=1484444 На счет деревянного штифта это моя мысля

Ну да. Делают некий вкладыш. Говорят, на малом газу заднего хода не всплывет нога. Я бы наверное помимо жесткого вкладыша, четко фиксирующего головку, еще сделал штифт из материала с небольшим усилием на срез. Деревянного например.

Зависит от конструкции будущего транца. Я бы рекомендовал дюраль Д16 2 мм, АД31 или AMг5 - 2.5 мм. Ну и транцевую доску из дуба, лиственницы или ФСФ ламинированной фанеры.