Результаты поиска

Re: На малых (тролинг) практически нет. На полных 6А должен давать на АКБ. Это не автогенератор, у этого своя рабочая формула.

Re: Re: Так разницы нет Володя в какую часть схемы ты подключишь маг. можешь до предохранителя к акк. в этом случае на маг. свой пред. поставишь, а можешь после.........

Лёш тахометр КУС и Мореман универсалы им без разницы какой мотор их даже на одноцилиндровый мопед можно подключить, и даже на обычный электродвигатель, только в случае с электродвигателем к ним (к приборам) надо будет ещё дополнительно датчик прикупить. А так они способны считать обороты всего...

Одно и то же Лёша пишем с тобой :hahaha:

Смотри Володя из всей нарисованной тобой схемы днём будет включен только эхолот и периодически помпа (если лодка подтекает) то есть логично тогда вот эти 4 акк. запитать на музыку и схему, а акк. мотора оставить чисто на мотор, в случае если не хватит заряда этих 4 акк. переключать на акк...

Re: Володя согласно твоей схеме высадить аккумулятор просто не чем, если ты к ней добавишь музыку и прожектор то придётся ставить мощный акк. что бы обеспечить потребители. И того получается один на мотор 30-45Ач. и один на потребители 30-55Ач. Чувствуешь сколько веса......

Володь читай внимательно у Лёши там запятые есть :hahaha:

Музыка правильно Лёша много кушает, и светодиодное освещение то же резонно не смотря на цену, есть свои плюсы и в двух АКБ то есть разделение потребителей, тут главное выключатели массы правильно сделать что бы оба акк. не оказались в месте включены за рюмочкой чая :hahaha:

:yes: :yes: :yes:

Тахометр подойдёт однозначно, по подключению то же ни каких сложностей нет, пиши какая машинка разберёмся, если машинки нет кидай фото проводов на моторе подскажу что куда. :yes:

Лёша да я твои мысли понял ты же про катер пишешь, так на катере от 100 до 190 А.ч только на основные потребители и 55ка как минимум на мотор, ещё бензогенератор с собой на киловатт болтается, а сколько ещё шмурдяка под сланями :unknown: Ну а на Прогресс с 30й или Кайман 280 куда это всё...

Так Лёша надо просто следить за аккумулятором, на ПЛМ хронический не дозаряд идёт это и понятно кто по 10 часов в день на моторе катается? Вольтметр и периодическая полная зарядка АКБ от зарядного с берега и всё. :unknown:

Re: :yes: :yes: :yes:

Володь в чём смысл второго аккумулятора? Первая схема классическая добавь туда выключатель массы или плюса и всё.

Re: ПОМОГИТЕ, СПАСИТЕ!!! не могу сделать/найти зарядку. Yamaha 48 Enduro Да Лёша по сути ты всё правильно понял :yes: Скорее всего Костя к этому варианту и придёт :yes: Слабоват этот регулятор (точнее выпрямитель в нем) для мощного генератора ПЛМ. Потому и схема включения у него на половину.

Как всегда Серёжа в "десяточку" :good: :good: :good:

Что бы мотор не мучать можешь все настройки и проверки дома сделать с помощью обычного понижающего трансформатора на выходе которого есть 16-24 вольт. Следи только за температурой трансформатора что бы не сгорел, регулятор всё таки на замыкание катушки работает :yes:

Re: Не могу сделать/найти зарядку. Yamaha 48 Enduro Попробуй вот такой вариант, лампу возьми 5 ватт и дальше увеличивай 10-21-55 ватт. Не уверен что получится но попробуй, а вообще молодец схватываешь всё на лету, держи плюсик.

Не пытай судьбу мотора...........Эти крыльчатки разные, ты лопасти подрежешь останется массив резины корень так сказать и как она будет работать? Будешь втулить ещё одно слабое место появится, я про две уже втулки которые провернуть легче чем одну в резине :unknown:

Re: Я думаю это не очень принципиально вопрос то понятен, хотя какую лодку клепать предполагается...... Ну и конечно для информации topic4068.html#p73883 и вот это тоже.