Результаты поиска

Осциллограммы снять на данный момент нет возможности, но совершенно очевидно что увеличение ёмкости конденсатора от номинала ведёт к снижению напряжения искрового пробоя. На осциллограмме это выглядит примерно так.

Совершенно очевидно что конденсаторы не соответствуют заявленным номиналам. Кроме автомобильных.

Почитал старую тему, вдруг стало мне интересно, а какая ёмкость на конденсаторах КМ-4? Достал резервные конденсаторы и всё измерил. В тесте участвовали два конденсатора (авто) марки К-42-18-15 Uном 400В. Они в нижней части фото. Вот что получилось.

Шесть магнитов дают три импульса за оборот :yes:

:good: :good: :good:

Отписал в личку жду новую тему по системе охлаждения и масла в ней.

Сергей а фото возможно? как всё устроено, заинтересован :unknown: :yes:

:good: :good: :good: :yes:

Сергей ссылку на статью в дополнение к материалу было бы не плохо добавить. :good: :yes:

Продолжу тему.

Осмотри трубку помпы если там есть наличие мазута проверь наличие воды в редукторе если в редукторе порядок смотри мотор.

Не ВО ШТО :hahaha: :D

Дима это инфо конструкторов :yes: Ну ты же знаешь что мы то же конструктора и блоху подкуём ежели надо будет :hahaha: :good:

С точностью до наоборот Серёжа, поток идёт и создаёт разряжения вытягивая газы из глушителя.

Выпускается также вариант мотолодки «Прогресс-4Л» с жесткой рубкой из легкого сплава, которая при желании может быть смонтирована самостоятельно (для лодок моделей «Прогресс», «Прогресс-2», «Прогресс-2М», «Прогресс-3» рубка не подходит по размерам кокпита). Размеры рубки в плане — 1,8х 1,3 м...

Вроде ни чего не упустил!!! Будут вопросы с удовольствием отвечу :yes:

Результат после всех работ, доработок и испытаний в течении сезона с доработками карбюратора и системы зажигания на 5+ А теперь о высоте подъёма относительно дна или киля. Подъём в режиме мелк.вод. составляет 15см. Замер от пола но это не суть разница не меняется.

Водозабор мотора доработан для исключения попадания воздуха в помпу на волнении. Установлена пластина из нержавеющей стали S=1.5мм. Форма на фото. Нагнетание в таком виде великолепное от винта (40км до базы с провёрнутой втулкой крыльчатки без проблем) и в режиме мелкой воды всё отлично.

Валера спасибо я ещё не все файлы выложил сейчас продолжу.

Рычаг переключения режимов выполнен из высоколегированной стали (сломанная шлиц отвертка) методом сварки, диаметр соответственно 6мм. На вал рычага установлены шайбы для устранения люфта и исключения закусывания рычага сварочным швом.