Результаты поиска

По традиции люблю перечитывать старые журналы зимой и вот на какую информацию наткнулся в журнале КиЯ Какова рабочая температура охлаждающей воды в цилиндрах «Нептуна-23» и можно ли ее повысить? Такой вопрос задают многие владельцы «Нептуна-23». Отчасти этот интерес объясняется тем, что...

А у нас вообще практически ни чего не было кроме Вихрей. Тут их производили все модели от 20 до 30 и завалены все сараи у людей были, как моторами так и запчастями. Мелкие моторчики на севере края не практиковали из за не доступности, но тем не менее они были и встречались к сожалению не часто...

Схема ПЛМ Тохатсу оригинальна по своему, у неё есть неоспоримое преимущество держать угол на одном месте не зависимо от оборотов. К сожалению за это приходится платить большим током и всё что для неё требуется это обеспечить её необходимым током, то есть согласно закона Ома намотать необходимое...

Так и должно быть.

Да парни, так мы далеко зайдем! :hahaha: Надо ли оно определять год? Вроде Т.С. не год покупает, а мотор планирует! Подкину статейку из авторитетного журнала на эту тему. http://www.barque.ru/engine/1992/tips_o ... boat_motor

Импульс отрицательный пустишь в дело греться перестанет! :yes: :good:

Причина там банальная, схема потребляет много тока, а отрицательный импульс просто замкнут на сопротивление катушки которая его рождает. И Лукич который пустил в народ схему №3 должен был об этом знать. Китайцы то схему взяли с Тохатсу- как и Лукич. А на схеме прекрасно читается как она...

Косяк однако за мной! Катушка L21 заряжает конденсатор, который разряжается на катушку L10 и трансформирует напряжение на L20. Вот так правильно.

Я звонил тут тебе, телефон молчит :shock: Сейчас напишу в личку.

Совершенно верно, Леша. Чудеса только в сказках бывают.

Верно мыслишь, измерить можно углы и искру. В блок не залезешь и там уже ни чего не измеришь. Думаю что этого и не надо, потому что корректировать нам не чего. И ни кто этим не будет заниматься массово. Мощность системы зажигания зависит от объема двигателя и это первое на что стоит обращать...

У нас вроде только синие и выпускали моторы с завода. Я конечно могу ошибаться. Но суть то не в этом- по цвету ноги в принципе не возможно год установить, иначе бы у нас моторы были всех цветов радуги и всех оттенков радуги :hahaha: Представляешь если бы каждый год завод красил в новый цвет...

Добро, Алексей!

Не размягчится, Алексей. Температура плавления полиэтилена 100-130 градусов. Вряд ли такая будет на сердечниках. А уж на моторе только если вскипятить его.

Так я ведь не Иван-Царевич из сказок что бы мной восхищаться, да и не может человек всем нравится! Меня это не расстраивает, такова жизнь! Катушка от пускателя и блочек от скутера это равносильно родной системе электронного зажигания. И Стас об этом знал как ни кто другой, по сему к этой схеме...

Верно мыслишь! :good: :yes:

Почти 3 десятка лет кручу баранку и как профессионал и как любитель. Работа тяжелая, грязная, опасная, не меньше- а наверное даже больше чем работа летчика, ибо риск каждый день от 8 до 24 часов в сутки. В 90 е годы это была вообще лотерея, можешь приехать домой из рейса, а можешь и не приехать...

:yes: :good:

Согласен, Юра! Если у парней на уме только рыбалка, а не моторы как у некоторых на этом форуме :hahaha: :lol: то лучше брать сразу иномарку и не вдаваясь в разные нюансы отечественного моторостроения 60-70 годов спокойно заниматься своим любимым делом- рыбалкой! :good: Тем более что надо ещё...

Да это абсолютно верно, за исключением "откатать сезон и как итог купить иномарку" Думаю доведенный Ветерок уже нет смысла продавать, он порадует однозначно и не хуже иномарки.