Результаты поиска

Рассчитывать надо на 500 вольт. topic7898-300.html#p290348 У меня стабилитроны 400 вольт 5 ватт. Катушка 6100 витков. Но мотор я не гонял и не глушил- на полном. :unknown: :pardon: Не найдешь стабилитроны можно поставить супрессор 1,5KE400A http://go-radio.ru/supressor.html Работать должен...

Маловато будет 1.3 ватта. Ток катушки 100 миллиампер. Но стабилитрон не коротит катушку до ноля, тем не менее если подсчитать то получается так. Допустим стабилитрон будет пропускать на землю излишние 50 вольт, Ток накопительной катушки 0.1 А. Далее всё по тому же закону Ома. P=UI 50х0.1= 5...

Я так понимаю у тебя в комплекте нет гидропривода на моторе?

Спасибо Саша! Что не сделаешь ради любимого мотора? :hahaha: :lol:

Это не совсем здоровая схема. Д3 надо убирать. А если его убирать зачем нам симистор? Отрицательный накопительной катушки идет синфазно с отрицательным управляющей и он первым откроет симистор потом положительный с накопительной откроет. Отрицательный с накопительной довольно большой амплитуды...

Д3 это что стабилитрон? Тут получается так: пока управляющий импульс по времени держит открытый симистор разряд идет, а на полных оборотах управляющий будет короткий и симистор закроется раньше чем разрядится конденсатор. То есть по сути симистор на половину работу будет выполнять, а на полных...

Немного проанализировал ситуацию. Мотор у меня 2004 года то есть маховику всего 13 лет (скоро будет) Отработал маховик 100 часов на моторе. Ударов молотком не получал, точно. Из жары видел только 2016 год. :hahaha: Но тем не менее поле село за этот период больше чем на 55 мТл если выразить в...

:yes: :yes: :yes:

На самом деле работ на эту тему достаточно в интернете. Что касается размеров это всё и всегда по месту делается в таких случаях. То есть руки и голова- а идея на просторах интернета любая которая понравиться. Лифт это не трим и сложности меньше чем с тримом. К тому же нагрузка на цилиндр совсем...

Нет- у меня нет таких катушек. Судя по их габаритам то же низкоомная первичка и следует ожидать от них или такого же напряжения как на 2112.3705 или чуть меньше.

Ну это не сложно- было бы желание а лифт самодельный сделать не проблема.

Так ведь когда к берегу подойдешь всё равно мотор глушить и из рубки выходить :hahaha: Тут не опускать а дальше поднимать надо. :hahaha: А если серьёзно то не вижу я проблем с выходом на корму из стандартной рубки при любых условиях даже на ходу и с багажом приличным то же.

:yes: :yes: :good:

Трим Нептуну точно не нужен. Убить его редуктор надо хорошо постараться, а для бережного хода по мелководью достаточно вот такого упора. topic9911.html#p267950 И не обязательно бегать из рубки к мотору, я задним ходом поднимаю мотор и Вихря когда то задним ходом поднимал на такой же мелководник.

В общем продолжу по теме. Маховики, точнее магниты в них- Алексей- оказались почти все отличные. Маленькие нюансы я отписал в личке, а тут приведу только данные. Значит из четырех маховиков самый низкий по магнитному полю был магнит 40 мТл. Самый высокий 140 мТл. Все заряжены до уровня 160 мТл...

Не зарядить однозначно нельзя, а вот убить можно на всегда всё живое с расстояния 1.5 см от голых проводов. Для человека однозначно без вариантов- такое напряжение да ещё с таким током :shock:

Винт грузовой белый диаметр 260 шаг 220. Расход 6-7 литров в час. Загрузка лодки обычно 350-400 кг. Скорость не превышает 35 км.ч. чаще хожу на оборотах 4600 скорость 25-27 км. Больше не надо- лодка идет на одной третьей части днища с поднятым носом и это самый экономичный режим для Прогресса...

Контактному то ему не с чего плыть, у него механика угол определяет. Как настроишь так и будет. Не считая люфта маховика на подшипниках коленвала. Там дребезг меток небольшой есть.

Нептун на центральном месте на транце стоит на подкладке в 9 мм. (фанера кусок) С двух сторон сделаны площадки для двух моторов.

Всё так и есть, угол на малых оборотах идет в раннее на 2-3 градуса. Потом метки встают на одно место. И ближе к максимальным уходит в позднее, примерно на 5 градусов. Это особенность обусловлена индуктивным сопротивлением накопительной и управляющей катушек. Особенность эта практически на всех...