Результаты поиска

Поставить закрытый подшипник можно при условии наличия сальников с двух сторон этого подшипника. Обсуждать смазку смысла нет, тк купить ее сейчас в России невозможно. Рабочую кромку сальника мажем при сборке моторным маслом, ну если уж очень хочется, тоненько любой пластичной смазкой без...

Нет жесткой привязки этих двух параметров. Поищите по форуму изыскания форумчанина Михаила Коваленко MIK по данному вопросу/

Вы тут с вашим собеседником столько ереси написали, что уже глаза кровят. Какие пульсационные нагрузки, какая смазка в закрытый подшипник? Шрусом мазать сальник, это просто жесть! Разберитесь что для чего, куда какая смазка идёт, чем отличается сальник от уплотнения подшипника и тд.

Других не было, ставили то что есть. Представляете реалии плановой экономики. Надо разработать карбюратор, а потом обосновать в министерстве, потом найти завод который будет его производить и желательно не когда то, а именно сейчас. Утопия!

Вы ничего не путаете, из какого серебра? Это не реле. Вообще то они из вольфрама делаются, если кто-то не в курсе. Ну и собственно про ЭСЗ, что-то я не замечаю что кто-то из дома звонит по телефону с вертушкой, ну или к примеру лошадь запряженная в телегу по проходимости лучше чем любой джип, не?

Медная смазка в аэрозоле очень часто замешана на силиконе. Силикон просто испарился, а меди было только для цвета. И для колодок лучше применять другие смазки, например МС1600.

Там гур конструкции ZF, соответственно масло рекомендованное ZHF (СHF).

Фирма крутая. Она не дорогая, это деньги дешевые за которые мы покупаем.

Не показатель GL-5. В отношении коррозии есть тест на коррозию медной пластины и он в характеристиках указан, другое дело что в кпп чаще всего рекомендуют GL-4, просто из-за того что синхронизаторы будут хуже работать на GL-5.

Не знаю откуда это взято, но GL-4, никогда в гипоидные передачи не шло.

У GL-5 больше нагрузка сваривания, лучше это или нет, сложно сказать, раз производитель рекомендовал GL-4.

Для начала убедится что проблема именно в зажигании. Это делается осциллографом, сначала убеждаемся что действительно нет высокого напряжения с вв катушки, далее последовательно по цепочке, выход с блока зажигания, выход с катушек под маховиком, выход с датчиков момента искрообразования.

Это будет угрожать продовольственной безопасности страны. полки опустеют со всеми вытекающими.

Кроме ютуба где-то можно видео посмотреть?

В картере и 100 пожалуй не будет. В магистрали у меня на хонде сразу после масляного фильтра на максимальных оборотах около 120 градусов. А трубка больше походит не на магистраль подвода масла, а на трубку егр.

…. И выбрасываете! После чего делаем капремонт и нагара не будет.

Осталось понять зачем. Температура масла в двс вчетверо меньше.

На более современных моторах есть декомпрессор, отверстия или пропилы в гильзах.

Пожалуйста. Точится за один установ, токарь думаю знает. Про стенд для балансировки можно на ютубе поискать видео от макс43.

Вал для балансировки