Результаты поиска

Основной износ цилиндров в плоскости перпендикулярной оси коленвала. При вращении коленвала по часовой стрелке, самая нагруженная стенка цилиндра на твоем моторе со стороны впуска ( карбов). На фото небольшие царапки есть, но ничего критичного.

Давным давно, была у меня контактно-транзисторная система, две пары генераторных катушек под маховиком, коммутатор двухканальный по схеме из журнала «мото», катушки от ижа 12в. Без акб мотор работал только от 2500-3000 об/м.

Газоновский коммутатор с аховым током потребления работает без акб? Как говорил Станиславский : - не верю!

Не могу утверждать из какого точно пластика, но на ямахе мембрана из подобного прозрачного пластика сделана.

Метчик густо мажем литолом. Когда штуцера врезаю в коллектора, продувочным пистолетом создаю давление через любое удобное место, в другой штуцер или прямо в заслонку заткнув тряпкой, вся стружка при сверлении и нарезании резьбы наружу вылетает.

Все проще, берется штуцер от ГБО ( врезка в коллектор), нарезаем в отверстии резьбу М6 и вкручиваем.

За заслонку там каналы точно есть, иначе работать не будет.

Его разряжение затянет.

Такая система на всех карбах где нет воздушной заслонки. Игла открывает канал обогатителя.

Куда на моторе провода идут?

Можно по электросхеме посмотреть. У меня на ямахе именно так подключен к генераторной катушке. Может у 4Т и по-другому.

Тут по другому он работает. Когда мотор не работает, игла под этой белой штукой, поднимается и открывает канал обогатителя. После запуска мотора, напряжение подается на термоэлемент, он нагревает маленький такой термостат, который в свою очередь закрывает иглу. На деле это выглядит так, при...

Да, это он.

Надо понять куда идут каналы от шлангов, если за заслонки не уходят, влияния не должно оказывать. При синхронизации ориентируются на разряжение за заслонками и настраивают чтобы было одинаково, всё что до заслонки не влияет.

Посмотреть бы карб изнутри, куда идет штуцер где шланги подходят.

Вертикальные не надо, они до заслонок, а тот который сверху можно в момент синхронизации попробовать пережать. Так понимаю это система прайм-старт, на прогретом не должно влиять. Система настройки хорошо сделана, подпружиненными винтами.

На 18 свечник, лучше заиметь под квадрат 3/8, тк стандартный на 1/2 великоват. У меня на хонде вообще на 14 свеча как карандаш.

Можно и такую, хотя такая прочность избыточна.

Ну очень сомневаюсь в крепеже такой прочности. Брал в магазине вазовских запчастей, шпильки разных размеров есть. А так-же гайки крепления ресивера, они несколько выше обычных, плюс пружинные выпуклые шайбы, каленые черного цвета.

Давным давно спиливал ножовкой по металлу, будет работать куда она денется.