Результаты поиска

сгоревшую катушку датчика перемотать не сложно, можно обратиться туда где перематывают электродвигатели, с другой катушкой сложнее так как она залита полностью

Re: беда вы "+" подали скорее всего на красный провод кнопки "стоп" и сожгли катушку датчика на плате под маховиком

Re: беда зачем вихрю замок зажигания?

вот именно с этим вихревский карбюратор не может справится по определению!

именно о конструкции и компоновке и идет речь, принцип работы карбюратора основан на законе Бернулли.

Полностью согласен! Просто интересно что ж так носятся все с этим карбом, мало того что он устарел, имеет врожденные недостатки, так еще качество изготовления было никакое. Считаю что единственное полезное усовершенствование это установка иглы от карбюраторов семейства К62, все остальные...

объясните почему же они так сделали?

прокрутить с вывернутыми свечами, без чеки, чтобы искры не было, после этого смело заводить

катушка пробита, один конец вторичной обмотки коротит на сердечник.

для премикса без разницы, для снегохода с автомиксом температура потери текучести масла не последний параметр, потом у нас как получается, зальем масло подешевле, а в том что мотор запороли виноваты пластиковые шестеренки в приводе насоса.

все верно углы поворота вправо и влево увеличатся и кронштейн надо укоротить так чтобы мотор доходил до упоров с обоих сторон. Просто сместив точку крепления возможна ситуация когда мотор будет поворачиваться на одинаковый угол вправо и влево, но будет недоходить до упоров, ухудшиться...

зачем велосипед изобретать? надо изготовить более короткий кронштейн, те приблизить точку крепления тяги к оси поворота мотора, тогда при неизменной длине хода троса мотор будет поворачиваться на больший угол и ограничением этого угла будут упоры на моторе, а не трос с тягой.

самое простое решение, переходник изготовить нужен токарь и резьбонарезной инструмент, кронштейн за полчаса ножовкой по металлу и дрелью сделать легко и рулевое "острее" будет.

при изменении длины тяги общий угол поворота мотора не изменится, те если влево увеличится, то вправо уменьшится. Чтобы увеличить угол поворота надо уменьшить плечо рычага, переделать родной кронштейн или изготовить новый, точка крепления тяги к мотору должна стать ближе к оси поворота, тогда...

нормально крутится, по поводу угла прокладки не совсем понял, трос идет плавно по дуге вдоль боковины чуть ниже угловой накладки на транце

верно, и при сплошном транце полностью исключается заливание рецесса водой, у меня так сделано

в стране экономика которой построена на продаже природных ресурсов, нет предпосылок для создания производства!

интересная сказка :uchu:

:good:

вполне можно его использовать